Ein Blick in die neu ausgelieferte American Airlines Boeing 787-8 mit „erweiterter“ Business Class

Dieser Beitrag wurde mit neuen Informationen von American Airlines aktualisiert.

Aufgrund der Coronavirus-Pandemie hat American Airlines seine Ausmusterungspläne für einen großen Teil seiner Flotte beschleunigt.

Konkret hat sich die in Fort Worth, Texas, ansässige Fluggesellschaft dazu verpflichtet, mehr als 100 Flugzeuge in den Ruhestand zu schicken, darunter die gesamte Flotte der Boeing 757 und 767 sowie den Airbus A330-300 und Embraer E190.

Mit diesen Ausmusterungen ebnet AA den Weg für neue Jets. Obwohl es möglich ist, dass die Fluggesellschaft die Auslieferung einiger Bestellungen pausieren oder verschieben wird, hat die Pandemie die Airline nicht davon abgehalten, ihre neuesten Großraumflugzeuge in Empfang zu nehmen – eine Reihe von Boeing 787-8.

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AA hat bereits zwei dieser neuen Flugzeuge erhalten. Am 17. März flog der erste neue 787-8 Dreamliner für AA seit 2017 mit der Registrierung N870AX vom Boeing-Werk in Everett, Washington, zum Mega-Hub von AA in Dallas-Fort Worth (DFW). Seitdem ist das Flugzeug in Tulsa geparkt (zusammen mit einem großen Teil der AA-Flotte).

Und erst gestern, am 29. April, hat AA seine zweite neue Boeing 787-8 mit der Registrierung N871AY übernommen. AA rechnet damit, bis Ende 2020 weitere 10 dieser „Baby“-Dreamliner zu erhalten, die sich der bestehenden Flotte von 20 787-8 anschließen werden.

Auch wenn die neuen Dreamliner von außen genauso aussehen wie die anderen, unterscheiden sie sich im Inneren radikal.

Speziell verfügen die neuen 787-8 über ein neues Business-Class-Produkt im Vergleich zu den anderen 20. Während AA zuvor schaukelnde Safran Concept D Sitze (die sich abwechselnd vorwärts und rückwärts bewegen) installierte, verfügen die neuen Dreamliner über das Rockwell Collins Super Diamond Produkt mit umgekehrtem Fischgrätenmuster.

Dieser überdurchschnittliche Sitz wurde von vielen internationalen Fluggesellschaften übernommen, darunter Air Canada, China Airlines und Virgin Australia. In der Tat ist dies nicht der erste Jet von AA, der mit dem Super Diamond ausgestattet ist. Die Fluggesellschaft hat ihn bereits in den größeren 787-9s und ausgewählten Boeing 777-200s installiert.

Aber die Boeing 787-8 verfügt über eine „verbesserte“ Version des Sitzes – noch nie zuvor in einem AA-Jet gesehen. Also, was bedeutet das?

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Nun, AA hat seinen Standard-Sitz mit umgekehrtem Fischgrätenmuster modifiziert, indem es eine einziehbare Trennwand zwischen den beiden mittleren Sitzen hinzugefügt hat. Die anderen Flugzeuge von American, die mit den Super Diamonds ausgestattet sind, haben keine Trennwand zwischen den mittleren Sitzen, was sie bei Alleinreisenden unbeliebt macht.

Nun, mit dem Zusatz dieser einziehbaren Trennwand für die Privatsphäre, können Paare und Alleinreisende gleichermaßen sicher sein, dass sie Privatsphäre haben können, wenn sie sie wollen.

Zusätzlich bietet das verbesserte Business-Class-Produkt einen größeren Fußraumbereich. Obwohl es ursprünglich hieß, dass der Platz im Bett vergrößert werden würde, wurden die Anpassungen tatsächlich im Fußraum und im Ottomanenbereich vorgenommen, um mehr „offenen Wohnraum“ zu schaffen. Nichtsdestotrotz sollte dies dazu beitragen, Menschen mit größeren Füßen das Schlafen zu erleichtern.

Leider hatte American keine weiteren Details zu diesen Modifikationen zu verraten, aber wir werden den neuen Jet auf jeden Fall testen, sobald es sicher ist.

Auch wenn die Mittelsitze sicherlich privater sein werden, hat sich AA nicht für den Einbau einer Schiebetür entschieden, wie es der Transatlantik-Partner British Airways bei seinen neu umgerüsteten Jets getan hat.

Allerdings sind diese „Verbesserungen“ eine willkommene Abwechslung für all jene, die auf Langstreckenflügen in einem Mittelsitz festsitzen und ihren Nachbarn anstarren. Außerdem wird man den zusätzlichen Schlafplatz sehr zu schätzen wissen.

Es wäre zwar toll, wenn AA seine bestehenden Flugzeuge mit der verbesserten Business Class nachrüsten würde, aber ich würde wetten, dass die Fluggesellschaft es angesichts der Pandemie vorzieht, das Geld zu sparen.

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Von den großen US-Fluggesellschaften ist United die einzige, die das „Baby“ 787-8 Dreamliner betreibt. UA nimmt zwar keine neuen 787-8 in Empfang, rüstet aber alle vorhandenen 787-8 mit dem neuen Polaris- und Premium Plus-Produkt nach. Ich hatte die Gelegenheit, mit dem ersten umgerüsteten Jet zu fliegen und genoss meinen Flug in der neuen Polaris-Minikabine.

So oder so, ich bin begeistert von der neuen 787-8 von AA. Sie wird über 20 Business-Class-Pods, 28 Premium-Economy-Liegesitze, 48 Main Cabin Extra-Sitze mit extra viel Beinfreiheit und 138 Sitze in der Economy verfügen. Das Economy-Produkt wurde auf den Rockwell Collins Aspire-Sitz aktualisiert.

Die Fluggesellschaft hat uns wissen lassen, dass diese Jets Viasat-Wi-Fi erhalten werden, was eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Panasonic-Wi-Fi ist, das in den älteren 787-8 der Fluggesellschaft installiert ist.

Alles in allem entsprachen diese Verbesserungen meinen Erwartungen. Ich freue mich schon auf den Tag, an dem es wieder sicher ist, diese neuen Jets zu fliegen. Schließlich geht nichts über den Geruch eines neuen Flugzeugs.

Das Foto einer American Boeing 787-8 stammt von Nicolas Economou/NurPhoto via Getty Images.

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