Garagenböden werden stark beansprucht. Sie müssen schwere Autos und LKWs tragen und Eis, Schmutz, Salzwasser, Enteisungsmitteln, Benzin, Motoröl, Frostschutzmittel und anderen Verunreinigungen widerstehen. Und da die wenigsten Garagen beheizt sind, müssen sie auch Frost und Tauwetter aushalten. Aber eine sorgfältig geplante, installierte und ausgehärtete Garagenplatte sollte in jedem Klima jahrelang rissfrei funktionieren, selbst unter den härtesten Bedingungen. Gewerbliche Betonbauer machen diese Art von Arbeit jeden Tag; übernehmen Sie deren Liebe zum Detail und Sie werden deren hohen Qualitätsstandard erreichen, ohne dass Sie Ihre Preise erhöhen müssen.
Starten Sie mit einem guten Untergrund
Machen Sie sich nicht zu viele Gedanken über die Tragfähigkeit Ihres Bodens. Selbst schlechte Böden wie Schluff und weicher Ton haben einen zulässigen Bodendruck von etwa 400 Pfund pro Quadratfuß (psf). Eine 6 Zoll dicke Platte wiegt nur etwa 75 psf, und Nutzlasten – alles, was nicht zum Gebäude selbst gehört, einschließlich Fahrzeuge – überschreiten in einer Garage normalerweise nicht 50 psf. Das bedeutet, dass der Boden unter einer typischen Garagenplatte nur 125 psf tragen muss.
Viel wichtiger als die Tragfähigkeit ist die Fähigkeit des Bodens, gleichmäßige Unterstützung zu bieten. Wenn sich ein Teil mehr als ein anderer absetzt, wird sich die Platte verbiegen und möglicherweise reißen. Um dieses Problem zu vermeiden, müssen Sie wissen, welche Bereiche abgeschnitten und aufgefüllt wurden, und dann müssen Sie sicherstellen, dass die aufgefüllten Bereiche gut verdichtet wurden. Jeder Boden, der beim Aushub gestört wurde, muss ebenfalls verdichtet werden. Denken Sie daran, dass es schwierig ist, einen zu trockenen oder zu feuchten Boden gut zu verdichten. Um den Feuchtigkeitsgehalt zu testen, drücken Sie eine Handvoll Erde aus. Wenn Sie Wasser herausdrücken können, ist sie zu nass, und wenn sie auseinanderfällt, wenn Sie Ihre Hand öffnen, ist sie zu trocken. Wenn er seine Form behält, ist er ungefähr richtig.
Am sichersten ist es, den Mutterboden abzutragen und eine mindestens 5 cm dicke Schicht aus verdichtbarem Kies oder Schotter als Basis über den ungestörten Untergrund zu legen. Verwenden Sie ungewaschenes Material, das eine obere Größe von 11/4 Zoll hat und kleinere Größen bis hin zu den Feinanteilen enthält; die unregelmäßigen Formen und Größen greifen beim Verdichten gut ineinander. Kies oder Stein bietet eine Schicht für die Installation von Leitungen und Rohren unter der Decke, ermöglicht das Entweichen von Wasser und Radon und hilft, die Dicke der Platte gleichmäßig zu halten, was Geld für Beton spart. Er hilft auch, die Last auf den darunter liegenden Boden zu verteilen, so dass die Platte gleichmäßiger gestützt wird. Außerdem lässt er sich leicht verdichten und von Hand planieren.
Der schwierigste Boden, mit dem Sie zu tun haben, ist wahrscheinlich Blähton, der bei Nässe quillt und beim Trocknen schrumpft und nicht leicht verdichtet werden kann. Am besten ist es, diesen Ton zu entfernen und durch eine verdichtbare Schüttung zu ersetzen. Wenn das nicht möglich ist, sollten Sie einen Gründungsingenieur zu Rate ziehen. In einigen Fällen kann der Ingenieur strukturelle Platten oder vorgespannte Platten empfehlen, die nicht auf den Boden als strukturelle Unterstützung angewiesen sind.
Installieren Sie eine Dampfsperre
Die meisten Bauvorschriften besagen, dass eine unbeheizte freistehende Garage keine Dampfsperre benötigt, aber das bedeutet nicht, dass Sie nicht trotzdem eine installieren sollten. Feuchtigkeit im Boden kann durch Kapillarwirkung nach oben ziehen, und Wasserdampf ist unter Platten immer vorhanden; die Luft im Untergrund hat fast immer eine relative Luftfeuchtigkeit von 100 Prozent. Ohne eine Dampfsperre bewegt sich die Feuchtigkeit durch den Beton und kondensiert unter allem, was auf der Plattenoberfläche gelagert wird, was verräterische dunkle Flecken hinterlässt. In extremen Fällen wird die Platte sogar „schwitzen“. Wenn die Platte jemals mit einem Bodenbelag oder einer Endbeschichtung bedeckt wird, kann die Feuchtigkeit zu einer Delaminierung führen. Eine Dampfsperre ist eine billige Versicherung.
Obwohl 6-mil Poly die IRC-Anforderungen erfüllen, sind 10-mil oder dickere Dampfsperren, die speziell für den Einsatz unter Platten entwickelt wurden, weniger wahrscheinlich, dass sie durchstoßen oder beschädigt werden. Einige Beispiele sind VaporBlock (www.vaporblock.com), Stego Wrap (www.stegoindustries.com), Griffolyn (www.reefindustries.com) und Perminator (www.wrmeadows.com).
Die Dampfsperre sollte auf dem Untergrund, direkt unter dem Beton, angebracht werden. Wenn Sie Hartschaum unter der Platte installieren, legen Sie die Dampfsperre auf den Schaum.
Legen Sie keine Sand- oder Kiesschüttung auf die Dampfsperre. Es gab eine Zeit, in der diese Praxis empfohlen wurde, um die Wölbung der Platte zu reduzieren, aber wenn Sie die richtige Betonmischung mit niedrigem Wassergehalt verwenden, ist eine Abdeckschicht unnötig. Sie kann sogar Feuchtigkeit einschließen, die dann durch die Platte aufsteigt.
Die Nähte der Dampfsperre sollten mindestens 15 cm überlappen und mit Klebeband abgedichtet werden. Um zu verhindern, dass der Beton in diese Nähte drückt und das Material während des Einbaus reißt, versuchen Sie, die Nähte so auszurichten, dass sie parallel zur Richtung des Betoneinbaus verlaufen.
Kein Wasser zur Mischung hinzufügen
Die IRC verlangt, dass die Platten mit Beton mit Druckfestigkeiten von 2500 bis 3500 psi gebaut werden, abhängig vom Klima. ACI geht noch weiter und empfiehlt 4500-psi-Beton für Garagen in der nördlichen Hälfte des Landes. Um diese Festigkeit zu erreichen, sollte der Wasser-Zement-Wert bei 0,5 oder weniger gehalten werden, typischerweise etwa ein 5-Zoll-Slump-Beton. Da diese Mischung etwas trocken und steif ist, ist es verlockend, Wasser hinzuzufügen, um den Beton leichter einbringen zu können. Aber seien Sie vorsichtig: Es besteht eine umgekehrte Beziehung zwischen der letztendlichen Druckfestigkeit des Betons und der Menge des verwendeten Wassers in der Mischung – je höher der Wasser-Zement-Wert, desto geringer die Festigkeit. Der beste Weg, um einen Beton zu erhalten, der gut genug fließt, um sich in den Formen und um die Bewehrung herum zu verdichten, ist die Verwendung eines hoch dosierten Wasserreduzierers oder Fließmittels.
Fließmittel wirken, indem sie die Zementkörner auseinanderdrücken, so dass die Mischung leichter fließt. Sie können dem Beton im Transportbetonwerk zugesetzt werden, oder man kann sie in Säcken kaufen und auf der Baustelle zugeben. Der Supercizer 1 von Fritz-Pak (www.fritzpak.com) erhöht das Setzmaß von einem Kubikmeter Beton um 15 cm und hält dieses Setzmaß für 30 bis 45 Minuten aufrecht.
Retarder und Beschleuniger, zur Steuerung der Abbindezeit bei heißem oder kaltem Wetter, sind ebenfalls im Beutel erhältlich.
Verwenden Sie Luftporenbeton
Die meisten Garagenböden werden nicht mit Luftporenbeton hergestellt, weil die Verarbeiter die klebrige Konsistenz nicht mögen. Diese Art von Beton ist jedoch in jedem Klima, in dem Temperaturen um den Gefrierpunkt herrschen, unerlässlich. Luftporenbeton wird durch die Zugabe eines seifenähnlichen Zusatzmittels erreicht, das aufschäumt und Milliarden von mikroskopisch kleinen Luftblasen erzeugt. Diese Blasen entlasten den Innendruck im Beton, indem sie winzige Kammern bilden, in die sich das Wasser beim Gefrieren ausdehnen kann. Ohne Luftporenbildung wird Beton, der Frost-Tau-Zyklen ausgesetzt ist, an der Oberfläche abblättern und schließlich zerfallen.
Die erforderliche Luftmenge hängt von der maximalen Gesteinskörnung ab; bei größeren Gesteinskörnungen wird weniger Luft benötigt. Auch das Klima spielt eine Rolle, obwohl es im Süden der USA nur wenige Regionen gibt, die außerhalb der moderaten und schweren Verwitterungszonen des ACI liegen (siehe Karte, Seite 26). Für 3/4-Zoll große Gesteinskörnungen empfiehlt der ACI beispielsweise 5 Prozent Luftporengehalt in gemäßigten Regionen und 7 Prozent in schweren Regionen.
Woher wissen Sie, dass Sie einen Beton mit dem richtigen Wasser-Zement-Wert, der richtigen Festigkeit und dem richtigen Luftgehalt erhalten? Wenn Sie nicht lernen, einige Tests durchzuführen oder eine Testfirma zu beauftragen, müssen Sie Ihrem Transportbetonlieferanten vertrauen. Sie können den Lieferschein prüfen, aber Ihre beste Versicherung ist eine gute Beziehung zum Betonhersteller. Seien Sie sich darüber im Klaren, was Sie wollen und wofür der Beton verwendet werden soll, und die Firma wird die Mischung entsprechend anpassen.