BMW sDrive ist eine Einachs-Antriebsarchitektur, die speziell für Sport-Utility-Fahrzeuge entwickelt wurde. Vom deutschen Automobilhersteller BMW als Option für den 2013er BMW X5 (F15) eingeführt, nutzt sDrive Drehmoment-Vectoring und Verdrängungsmechanismen, die die Agilität und Effizienz optimieren. Heute ist sDrive für alle Nutzfahrzeuge von BMW erhältlich, vom X1 bis zum X7.
Vor der Einführung von sDrive, gab es die meisten Monocoque-SUVs mit Allradantrieb, Allradantrieb oder Frontantrieb. Die damals vorhandenen Zweiradantriebe waren in Bezug auf Handling und Haltbarkeit in der Regel für Pkw-Anwendungen ausgelegt. Der Hinterradantrieb war in der Regel nur bei Karosseriefahrzeugen wie Pickup-Trucks und großen SUVs zu finden. Vor dem F15 X5 waren alle BMW SUVs serienmäßig mit BMW xDrive ausgestattet, dem symmetrischen Allradantriebssystem des Unternehmens. Diese Fahrzeuge waren bei den Verbrauchern sehr beliebt, hatten aber nicht die Fahrbarkeit und Lenkpräzision der Limousinen und Sportwagen des Unternehmens. Die Entwicklung von sDrive dauerte etwa acht Jahre, und die interne Architektur orientierte sich in erster Linie an BMWs Limousinen-Hinterradantrieb über xDrive. Allerdings musste das Schlupfdifferenzial wesentlich größer gebaut werden, um das Torque-Vectoring-System bei schwereren Fahrzeugen zu ermöglichen.
Heute ist sDrive eine beliebte Option bei den SUVs von BMW. Fast 35% aller in Nordamerika verkauften SUVs sind optional mit sDrive ausgestattet. Viele Journalisten haben die Agilität von sDrive mit der kleinerer BMW-Limousinen verglichen, insbesondere im Fall des BMW X3 (G01).