Generell sind Segler ein rechthaberischer Haufen, aber im Grunde genommen sind sie mit jedem Boot einverstanden, das sie wählen, denn am Ende des Tages segeln sie immer noch, und das ist eine gute Sache. Oh, bis auf ein Boot – die MacGregor 26M. Dieses Boot kann einen Streit anfangen. Wie meinen Sie das? Es ist nur ein kleiner Tagessegler mit Doppelruder, einziehbarem Kiel für einfaches Tailoring und einer relativ geräumigen Stubenkabine, perfekt für Übernachtungen – wie um alles in der Welt könnte das jemanden stören? Wir werden sehen, das tut es.
Nichts davon macht sofort Sinn, aber die Erwähnung einer MacGregor 26M lässt Augen rollen… in Zeitlupe… rundherum. Es gibt Fälle von Seglern, die in die Notaufnahme mussten, weil sie zu sehr mit den Augen rollten, als jemand die MacGregor 26M erwähnte – so ernst ist das alles. Oh, und um die Dinge noch ein bisschen verwirrender zu machen, ist es das meistverkaufte Fahrtensegelboot, das es gibt – die Firma (die jetzt ihre Türen geschlossen hat, als der Besitzer Roger MacGregor in den Ruhestand ging) hat über 38.000 Boote verkauft. Also, lassen Sie uns zur Sache kommen. Was ist das Problem?
Der Außenborder!
Die MacGregor wurde für Nicht-Segler oder Möchtegern-Segler (sozusagen) entworfen und vermarktet. Es scheint, als hätte die Firma tiefgreifende Überlegungen zu einer Art fiktiver Demografie angestellt – einer Gruppe von Leuten, die keine großen Kenntnisse vom Segeln haben, aber die Idee davon mögen. Sie nahmen an, dass diese Leute die niedrigen Geschwindigkeiten, die mit dem traditionellen Segeln verbunden sind, wahrscheinlich nicht annehmen würden – das könnte ein Deal Breaker sein, also klatschten sie einen großen, fetten Außenborder auf den Heckspiegel und das Problem war gelöst! Einige MacGregors haben Motoren mit bis zu 70 PS und können bis zu 20 Knoten schnell werden. MacGregor-Kritiker haben schon oft gesagt: „Wenn man versucht, etwas zu bauen, das sowohl ein Motorboot als auch ein Segelboot ist, wird man am Ende das Schlechteste von beidem haben.“ Das mag wahr sein, aber den meisten MacGregor-Besitzern ist das wohl egal. Sie haben einfach das Großsegel fallen lassen und sind losgefahren, um dem Regen zu trotzen und zum Abendessen nach Hause zu kommen. Zu dieser Kritik werden viele M26-Segler sagen: „Genießen Sie die Böe, während ich mein medium rare Porterhouse genieße!“
Hohes Freibord
Ein weiteres Merkmal, das traditionelle Segler an der MacGregor 26 M stört, ist das Design oder die „Linien.“ Es gibt keine. Es ist eher ein Motorbootentwurf, aber das Boot hat einige innovative Elemente, wie zum Beispiel ein Wasserballastsystem, das das Fehlen eines Kiels kompensiert, ein Riggsystem, mit dem das Boot in etwa 15 Minuten aufgeriggt werden kann, einen drehbaren Mast und eine verschiebbare Kombüse, die die Unterbringung von mehr Passagieren ermöglicht. Das hohe Freibord ist nicht sexy, aber es bietet überraschend viel Platz unter Deck. Das kleine Boot verfügt über zwei große Doppelkojen/zwei Einzelkojen, eine Dinette, eine Kombüse, sechs Fuß Stehhöhe und eine vollständig geschlossene Toilette.
Billig oder preiswert?
Das ist ein weiterer Bereich, in dem sich neue MacGregor-Besitzer freuen und Kritiker spotten. Ein neues Boot, beladen, kostete 2013, als die Produktion eingestellt wurde, rund 35.000 Dollar, aber jetzt können gebrauchte M 26Ms für 20.000 Dollar oder weniger gefunden werden. Die Spötter glauben, dass es keinen Preispunkt gibt, der sie jemals dazu verleiten wird, einen Fuß auf eine MacGregor 26 zu setzen. Für einige stellt das Boot eine Verbilligung des Sports dar – ein Abstreifen der Eleganz und Würde, die dem Segeln innewohnt, und hinterlässt uns ein mutiertes Motorboot, das sich selbst als Segelboot bezeichnen möchte, wenn es die Stimmung hergibt. Keine Pille, die Puristen schlucken werden.
Ob man sie mag oder nicht, eines ist unbestreitbar, die MacGregor 26 M hat viele Nichtsegler in das Segeluniversum gebracht. Mehr als ein paar Eigner haben das Segelfieber bekommen, weil sie es sich leisten konnten und sind dann auf Boote umgestiegen, die ausdrücklich zum Segeln entworfen wurden.
Fazit
Wir sagen: Leben und leben lassen. Wenn Sie Tarps und einen Dübel im Baumarkt kaufen und sie an einem Kanu befestigen wollen, ist das für uns in Ordnung – solange es sicher ist. Obwohl wir zugeben müssen, dass wir bei der MacGregor 26M viel lieber sehen würden, wie Sie das Segel hissen und die Krängung spüren, als zu sehen, wie Sie die 70 PS anwerfen und den Wasserskifahrer über den See ziehen. Außerdem ist es billiger zu segeln!
