Fragen Sie irgendjemanden in Ihrer Umgebung, was das Wichtigste in seinem Leben ist, und er wird sagen: Familie. Wir lieben unsere Familien und wollen mit ihnen Spaß haben, wenn wir können.
Wir haben seit geraumer Zeit ATVs, Dirtbikes und Side-by-Side UTVs. In letzter Zeit gab es jedoch einen Aufschwung in der UTV-Industrie von viersitzigen UTVs und größer, um die Nachfrage nach einem Familienabenteuer zu befriedigen.
Jetzt können Eltern, die die Abenteuer ihrer Kindheit auf einzelnen ATVs und dergleichen genossen haben, diese Erfahrungen mit ihren Kindern als Familieneinheit auf eine sichere und spaßige Weise teilen.
Hier finden Sie einige Informationen zu den sechs besten familienorientierten UTVs auf dem Markt und was sie Ihnen und Ihrer Familie zu bieten haben.
Die sechs besten Familien-UTVs:
- Can-Am Commander Max DPS
- Honda Pioneer 1000-.5 Deluxe
- Kawasaki Teryx 4
- Polaris General 4 1000 EPS
- Textron Stampede 4
- Yamaha Wolverine X4
Can-Am Commander Max DPS – $14,299-16,599
- Stadion-Sitzplätze
- Rotax 1000 V-Twin Motor
- CVT Getriebe
- Drosselklappensteuerung
- Eco und Sport
- Tri-Mode DPS
- TTI
Zuerst, haben wir meinen persönlichen Favoriten, den Can-Am Commander Max. Dieses spezielle Modell gibt es in drei verschiedenen Paketen: DPS, XT und Limited.
Ich werde die Basisspezifikationen nennen, die mit jedem Paket geliefert werden, und dann über einige der fantastischen limitierten Optionen sprechen, die dieses Modell zu meinem Lieblingsmodell für Familien machen.
Eines der großartigsten Merkmale dieses UTVs ist, dass jedes Modell über Sitze im Stadion-Stil verfügt, egal für welches Paket Sie sich entscheiden, Sie werden viel Beinfreiheit und leicht erhöhte Sitze im Fond haben.
Diese Sitze bieten auch Lenden- und Schulterstütze. Sie sind bis zu einer Höhe von 6,3 Zoll verstellbar.
Sie ermöglichen es Ihnen sogar, die Sitze komplett und einfach zu entfernen und ihre freistehende Fähigkeit zu nutzen, um außerhalb des Fahrzeugs zu sitzen.
Dieses Sitzzubehör ist nicht nur für den Fahrer- und Beifahrersitz, sondern auch für die hinteren Beifahrersitze geeignet, was für die Familie sehr praktisch ist.
Der Motor dieses Modells ist definitiv groß genug, um die Arbeit zu erledigen, denn er verfügt über 85 PS, die aus einem Rotax 1000 V-Twin-Motor kommen. Wenn Ihre Familie Geschwindigkeit mag, dann wird der Commander Max der Herausforderung gewachsen sein.
Mechanisch ist diese Maschine einfach nur clever. Der Commander Max verfügt über ein CVT-Getriebe mit elektrischem Antriebsriemenschutz.
Die integrierte Electric Drive Belt Protection überwacht den CVT-Riemen und meldet dem Fahrer, wenn es ein Problem gibt.
Wenn der Fahrer also im hohen Gang ist, aber eigentlich im niedrigen sein müsste, bewegt sich das Fahrzeug nicht und macht den Fahrer auf das Problem aufmerksam.
Ein weiteres cleveres Feature ist die Gaspedalsteuerung, die dabei hilft, das optimale Gas zu halten, selbst wenn der Fuß des Fahrers aufgrund von unwegsamem Gelände auf und ab hüpft.
Der Commander Max verfügt außerdem über zwei Fahrmodi: ECO und Sport.
Die Tri-Mode-Dynamiklenkung (DPS) verfügt über drei Modi (MIN, MED, & MAX), so dass der Fahrer wählen kann, wie viel Lenkunterstützung er angesichts des zu befahrenden Geländes wünscht.
Die Torsional Trailing Arms Independent (TTI) Hinterradaufhängung sowie die Doppel-A-Lenker Vorderradaufhängung tragen dazu bei, dass der Commander Max auf jedem Terrain sehr stabil bleibt.
Der Commander Max kommt mit 14-Zoll-Aluminiumrädern und 27-Zoll Maxxis Bighorn-Reifen. Die laufrichtungsgebundenen Reifen machen einen großartigen Job bei der Absorption jedes Geländes und sorgen für eine sehr glatte und komfortable Fahrt.
Dieses Modell hat auch eine doppelstöckige Ladebox, die wirklich praktisch ist, um jede Art von Ladung zu transportieren, ohne den Komfort und die Laufruhe der Fahrt zu beeinträchtigen.
Die Ladebox kann bis zu 600 Pfund tragen und verfügt über eine wasserdichte Platte, die die obere und untere Ebene trennt und bei Bedarf zwei unabhängige Räume schafft. Das Bett hat auch eine abnehmbare Heckklappe, um größere Gegenstände zu verstauen.
Dieses UTV hat auch eine Anhängelast von etwa 1.200 Pfund.
Nun zu einigen der coolen Features des Commander Max Limited.
Commander Max Limited:
Hier ist eine kurze Liste von einigen der Features, die in der Limited Edition des Commander Max enthalten sind.
- Air Control Suspension (ACS) mit FOX Air Assist Stoßdämpfern – ein integriertes Bedienfeld ermöglicht sechs verschiedene Stoßdämpfereinstellungen.
- Garmin GPS
- Ein Sound System mit vier Lautsprechern und ist auch iPod/iPhone-kompatibel und hat auch einen USB-Anschluss für andere Musikoptionen.
- Warner Winde mit 4.500 Pfund
- Halbe Windschutzscheibe
- Hecknetz
- Schwere Stoßstange vorne
- Robuster Bettschutz
- Schutzbleche
- Analog/Digitales Anzeigenpaket: Verfügt über eine hochwertige Instrumentierung. Beinhaltet einen Drehzahlmesser und Tachometer mit einem fortschrittlichen digitalen Informationszentrum.
- Limited Seat Trim: Integrierte Kopfstützen und Seitenpolsterung. Auch leicht herausnehmbar und freistehend.
Honda Pioneer 1000-5 Deluxe: $17,699 + $700 Destination Charge
- 999ccm Motor
- Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe
- Standard- und Sportmodi
- EPS
Jeder liebt einen Honda. Vom Alltagsfahrzeug über den Supersportwagen bis hin zum Geländewagen hat der vertrauenswürdige Autohersteller alles im Angebot.
Honda zeigt mit dem Honda Pioneer 1000-5 Deluxe seine Professionalität und hochwertigen Nutzfahrzeuge. Der Honda Pioneer 1000 ist ein bisschen teurer als seine Konkurrenten, aber er ist das zusätzliche Geld wert.
Dieses Biest von einer Maschine hat einen 999cc-Motor und kann 1000 Pfund Ladung in seinem Bett tragen und kann bis zu 2000 Pfund ziehen. Es ist also großartig für schwere Hebearbeiten und harte Aufgaben auf der Ranch.
Wenn Sie wie ich ein kleiner Technikfan sind, dann wird Sie dieses nächste Detail des Honda Pioneer 1000 wirklich von den Socken hauen und Sie dazu bringen, einen dieser bösen Jungs auszuprobieren.
Die Honda Pioneer 1000 hat das erste Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe der Branche. Das ist wirklich ein großer Schritt nach vorne für UTVs und wir hoffen, dass wir noch mehr dieser DCTs in anderen Fahrzeugen sehen werden.
Die interessanteste und aufregendste Tatsache über das Doppelkupplungsgetriebe des Pioneer 1000 ist, dass es dem Acura NSX, Hondas erstaunlich leistungsstarkem Supersportwagen, tatsächlich sehr ähnlich ist.
Dieses Doppelkupplungsgetriebe besteht aus allen Gängen! Es ist nicht riemengespeist, ganz und gar nicht. Das kann bei Getrieben den Unterschied ausmachen, denn Riemengetriebe gehen oft leichter kaputt als Zahnrad-/Kettengetriebe.
Grundsätzlich kann der Fahrer bei dieser Art von Getriebe wirklich eins mit der Maschine werden. Es gibt eine direkte Verbindung zwischen dem Gaspedal und den Rädern.
Wenn Sie jemals einen schönen Sportwagen mit einem hervorragenden Renngetriebe gefahren sind, werden Sie wissen, was ich meine, wenn ich sage, dass die Verbindung etwas ist, das in jedem Fahrzeug gesucht werden sollte.
Dank dieses erstaunlichen Getriebes und des Spitzensteuergeräts sind die Schaltvorgänge bei dieser Maschine nahtlos und präzise!
Der Honda Pioneer 1000 hat, ähnlich wie der oben erwähnte Can-Am Commander, zwei Fahrmodi, den Standard- und den Sportmodus. Der Sportmodus macht Gebrauch von den manuellen Schaltwippen.
Der Standardmodus ist allerdings recht adaptiv und erkennt durch die Advanced Transmission Logic den Fahrstil des Fahrers und passt sich entsprechend an.
Das hervorragende Steuergerät erkennt auch Gefälle und sorgt für eine tatsächliche Motorbremsung. Die Schaltwippen funktionieren wie in jedem anderen Fahrzeug und selbst im Standard-Fahrmodus kann der Fahrer die Gänge manuell schalten, wenn er möchte.
Der Honda Pioneer 1000 verfügt über einen 2-Rad-Antrieb (gesperrtes hinteres Differential), einen 4-Rad-Antrieb (gesperrtes hinteres/begrenztes vorderes Differential), eine Differentialsperre (gesperrtes hinteres/gesperrtes vorderes Differential zur Maximierung der Traktion),
und einen Turf-Modus, der den 2WD nutzt, um Schäden an Rasen oder Pflanzen zu vermeiden. Da können die Landwirte und Rasenpflegeexperten aufatmen.
Auch die Bestuhlung des Honda Pioneer 1000 ist wirklich genial. Er kommt mit fünf Sitzplätzen und das ist es, was dieses spezielle UTV wirklich großartig für Familien und Kinder macht.
Die vordere Sitzbank des Pioneer 1000 bietet bequem Platz für zwei oder drei Personen, und das ist vielleicht auch eines meiner Lieblingsteile für dieses Fahrzeug. Während die meisten Vordersitze nur zwei einzelne Schalensitze zulassen, hat dieser Honda eine Sitzbank.
Diese vordere Sitzbank bietet Handhaltegurte und einen Schultergurt für den mittleren Passagier, so dass alle Personen vorne etwas mehr Stabilität haben, wenn sie durch „raueres“ Gelände fahren.
Der mittlere Sitz ist ebenfalls etwas nach vorne versetzt, um Beinfreiheit zu bieten und damit man sich auf der Bank nicht gegenseitig anstößt.
Die Rückbank bietet Platz für zwei Personen und ist ein weiterer Pluspunkt des Honda Pioneer 1000. Die beiden Rücksitze lassen sich umklappen, so dass hinten zusätzlicher Laderaum entsteht.
Der Pioneer 1000 bietet auch Netze an allen festen Türen für zusätzliche Sicherheit, etwas, das sich Eltern immer für ihre Kinder/Familie wünschen.
Der Honda Pioneer 1000 hat eine elektrische Servolenkung (EPS), die auf die Fahrzeuggeschwindigkeit und die Lenkeingabe reagiert. Das Fahrzeug hat auch eine Neigungslenkung, so dass der Fahrer das Lenkrad in die gewünschte Position bringen kann.
Genauso wie der Can-Am Commander hat auch der Honda Pioneer 1000 verschiedene Pakete, die unterschiedliche Dinge bieten, wie z.B. das All Weather, Trail, Hunting, Work, Protection und Custom-Paket.
| Spec Chart: | 2016 Honda Pioneer 1000-5 Deluxe UTV |
|---|---|
| MSRP: | $17.699 + 700 Destination Charge |
| Motortyp: | 999c flüssigkeitsgekühlter OHC Unicam Parallel-Twin Viertakt, 4 Ventile/Zylinder | Bohrung x Hub: | 92.0 x 75.15 |
| Kraftstoffsystem: | Kraftstoffeinspritzung, 44mm Drosselklappe |
| Zündung: | Volltransistorisierte Zündung |
| Kupplung: | 2-Multiplate Wet |
| Antriebsstrang | |
| Antriebssystem: | Direkte Antriebswellen vorne und hinten |
| Getriebe: | 6-Gang-Vollautomatik DCT mit Sport-Modus, Paddle-Shift manuell |
| Federung (Typ/Hub) | |
| Vorne: | Doppelquerlenker; 10.55″ |
| Hinten: | Doppelquerlenker; 10″ |
| Reifen/Räder | |
| Vorne: | 27×9-14 |
| Hinten: | 27×11-14 |
| Bremsen | |
| Vorne: | Hydraulisch mit (2) 210mm Scheiben | Hinterrad: | Hydraulisch mit (2) 210mm Scheiben |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 80.2″ |
| Wenderadius: | 13.8′ |
| Angegebenes Leergewicht: | 1709 lbs. |
| Grundfreiheit: | 12.4″ |
| Wenderadius: | 13.8′ | Länge/Breite/Höhe: | 116.6″x 62.9″ x 76.4″ |
| Kraftstoffkapazität: | 7.9 gal, 1.7 gal. Reserve |
| Ladekapazität | |
| Ladekapazität: | 1000 lbs. |
| Schleppkapazität: | 2000 lbs. |
| Elektrik | |
| Beleuchtung: | |
| Instrumentierung: | |
| Farben: | Rot, Weiß, Metallic Silber, Honda Phantom Camo |
Kawasaki Teryx 4: $15,799 + 699 Reisekosten
- Drei Jahre Garantie
- CVT-Getriebe
- Duale hydraulische Bremse
Der Kawasaki Teryx 4 ist dem Kawasaki Teryx sehr ähnlich, der einzige wirkliche Unterschied sind die zwei zusätzlichen Sitze im Heck.
Wenn Sie ein Kawasaki-Fan sind, dann wird dieses UTV eine großartige Ergänzung für eine kleinere vierköpfige Familie sein.
Der Teryx 4 hat Allradantrieb und verfügt über einen 783-ccm-Motor, Fox Podium 2.0 Stoßdämpfer, die 11 Zoll Bodenfreiheit bieten, und ein robustes Chassis, das durch eine dreijährige Garantie abgesichert ist.
Im Gegensatz zum Honda Pioneer hat der Teryx 4 ein riemengetriebenes CVT-Getriebe, das eine automatische Bergabbremsung bietet. Sie ist also immer noch gut, sogar großartig, aber ich liebe einfach das riemengetriebene Getriebe der Honda.
Die Kawasaki Teryx 4 ist nicht zu verachten, denn sie hat einen soliden Einspritzmotor und zwei 36-mm-Mikuni-Drosselklappen, also hat sie sicherlich den Schwung und die Kraft, die die Leute von ihren Geländewagen erwarten.
Interessanterweise hat der Teryx 4 eine höhere Anhängelast als der Honda und kommt auf 1.300 Pfund, 100 Pfund mehr als der Honda Pioneer, hat aber die gleiche Ladekapazität von 600 Pfund.
Das Bremssystem ist bei dieser Kawasaki Teryx sehr gut. Sie hat doppel-hydraulische Scheiben mit Zweikolben-Bremssätteln an den Vorderrädern und eine abgedichtete Nassbremse an der Hinterachse.
Die Kawasaki Teryx 4 verfügt außerdem über eine elektrische Servolenkung, um dem Fahrer ein komfortables und kontrollierbares Fahrerlebnis zu bieten.
Polaris General 1000 4 EPS: $21,299
Hier haben wir eine der vertrauenswürdigsten Marken auf dem Markt, den General 1000 4 EPS von Polaris.
Die Spezifikationen dieser Maschine sind hier in dieser Tabelle aufgeführt.
| Spezifikationen: | 2018 Polaris General 4 1000 EPS |
|---|---|
| Motortyp: | 999 ccm; 4-Takt-DOHC-Zweizylinder |
| Kraftstoffversorgung: | EFI |
| Getriebe: | Automatik PVT P/R/N/L/H |
| Federung (Typ/Fahrweg) | |
| Vorne: | Dual A-Arm Fox QS3 12.25″ Federweg |
| Hinten: | Dual A-Arm Fox QS33 13.2″ Federweg |
| Bremsen vorne: | Hydraulische Scheibe mit Dual-Bore Bremssattel | Bremsen hinten: | Hydraulischer Dual-Bore Bremssattel hinten |
| Reifen vorne: | 27 x 9-14; Maxxis / Cast Aluminum |
| Reifen hinten: | 27 x 11-14; Maxxis / Cast Aluminum |
| Gesamtlänge Breite Höhe: | 150 „x62.5 „x74“ |
| Kapazität der Mulde | 600lb |
| Maximale Bodenfreiheit: | 12″ |
| Radstand: | 113″ |
| Kraftstoffkapazität: | 9.5gal |
| Angegebenes Trockengewicht: | 1857lb |
| Farben | Black Pearl |
| Preis: | $21.299 |
Wie Sie aus der Tabelle ersehen können, ist er vielen der oben genannten Fahrzeuge sehr ähnlich. Statt eines CVT-Getriebes hat Polaris jedoch sein PVT-Getriebe, das einigen besser gefällt als das CVT.
Der Polaris General gilt als der Beste seiner Klasse, was den Komfort und den geräumigen Innenraum angeht. Der lange Radstand macht das Fahrzeug jedoch etwas schwierig in engem Gelände zu navigieren.
Textron Stampede 4 : $15,199
Viele Leute, die mit der UTV-Welt nicht vertraut sind, werden diesen nächsten Hersteller vielleicht nicht erkennen. Textron ist jedoch nicht neu, sie sind schon seit geraumer Zeit auf dem UTV-Markt vertreten.
Ihr früherer Name war Arctic Cat, eine Marke, die bei Fahrern, die schnelle und wendige UTVs lieben, sehr beliebt war.
Wenn es drei Worte gäbe, die den Textron Stampede 4 beschreiben könnten, wären es Platz, Platz und Platz. Diese Maschine ist eine der geräumigsten in ihrer Klasse.
Es ist das einzige UTV mit verlängertem Bett in seiner Klasse, hat einen geräumigen Innenraum, eine große Ladefläche und sogar einen zusätzlichen Stauraum hinter den Rücksitzen. Ich meine, dieses Ding kann Ihre gesamte Campingausrüstung und mehr transportieren!
Es ist nicht nur geräumig, sondern auch leistungsstark. Er hat einen 849ccm-Parallel-Twin-Motor, der 84 PS ausstößt. Wenn Sie also in einem Rennen zum Campingplatz sind, wird dieser gewinnen, ohne dass Sie eine zweite Fahrt für die Ausrüstung benötigen.
Der Kompromiss für den zusätzlichen Platz im Textron Stampede 4 ist der längste Radstand in seiner Klasse, so dass Sie sich in diesem UTV keine Sorgen machen müssen, dass es zu eng wird.
Yamaha Wolverine X4: $15.999
- Kleiner Radstand
- 846ccm Zweizylinder-Motor
- Ultramatik-Getriebe
Das Yamaha Wolverine X4 könnte das perfekte UTV für Familien sein! Ich würde sagen, dass es neben dem Can-Am Commander und dem Honda Pioneer 1000-5 zu meinen Top drei gehört.
Dieses Yamaha Wolverine X4 bietet allerdings nur vier Sitzplätze, wenn Sie also mehr Sitze suchen, ist es vielleicht nicht die beste Wahl.
Allerdings verfügt er über die Stadionsitze, so dass die hintere Reihe etwas höher als die vordere liegt und die Passagiere eine gute Sicht auf das haben, was vor ihnen liegt.
Die Tatsache, dass er nur vier Sitze hat, bedeutet, dass er einen kleineren Radstand hat, nur 82,7 Zoll. Das bedeutet, dass er die beste Manövrierfähigkeit in seiner Klasse hat und sich in enge Räume quetschen kann, was andere UTVs in Familiengröße nicht können
Der Wolverine X4 ist auch schnell. Er hat einen 846ccm Zweizylinder-Motor, der 80 PS leistet. Außerdem verfügt er über ein leichtgängiges Ultramatic-Getriebe. Obwohl es ein riemengetriebenes CVT-Getriebe ist, ist es vielleicht das sanfteste CVT-Getriebe auf dem Markt.
Es hat auch eine Fliehkraftkupplung in diesem CVT-Getriebe, die es so sanft macht.
Ein cooles Feature des Wolverine X4 ist, dass es eine Kaninchen- und eine Schildkröten-Einstellung hat. Die Schildkröten-Einstellung erlaubt es dem Fahrzeug, nur 25 Meilen pro Stunde zu fahren. Das ist perfekt, wenn Sie eine Familie dabei haben und sicher sein wollen.
Dieses UTV kommt auch mit selbstnivellierenden Stoßdämpfern, die wirklich helfen, wenn Sie Ladung auf der Rückseite haben und nicht wollen, um alles für diese Reise tragen Dinge einzustellen.
Zu guter Letzt bietet der Wolverine X4 einen vielseitigen Laderaum. Die Rücksitze lassen sich nach vorne schieben, um zusätzlichen Laderaum im Fond zu schaffen. Insgesamt ist dieses UTV von Yamaha perfekt für die Familie geeignet.