Reifen sind eines der ersten Dinge, die UTV und 4×4 ATV-Besitzer auf ihren Maschinen ändern, da die meisten OEM-Reifen sind entworfen, um über das gesamte Spektrum der Off-Road-Bedingungen zu arbeiten, anstatt in einem ausgewählten paar zu übertreffen. Viele Hochleistungs-UTVs werden mit dem Maxxis Bighorn ausgeliefert, der für hartes Gelände, Felsen, Wüste, Sand und mittelschweres bis weiches Gelände gebaut ist, oder dem Bighorn 2.0, der nicht für felsiges Wüstengelände gedacht ist. Da die Hälfte der Staaten eine Straßenzulassung für OHVs erlauben, bieten viele Reifenhersteller DOT-zugelassene Hardpack-Reifen für die Straße an. Hier sind die neuesten und besten Reifen, die für hartes Gelände, Rock Crawling, Wüste und Pflasterarbeiten gedacht sind.
AMS RADIAL PRO
Konstruktion: Ob Sie es glauben oder nicht, der Radial Pro verfügt über eine radiale Karkassenkonstruktion, die für ein sanftes, gleichmäßiges Fahrverhalten sorgt.
Gründe des Seins: Gebaut, um ein extrem pannensicherer Allround-Reifen zu sein, der das anspruchsvollste Gelände bewältigen kann.
Lagenzahl: 8-lagig
Größen: 25x8R12, 25x10R12, 26x9R12, 26x11R12, 26x9R14, 26x11R12, 28x10R14, 30x10R14
Preis(e): $112-$169
Wissenswertes: Der Radial Pro ist DOT-zugelassen und verfügt über einen integrierten Felgenschutz.
www.amstires.com
ARISUN AFTERSHOCK XD
Konstruktion: Reifen in Radialkonstruktion mit einer exklusiven Anti-Pannen-Technologie namens K3D Armor. K3D besteht aus einem leichten, Aramid-verstärkten Verbundmaterial, das zwischen zwei Nylonschichten platziert ist, die die Schulter/Seitenwand umhüllen.
Gründe des Seins: Dieser Wüsten-Geländereifen verfügt über ein Schulter- und Profildesign, das dem eines Leicht-LKW-Reifens ähnelt, mit eng beieinander liegenden Profilblöcken für eine ruhige Fahrt auf hartem Untergrund. Die Profillamellen verbessern den Grip auf nassen und rutschigen Oberflächen
Lagenzahl: 8-lagig
Größen: 30x10x14, 30x10x15
Preis(e): $170 und $183 Wissenswert: Der 28x10x14 kommt bald!
www.discounttire.com
BF GOODRICH BAJA T/A KR2 UTV TIRE
Konstruktion: Ein Nicht-DOT-Offroad-Rennreifen, der speziell für den UTV-Einsatz konstruiert wurde.
Grund dafür: Gebaut für die Trails, Dünen oder Wüste mit einem offroad-erprobten Profil, das von den rennerprobten Leicht-LKW-Reifen abgeleitet ist. Der KR2 lehnt das Festhalten von Steinen ab und bietet extra viel Sauberkeit.
Lagenzahl: 3-lagig
Größen: 30×9.5×15
Preis(e): $258
Wissenswert: Designed und hergestellt in den USA.
www.jacksonmotorsportsgroup.com
CST LOBO & LOBO RC
Bauweise: Der CST Lobo ist mit einer Radialkarkasse konstruiert, die speziell für Langlebigkeit, Fahrkomfort und die schwereren Lasten eines größeren Side-by-Side ausgelegt ist.
Gründe für das Sein: Gebaut, um die DOT-Standards zu übertreffen, und bereit sowohl für das Cruisen auf dem Asphalt als auch für die tückischsten Terrains von Baja. Das schnell abrollende Mittelprofil mit abgestuften, aggressiven Schulterprofilen sorgt für exzellente Geradeauslaufstabilität, berechenbares Gleiten und besseren Kurvengrip.
Lagenanzahl: 8-lagig
Größen: 28x10x14, 30x10x14, 29x9x15, 32x10x15, 32x10x16
Preis(e): $180-$216
Wissenswertes: DOT-zugelassen, und der Lobo RC hat eine weichere Noppenmischung für besseren Grip auf Felsen.
www.csttires.com
DWT MOAPA & MOAPA RUN-FLAT
Konstruktion: Der Moapa Utility-Reifen besteht aus einer leichten Diagonal-Konstruktion für verbesserte Beschleunigung, die den Motor schont. Die 6-lagige Karkasse des Moapa wurde speziell für eine glatte, leistungsstarke Fahrt entwickelt.
Gründe des Seins: Das aggressive, gewickelte Profildesign des Moapa verstärkt die Seitenwände für überlegene Stärke und Schutz. Für eine noch robustere, haltbarere Option ist auch der 12-lagige Moapa Run-Flat erhältlich.
Lagenanzahl: 6-lagig oder 12-lagig
Größen: 25x8x12; 25x10x12; 26x9x14; 26x11x14; 26x9x12; 26x11x12; 28x10x14; 28x12x14
Preis(e): $101-$187, 12-lagig $172-$268
Wissenswertes: Die 6-Lagen wiegen nur 29 Pfund pro Reifen, und der Run-Flat kann mit einer Reifenpanne gefahren werden, ohne die Leistung oder das Handling zu beeinträchtigen.
www.dwtforum.com
DWT MOJA-V & MOJA-V RUN FLAT
Konstruktion: Die MOJA-V Reifen sind für exzellentes Handling, Traktion und eine lange Lebensdauer des Profils auf harten Untergründen wie Asphalt und Trails gebaut.
Gründe des Seins: Die strapazierfähige Mischung sorgt für eine lange Lebensdauer des Profils, und das aggressive, gewickelte Profildesign verstärkt die Seitenwände für Stärke und Schutz. Der 8-lagige MOJA-V ist auch als 12-lagiger Run-Flat-Reifen erhältlich, so dass Trail-Fahrer und Rennfahrer den Ersatzreifen zu Hause lassen können.
Lagenanzahl: 8-lagig, Run-Flat 12-lagig
Größen: 25x8x12; 26x9x14; 26x11x14; 28x9x14; 28x11x14; 30x10x14 (neu)
Preis(e): $225-$285
Wissenswert: DWT glaubt nicht an die DOT-Zulassung, denn die Einhaltung der 70-mph-Tests bedeutet eine zu harte Karkasse für ein ordentliches Offroad-Handling.
www.dwtforum.com
EFX MOTOGRIP
Konstruktion: Der EFX Motogrip ist ein Reifen in 8-lagiger Radialbauweise, der auch DOT-zertifiziert ist.
Gründe für das Sein: Das Profil des Motogrip ist auf gute Spurtreue und guten Seitenhalt bei sehr geringem Rollwiderstand ausgelegt.
Lagenzahl: 8-lagig
Größen: 26x9x14; 26x11x14; 26x9x15; 26x11x15; 28x9x15; 26x11x14
Preis(e): $162-$203
Wissenswertes: DOT-zugelassen und einer der ersten UTV-Reifen, der für eine 15-Zoll-Felge erhältlich ist.
www.cocomponents.com
GBC KANATI MONGREL
Konstruktion: Der weltweit erste Allzweckreifen mit DOT-Zulassung für UTVs verwendet eine Radialkonstruktion für eine ruhige und sichere Fahrt.
Gründe für das Sein: Der Kanati Mongrel ist für die Wüste gebaut, mit Siegen in vielen Bucket-List-Rennen, wie der Baja 500, King of the Hammers und WORCS.
Lagenzahl: 8-lagig
Größen: 26x10x12; 27x9x12; 27x11x12; 27x9x14; 27x11x14; 28x10x14; 30x10x14; 32x10x14; 28x10x15; 30x10x15
Preis(e): $175-$227
Wissenswert: Wir haben festgestellt, dass der leistungsstarke Mongrel mit mehr Luftdruck in den schwereren UTVs noch besser funktioniert.
www.gbcmotorsports.com
GMZ KAHUNA
Konstruktion: Der robuste, neue, DOT-zugelassene All-Terrain-Reifen von GMZ verfügt über eine 8-lagige Radialkonstruktion mit einer hochbelastbaren Seitenwand und einer speziell entwickelten Gummimischung, die für verschiedene Geländetypen ausgelegt ist.
Die Daseinsberechtigung: Der Kahuna wurde gebaut, um unter fast allen Bedingungen zu glänzen – von hartem Wüstenboden bis hin zu den weicheren Bedingungen, die man auf den meisten Rennstrecken findet.
Lagenzahl: 8-lagig
Größen: 30x10x14; 30x10x15
Preis(e): $199-$201
Wissenswertes: Das 8-lagige, aber relativ leichte 30-Zoll-Kahuna wiegt nur 32,75 Pfund.
www.gmzraceproducts.com
ITP BAJACROSS
Konstruktion: Der 8-lagige Bajacross war einer der ersten Hochleistungsreifen in Radialbauweise, der für den UTV-Markt entwickelt wurde. Seine langlebige Gummimischung und die abgestuften Stollen machen ihn zum bisher verschleißärmsten ITP-Reifen.
Gründe des Seins: Der Bajacross eignet sich hervorragend für schwerere UTV-Anwendungen, und sein innovatives, überlappendes Profildesign sorgt für ein gleichmäßiges, berechenbares Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten.
Lagenzahl: 8-lagig
Größen: 25x8x12; 25x10x12; 26x9x12; 26x11x12; 26x10x14; 26x11x14; 28x10x14; 30x10x14
Preis(e): $191-$283
Wissenswertes: Das Bajacross hat einen super-tiefen Felgenschutz, um die schicken Laufräder zu schützen.
www.itptires.com
ITP BAJACROSS SPORT
Bauweise: Der Bajacross Sport ist mit einer leichten 6-Lagen-Konstruktion und einer verschleißfesten Gummimischung gebaut.
Grundlage: Das Design des Sport-Reifens konzentriert sich auf eine reduzierte Profiltiefe mit geringerem Verhältnis von Lauffläche zu Hohlraum für weniger Gewicht und mehr Komfort bei präzisem Handling.
Lagenzahl: 6-lagig
Größen: 27x9x14; 27x11x14; 29x9x14; 29x11x14
Preis(e): $195-$222
Wissenswertes: Der Bajacross Sport Reifen wiegt zwischen 25 und 34 Pfund.
www.itptires.com
ITP ULTRACROSS R-SPEC
Aufbau: Der R-Spec verfügt über eine 8-lagige Radialkonstruktion und ein einzigartiges, mehrflächiges, nicht laufrichtungsgebundenes Profildesign für verbesserte Traktion im Gelände und Vielseitigkeit.
Gründe des Seins: Das offenere Profil hilft dem Ultracross R-Spec, in der Wüste und auf glattem Fels zu funktionieren.
Lagenanzahl: 8-lagig
Größen: 23x10x12; 27x10x12; 27x10x14; 28x10x12; 28x10x14; 29x9x14; 29x11x14; 30x10x14; 30x10x15; 32x10x15
Preis(e): $220-$283
Wissenswertes: Die neue, größere 32-Zoll-Variante könnte die Welle der Zukunft für höhere Geschwindigkeiten und raues Wüstengelände sein.
www.itptires.com
MAXXIS CEROS
Konstruktion: Der Ceros verfügt über eine Radialkonstruktion und ein leichtgängiges, laufrichtungsgebundenes Profil für präzises Lenkverhalten und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Daseinsberechtigung: Großartig für Hardpack oder lose-über-Hardpack-Bedingungen wie die meisten UTV-Kurzstreckenrennen oder Hochgeschwindigkeits-Wüste.
Lagenanzahl: 6-lagig
Größen: 26x11x12; 26x9x12; 26x11x4; 26x9x14; 27x11x15; 27x9x15
Preis(e): $178-$236
Wissenswertes: Die Profiltiefe beträgt 23/32 Zoll, und die 26-Zoll-Größen haben tatsächlich einen Durchmesser von 26,5 Zoll.
www.maxxis.com
MOTORACE MRT RACE
Aufbau: Der MotoRace-Reifen ist der erste UTV-Reifen, der mit einem Kevlar-Dreifachgürtel zum Schutz vor Notlaufeigenschaften ausgestattet ist.
Gründe des Seins: Mit einem Gewicht von 32 Pfund trägt dieser leichte Reifen auch ohne Luft auf der Strecke und durch Felsen, Schlamm oder Schotter. Die spezielle Duro-Mischung von MotoRace sorgt für ein geschmeidiges Fahrgefühl.
Lagenzahl: 8-lagig
Größen: 28x10x14; 30x9x15
Preis(e): $275-$295
Wissenswert: DOT-zugelassen für den Einsatz auf Straßen.
www.motoracetire.com
MAXXIS CORONADO
Aufbau: Der Coronado verfügt über eine 8-lagige Radialkarkasse mit aggressivem Profil, das weit über den Schulterbereich hinausreicht und so für einen erhöhten Seitenwandschutz sorgt.
Die Daseinsberechtigung: Eine verschleißfeste Mischung und abgestufte Stollen sorgen für lang anhaltende Traktion und Performance. Das abgerundete Profil des speziellen Vorderreifens hakt in flachen Kurven und bleibt auf Wunsch in den Spurrillen.
Lagenzahl: 8-lagig
Größen: 26x11x12; 26x9x12; 25x10x12; 25x8x12; 26x11x14; 26x9x14; 30x10x14; 28x10x14; 2711×14; 27x9x14
Preis(e): $190-$250
Wissenswertes: Die Profiltiefe beträgt 25/32 Zoll und die Tragfähigkeit reicht von 847 Pfund bis 1032 Pfund.
www.maxxis.com
PIT BULL GROWLER A/T EXTRA DOT
Konstruktion: Ein echter DOT-legal, Stahlgürtel, Radialreifen gebaut für Ihr UTV. Ein echter All-Terrain-Reifen, der unter schwerer Belastung genauso gut funktioniert wie auf dem Wochenend-Trail.
Grundsätzliches: Der Growler A/T Extra nutzt die Reißzahntechnologie, um auch die Seitenwand zu umschließen und zu schützen und so die Traktion im Schulterbereich zu erhöhen. Strategisch platzierte Lamellen sorgen für eine einfache Reinigung.
Größen: 30x10x15
Preis(e): $209
Wissenswertes: DOT-zugelassener Rock Crawling Reifen.
www.pitbulltires.com
PRO ARMOR HAMMER TIRE
Konstruktion: Der Hammer verwendet eine 3-lagige Seitenwand und einen 8-lagigen Armor Belt mit fortschrittlicher Radialkonstruktion für ultimative Langlebigkeit.
Gründe des Seins: Das aggressive Profildesign und der tiefe Seitenbiss sorgen für überragende Traktion auf Hardpack oder weichen Trails.
Lagenzahl: 8-lagig
Größen: 30×9.5×15
Preis(e): $210
Wissenswertes: Wiegt 36 Pfund mit einer Tragfähigkeit von 1330 Pfund bei einem empfohlenen Druck von 15 psi.
www.proarmor.com
SEDONA ROCK-ABILLY
Konstruktion: Der Rock A Billy ist ein robuster, 8-lagiger, pannensicherer Radialreifen mit einer Laufflächenmischung, die ebenso langlebig wie griffig ist.
Gründe für das Sein: Das aggressive Profil hat integrierte Seitenstollen für extreme Fahrbedingungen, aber das Profildesign funktioniert auch gut auf hartem Untergrund.
Lagenzahl: 8-lagig
Größen: 28x10x14; 30x10x14
Preis(e): 214-$230
Wissenswertes: Diese Reifen sind für die hohen Pferdestärken und höheren Geschwindigkeiten der heutigen Big-Bore-UTVs ausgelegt.
www.sedonatires.com
STI CHICANE RX
Konstruktion: Der Chicane ist ein brandneuer Reifen von STI und zeichnet sich durch ein einzigartiges, geteiltes und ungerichtetes Profildesign aus. Der Chicane zeichnet sich außerdem durch einen verstärkten Wulst und eine niedrigere Seitenwand aus, die einen Betrieb mit niedrigerem Luftdruck ermöglicht.
Gründe des Seins: Der Chicane ist DOT-gekennzeichnet und bereit für den Einsatz auf der Straße oder auf dem Trail. High-Mileage-Gummi und eine 8-lagige Karkasse bieten die perfekte Mischung.
Lagenzahl: 8-lagig
Größen: 28x10x14; 30x10x14; 30 und 32×15 Modelle in Kürze!
Preis(e): $145-$175
Wissenswertes: Der RX ist DOT-zugelassen, hat einen tiefen Felgenschutz und eine verstärkte Wulst/untere Seitenwand für den Betrieb mit niedrigerem Reifendruck.
www.stitireandwheel.com
STI ROCTANE XD
Konstruktion: Den massiven, extrem belastbaren Roctane XD gibt es jetzt in einer superhohen 34-Zoll-Ausführung. Sie verfügen über eine 8-lagige Radialkarkasse und ein Dutzend verschiedener Größen.
Gründe des Seins: Der XD ist ein echter Allround-Hard-Terrain-Reifen, aber er greift und klettert in den Felsen wie ein dedizierter Rock-Crawler-Reifen.
Lagenzahl: 8-lagig
Größen: 25x8x12; 25x10x12; 26x9x12; 26x11x12; 26x9x14; 26x11x14; 27x9x14; 27x11x14; 28x10x14; 30x10x14; 32x10x14; 34x10x15
Preis(e): $135-$295
Wissenswert: STI verwendet einen schwereren Nylonkord, um die Zähigkeit des Reifens zu maximieren und gleichzeitig die Flexibilität für ein komfortables Fahrverhalten zu erhalten.
www.stitireandwheel.com
STI ROCTANE XS
Konstruktion: Der 8-lagige Roctane XS verfügt über eine neu gestaltete Lauffläche mit einem leichteren, abgerundeten Profil, um eine höhere Leistung und ein besseres Handling zu bieten.
Gründe für das Sein: Der XS ist ein echter, vom Rennsport inspirierter UTV-Reifen und verfügt über ein symmetrisches, zentrales Laufflächenprofil für eine verbesserte Leistung und ein ruhigeres Fahrverhalten auf hartem Untergrund. Er bietet dennoch eine lange Lebensdauer und beeindruckende Belastungswerte in einem leichteren Reifen als der Roctane XD.
Lagenzahl: 8-lagig
Größen: 28x10x14; 30x10x14; 29x10x15; 30x10x15; 30x10x17; 31x10x17
Preis(e): $180-$220
Wissenswertes: Das XS kommt in einer super-einzigartigen Radgröße mit 17 Zoll Durchmesser.
www.stitireandwheel.com