Sind Sie auf dem Markt für ein neues Enduro-Bike? Dann sind Sie hier richtig; hier listen wir die besten Enduro-Bikes auf, die 2021 auf dem Markt sind, getestet von unserem erfahrenen, unabhängigen Testteam von BikeRadar und dem MBUK-Magazin.
Enduro steht derzeit an der Spitze des Mountainbikens, wobei die Anforderungen von langen Tagen auf den Pedalen mit langen, technischen Abfahrten konkurrieren, die Downhill-Kurse in ihrer Schwierigkeit herausfordern.
Deshalb müssen die neuesten Enduro-Bikes sowohl in der Lage sein, Hügel hinaufzusausen, als auch steile Rutschen hinunterzufahren, durch Steingärten und über riesige Gaps.
Nicht alle Enduro-Bikes sind gleich, und einige eignen sich besser für epische Tage in den Bergen, mit guten Pedaleigenschaften, während andere im Grunde genommen verkleidete DH-Bikes sind – mit Vollgas die knorrigsten Strecken hinunter, aber möglicherweise eher als Schinderei auf der anderen Seite zurück.
Wir haben am Ende dieses Artikels auch einen Kaufratgeber zusammengestellt, der Ihnen bei der Wahl des besten Enduro-Bikes helfen soll.
Die besten Enduro-Bikes 2021, bewertet von unseren Expertentestern
- Whyte G-170C RS 29er: £3,799
- Bird AM9 GX Custom: £3,340
- Cube Stereo 170 SL 29: £4.099 / €3.999
- Orbea Rallon M10 MYO: £5.027 (Custom Build Preis)
- Pole Machine TR: £5.100 / €5.900 (ca.)
- Specialized Enduro Comp Carbon 29: £4.500 / $4.510 / €4.999
- Canyon Strive CF 9.0: £4,449 / $7,549 / €4,799
- Giant Reign 29 1: £3,999 / $5,000
- Nukeproof Mega 290 Elite Carbon: £3.700 / $3.700
- Calibre Sentry: £2.000
Whyte G-170C RS 29er
- Unser Enduro-Bike des Jahres 2020
- Große Balance zwischen Vorder- und Hinterradfederung
- Stabil und souverän, und macht trotzdem jede Menge Spaß
Trotz der starken Konkurrenz wurde das Whyte G-170C RS 29er zu unserem 2020 Enduro Bike of the Year gekürt und wir haben keine Bedenken, dieses Bike jedem zu empfehlen, der nach einem neuen Enduro-Bike sucht.
Mit einem gut durchdachten Teilepaket und einem perfekt abgestimmten Fahrwerk beeindruckte das G-170 während unserer monatelangen Tests.
Wir fanden das Bike höllisch schnell über eine breite Palette von Trail-Typen, mit einem souveränen Auftreten, das uns trotzdem jede Menge Spaß erlaubte, wenn die Stimmung es zuließ.
Der Shape ist genau richtig für ein modernes Enduro-Bike, und dieses RS-Modell bietet alle Komponenten, die man braucht, um es direkt aus dem Laden auf die knorrigsten Trails zu bringen.
- Lesen Sie unseren ausführlichen Testbericht über das Whyte G-170C RS 29er
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Bird Aeris AM9 GX Custom
- Direkt bei Bird Cycleworks kaufen
- Exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Sicheres und kontrolliertes Fahrwerk
- Großartige Geometrie, die Sie überall mit Vollgas fahren lässt
Bird ist eine britische Marke mit einem exzellenten Ruf für Kundenservice und, glücklicherweise, Bikes, die auch auf dem Trail überzeugen. Das AM9 war ihr erstes Enduro-Bike, und dieses Big-Wheel beeindruckte uns von Anfang an.
Das Alu-Chassis hat eine großartige Form mit einem langen Reach, einem lockeren Lenkkopfwinkel, einem niedrigen Tretlager und einem steilen Sitzwinkel, so dass es sowohl für steile Abfahrten als auch für steile Rückfahrten auf den Berg ideal geeignet ist.
Das Fahrwerk bleibt kompromisslos, egal was man dem Bike zumutet, aber es fährt sich fast wie ein Trail-Bike auf sanften Abfahrten oder bergauf, was es zu einem großartigen Allrounder macht.
Birds Fokus auf das Preis-Leistungs-Verhältnis bedeutet, dass man eine Menge Bike für sein Geld bekommt, und mit der Möglichkeit, die Spezifikationen beim Kauf zu ändern, kann man sich ein Bike zusammenstellen, das sowohl zu den eigenen Vorlieben bei den Komponenten als auch zum eigenen Budget passt.
- Lesen Sie unseren ausführlichen Testbericht über das Bird Aeris AM9 GX Custom
- Kaufen Sie direkt bei Bird Cycleworks
Cube Stereo 170 SL 29
- Unglaubliches Preis-Leistungs-Verhältnis mit Fox Factory-Federung und RaceFace-Finishing-Kit
- Gut ausbalancierte und einstellbare Geometrie
- Ein spaßiges, lebendiges und involvierendes Fahrgefühl
Eine echte Rückkehr zur Form von Cube mit einem leichten und lebendigen Handling-Bike, das uns beim Fahren ein breites Grinsen bescherte.
Es hat vielleicht nicht die progressivste Geometrie und auch nicht das souveränste Fahrgefühl einiger Enduros da draußen, aber die spaßige Fahrqualität macht das mehr als wett, und es hat immer noch eine Menge Gelassenheit, wenn die Strecken knorrig werden.
Cube hat das Alu-Rahmenset mit einer Fülle an Top-End-Ausstattung ausgestattet: Fox’s Top-End-Factory-Spec-Federung an beiden Enden, ein Shimano XT-Antrieb und Bremsen sowie jede Menge RaceFace-Finish.
- Lesen Sie unseren ausführlichen Testbericht über das Cube Stereo 170 SL 29
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Orbea Rallon M10 MYO
- Schnell und spritzig genug auf sanftem Terrain, aber auch fähig für große Schläge
- Günstige Ausstattung, die beim Kauf angepasst werden kann
- MYO-Programm ermöglicht individuelle Lackierung ohne zusätzliche Kosten
Das Rallon ist Orbeas Enduro-Bike auf EWS-Niveau, das bereit ist, es mit ernsthaftem, grobem Terrain aufzunehmen. Aber Orbea hat es auch geschafft, das Bike so peppig zu machen, dass es auch auf sanfteren Trails keine Probleme macht, was es zu einem echten Allrounder macht.
Das Bike klettert gut und behält viel Schwung auf Abfahrten, mit einer gut ausbalancierten Federung, die Ihnen hilft, die Geschwindigkeit durch schnelle Schläge zu halten. Die größten Fahrer wünschen sich vielleicht etwas mehr Höhe und Länge am Vorderrad, aber das kurze Sitzrohr macht die Anpassung an die Größe für die meisten Fahrer möglich.
Einige Schlüsselkomponenten können geändert werden, wenn Sie das Bike direkt von Orbea kaufen, und unser Testbike hatte eine verbesserte Federung und Bremsen. Sie können auch aus einer Vielzahl von verschiedenen Lackierungen wählen, wobei die einzigen Kosten eine etwas längere Lieferzeit sind.
- Lesen Sie unseren vollständigen Testbericht des Orbea Rallon M10 MYO
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Pole Machine TR
- Eines der progressivsten Bikes auf dem Markt
- Viel Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und in steilem Gelände
- Erfordert ein sorgfältiges Setup und ist ziemlich schwer
Es ist nicht nur die ausgefallene Geometrie des Pole, die es auszeichnet, sondern auch die Konstruktion des Rahmens; Der Rahmen besteht aus sieben CNC-gefrästen Teilen, die miteinander verschraubt und verklebt sind.
Die superlange Geometrie sorgt für eimerweise Stabilität auf steilem, rauem, schnellem und losem Terrain und macht es zu einem außergewöhnlich schnellen Bike, um einen Hügel hinunterzufahren. Das macht es zu einem außergewöhnlich schnellen Bike, um den Berg hinunter zu zielen. Um jedoch das Beste aus ihm herauszuholen, wenn es um flachere Kurven geht, oder um das Bike in ein Manual oder einen Bunny Hop zu hieven, sind übertriebene Bewegungen und eine leichte Anpassung der Technik erforderlich, um der Form des Bikes Rechnung zu tragen.
Die Federung ist geschmeidig und ausgeglichen, was für das wichtige sanfte Fahren bei Geschwindigkeit sorgt. Durch den steilen Sitzwinkel klettert das Bike trotz des hohen Gewichts erstaunlich gut.
- Lesen Sie unseren ausführlichen Testbericht der Pole Machine TR
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Specialized Enduro Comp Carbon 29
- Kategorie-definierendes Bike, das für 2020 aufgefrischt wurde
- Super-sanftes, holperiges Fahrwerk
- Vielleicht nicht das preiswerteste Bike
Enduro und „Enduro“-Fahren gehen Hand in Hand, wobei Specializeds Bike mit langem Federweg das Genre in den letzten Jahrzehnten fast definiert hat. In diesem Jahr wurde der Klassiker komplett überarbeitet, mit deutlicher Inspiration durch das Demo DH-Bike.
Das Fahrwerk ist so weich und geschmeidig wie kein anderes auf dem Markt, was es zu einem der schnellsten und fähigsten Abfahrer auf dem Markt macht, unterstützt durch eine zeitgemäße Geometrie, die kaum Ausreden zulässt.
Specializeds Rahmendetails sind ebenfalls großartig und beinhalten das SWAT-Fach im Unterrohr, um praktische Kleinigkeiten zu verstauen.
Die bodennahe Beschaffenheit der Federung sorgt für reichlich Grip, kann aber auch dazu führen, dass sich das Bike auf flacheren, pedallastigeren Abschnitten etwas träge anfühlt, aber wenn es Ihnen um reine Abfahrtsleistung geht, sollte das Enduro ganz oben auf Ihrer Liste stehen.
- Lesen Sie unseren vollständigen Specialized Enduro Carbon Comp Test
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Canyon Strive CF 9.0
Kaufen Sie direkt auf der Canyon Website
- Canyons ShapeShifter verändert die Form des Bikes während der Fahrt
- Großes Preis-Leistungs-Verhältnis, wie man es von der deutschen Direktvertriebsmarke erwartet
- Einfach aufzuspringen und ein spaßiges Bike zu fahren
Während seine etwas konservative Form es im Vergleich zur Konkurrenz ein wenig zurückhalten könnte, im Vergleich zur Konkurrenz, aber auf den flachsten Strecken macht der lebendige, poppige und spaßige Charakter des Strive es zu einem großartigen Bike, das man auf seinen Lieblingstrails fahren kann.
Der ShapeShifter-Kolben im Federungsgestänge verändert die Geometrie und das Fahrgefühl des Bikes, von einem tief liegenden Enduro-Bike zu einem höheren, peppigeren Trail-Feeling, und macht einen spürbaren Unterschied auf dem Trail.
Wie man es von Canyon erwartet, zeigt das Teilepaket ein großartiges Preis-Leistungs-Verhältnis, mit Ultimate-Level-Federung von RockShox, Carbon-Laufrädern von Reynolds und Carbon-Kurbeln am Carbon-Rahmen. Unser einziger Kritikpunkt ist, dass sich die SRAM G2-Bremsen im Vergleich zu einer Code-Bremse etwas untermotorisiert anfühlen.
- Lesen Sie unseren ausführlichen Testbericht über das Canyon Strive CF 9.0
- Kaufen Sie direkt auf der Canyon-Website
Giant Reign 29 1
- Anständige Abstimmung und Kontrolle der Fox-Federung
- Giant hat die Form des Bikes genau richtig hinbekommen
- Ein ziemlich direktes Bike, das vielleicht nicht jedem gefällt
Wir fanden, dass das Reign ein wirklich direktes, bissiges Gefühl hat, das das Fahren von Linien durch technisches Terrain zu einer Menge Spaß macht, und dazu noch beeindruckend schnell. Die Geometrie trägt zu den Fähigkeiten des Bikes bei, ebenso wie die Ausstattung, die durchweg solide ist.
Die Hinterradfederung hat nicht ganz die „Big-Hit“-Eigenschaften einiger Enduro-Bikes, wodurch es sich eher wie ein langbeiniges Trail-Bike als ein Mini-DH-Bike anfühlt, aber das wird vielen Fahrern gefallen, die gerne schnelle und weiche Linien durch das Gelände ziehen, anstatt über alles hinweg zu brettern.
Geben Sie dem Reign viel Fokus und Engagement, und es wird Sie mit hohen Geschwindigkeiten über den Trail feuern, mit viel Grinsen auf dem Weg.
- Lesen Sie unseren vollständigen Giant Reign 29 1 Test
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Nukeproof Mega 290 Elite Carbon
- Ein preiswertes Bike, das eine Menge anständiger Ausstattung mitbringt
- Selbstbewusst, fähig und komfortabel bei hohen Geschwindigkeiten
- Die Federelemente sind nicht die effizientesten
Das Mega, wie das Specialized Enduro, definiert fast das Enduro-Genre der Bikes, benannt nach dem epischen Megavalanche-Rennen und mit vielen EWS-Podiumsplätzen unter Sam Hill. Es ist ein Bike, das in der Lage ist, große Schläge einzustecken, was bedeutet, dass es mit Warp-Geschwindigkeit durch wirklich grobes Gelände fährt.
Während es mehr als glücklich ist, über Felsen und Wurzeln gehämmert zu werden, ist es auch wendig genug, um Sie herumspielen zu lassen, sich durch enge Lücken zu quetschen und mit viel Persönlichkeit über Trail-Hindernisse zu springen.
Aufgrund des Gefühls, ein wendiges Mini-DH-Bike zu sein, ist es nicht das effizienteste, wenn es um Anstiege oder Sprints geht, mit etwas weniger Unterstützung in der Mitte des Hubs als andere Bikes. Abfahrtsorientierte Fahrer, die ein aufgeräumtes Teilepaket suchen, sollten das Mega jedoch in Betracht ziehen.
- Lesen Sie unseren vollständigen Testbericht zum Nukeproof Mega 290 Elite Carbon
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Kaliber Sentry
Das Calibre Sentry ist unserer Meinung nach eines der günstigsten Enduro-Bikes auf dem Markt, mit einem Preis von £2.000 (vorausgesetzt, Sie haben die wichtige £5 Go Outdoors Discount Card). Und wenn Sie die nicht haben, verpassen Sie einen Trick! Leider ist dieses Bike nur in Großbritannien erhältlich.
Nicht nur, dass das Sentry eine großartige Ausstattung für das Geld hat – eine Yari-Gabel, Guide RE-Bremsen und ein NX Eagle-Antriebssystem – es hat auch eine super-progressive Geometrie, die beweist, dass gutes Design nicht viel kosten muss.
Wer etwas tiefer in die Tasche greift, bekommt für 800 Euro mehr eine Lyrik RC2-Gabel und einen Super-Deluxe-Federbein mit Remote-Lockout. Wir glauben nicht, dass es derzeit ein besseres EWS-fähiges Bike auf dem Markt gibt.
- Lesen Sie unseren Testbericht über das Calibre Sentry
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Was ist ein Enduro-Bike?
Was war zuerst da, Enduro-Rennen oder das Enduro-Bike? Es ist ein bisschen wie mit dem Huhn und dem Ei, aber das Renn-Genre und das Bike-Genre haben sich gegenseitig an ihre Grenzen gebracht und die Entwicklung der Bike-Technik weit über die Grenzen der Kursbänder hinaus vorangetrieben.
Enduro-Bikes liegen in der Mitte zwischen Downhill-Bikes und Trail-Bikes. Wie ein DH-Bike sind sie darauf ausgelegt, Hügel so schnell wie möglich hinunterzufahren und dabei klobige Steingärten, verfilzte Wurzelbetten, große Drops und canyonartige Lücken zu bewältigen – und das alles mit etwas weniger Federweg.
Allerdings sind sie, wie ein Trail-Bike, auch dafür ausgelegt, wieder hochgetreten zu werden; anstatt also bis zum Gipfel zu schieben, können sie dank geeigneterer Geometrie, breiterer Gangbereiche und leichterer Bauweise als ein DH-Bike hochgefahren werden.
Als solches sind sie etwas weniger fähig bergab als ein DH-Bike, aber viel fähiger bergauf, und mehr fähig bergab, aber weniger fähig bergauf als ein Trail-Bike… verstanden?
Wie viel Federweg hat ein Enduro-Bike?
Es gibt zwar keine feste Definition für den Federweg eines Enduro-Bikes, aber die meisten haben zwischen 150 und 170 mm Federweg vorne und hinten.
Einige 27.5-Zoll-Enduros haben etwas mehr Federweg, und es gibt einige wenige mit etwas weniger Federweg am Heck – meist 29-Zoll-Bikes.
Erwarten Sie die stärksten Federgabeln mit einer Krone, die eine Marke zu bieten hat, mit Standrohrdurchmessern von 35 mm bis 38 mm. Sie sind so gebaut, dass sie steif, leichtgängig und unterstützend sind, wobei die höherwertigen Modelle viel Einstellbarkeit bieten.
Hinterraddämpfer, vor allem bei Bikes ab der Mittelklasse, haben ein „Piggyback“-Design. Dies ist eine zusätzliche Kammer, die mit einem Ende des Dämpfers verbunden ist und einen zusätzlichen Ölfluss durch den Dämpfer ermöglicht.
Dies ermöglicht ein besseres Temperaturmanagement und mehr Konsistenz auf langen Abfahrten (Sie werden überrascht sein, wie warm ein Dämpfer im Gebrauch werden kann!).
Wie die Bikes diesen Federweg nutzen, ist ebenfalls unterschiedlich. Einige Bikes haben eine unglaublich weiche Federung, die Sie komplett vom Trail isoliert, was zu einem unglaublich souveränen Fahrgefühl führt, das auf steilem und rauem Terrain schnell ist. Aber mit all dieser Geschmeidigkeit kommt auch mehr pedalinduzierte Bewegung, so dass sich diese Bikes an Anstiegen und auf flacheren Strecken oft träge anfühlen – Sie werden viel früher zum Lockout-Hebel greifen!
Dagegen haben einige Bikes eine pedalfreundlichere Federung, die die Anstiege viel einfacher und die flacheren Strecken viel spaßiger macht. Sie können jedoch etwas von dem butterweichen Gefühl verlieren, wenn Sie mit Vollgas über Felsen und Wurzeln fahren.
Enduro-Bike-Geometrie – was hat es damit auf sich?
Die neuesten Enduro-Bikes haben eine lange, niedrige und lockere Geometrie. Das bedeutet lange vordere Zentren (und Reach-Maße), lockere Steuerwinkel und niedrige Tretlager. Das macht sie super souverän an steilen Hängen, weil die Wahrscheinlichkeit, dass man über den Lenker kippt, geringer ist, und es hilft Ihnen, das Gewicht und den Grip zwischen den Reifen besser zu verwalten.
Die längere Geometrie kann dazu führen, dass die Räder etwas langsamer auf Eingaben reagieren, und manchmal müssen Sie vielleicht Ihre Fahrtechnik überdenken, um die meiste Agilität aus ihnen herauszuholen, aber diese Räder haben Abfahrtsgeschwindigkeit an der Spitze ihres Designs.
Wie viel sollte ich für ein Enduro-Bike ausgeben?
Enduro-Bikes neigen leider dazu, relativ teuer zu sein. Das liegt oft daran, dass sie aufwendigere Komponenten benötigen, die in der Regel teurer sind – man denke nur an Gabeln, Laufräder, Reifen und Bremsen.
Eines der günstigsten Bikes, die wir gesehen haben, ist das Calibre Sentry für 2.000 Euro (siehe oben). Zu diesem Preis ist es ein absolutes Schnäppchen, aber in der Regel beginnen die meisten Enduro-Bike-Serien nördlich von 3.000 Euro.