Was ist der Luftqualitätsindex von Shanghai?
Shanghai liegt in China an der südlichen Mündung des Jangtsekiang. Im Jahr 2019 wurde die Einwohnerzahl auf etwa 25 Millionen geschätzt. Diese Zahl spiegelt die Menschen wider, die dort als Einwohner registriert sind, berücksichtigt aber nicht die Wanderarbeiter. Es ist das bevölkerungsreichste Stadtgebiet in China und übertrifft die Hauptstadt Peking. Aufgrund seiner Lage ist es eine sehr geschäftige Stadt und der Hafen von Shanghai ist der geschäftigste Containerhafen der Welt. Im Jahr 2018 wickelte der Hafen 42 Millionen 20 Fuß lange Container, 259 Kreuzfahrtschiffe und 1,89 Millionen Passagiere ab.
Nach Angaben der renommierten Luftqualitätsüberwachungsseite IQAir.com wurde die Luftqualität gegen Ende des Jahres2020 als „moderat“ mit einem AQI-Wert von 84 eingestuft. Diese Einstufung basiert auf den von der Weltgesundheitsorganisation (WHO) veröffentlichten Richtlinien.
Die Konzentration der Hauptschadstoffe in der Luft war wie folgt: -PM2,5 = 28 µg/m³, PM10 = 42,5 µg/m³, Ozon (O3) = 16 µg/m³, Stickstoffdioxid (NO2) = 59 µg/m³, Schwefeldioxid (SO2) = 8 µg/m³und Kohlenmonoxid (CO) = 800 µg/m³. Alle diese Werte werden in Mikrogramm pro Kubikmeter angegeben.
Blickt man auf die Jahreswerte der letzten drei Jahre zurück, so zeigt sich, dass sich die Luftqualität leicht verbessert. Im Jahr 2019 verzeichnete Shanghai in 7 Monaten des Jahres, von Mai bis November, ein „mäßiges“ Niveau. Im Winterzeitraum von Dezember bis April war der Wert etwas schlechter mit einer „Unhealthyfor Sensitive Groups“-Klassifizierung.Insgesamt lag der Mittelwert bei 35,4 µg/m³, was eine Verbesserung gegenüber2018 und 2017 mit Werten von 36 bzw. 38,9 µg/m³ darstellt.
Was sind die Hauptquellen der Luftverschmutzung in Shanghai?
Die Luftverschmutzung in Shanghai wird hauptsächlich durch Kohleverbrennung, Kraftfahrzeuge, Industriestaub, chemische Umwandlung in der Atmosphäre in städtischen Zentren und ungünstige meteorologische Bedingungen verursacht, die alle mit der schnellen sozioökonomischen Entwicklung verbunden sind. Um genau zu sein, sind die Emissionen von Fahrzeugen und Fabriken für mindestens 50 Prozent der verschmutzten Luft in Shanghai verantwortlich. 10,5 Prozent kommen von den Abriss- und Wiederaufbauplätzen. Weitere 7,3 Prozent entfallen auf Kraftwerke und weitere 10 Prozent auf das Verbrennen von Stroh auf dem Land. Der Rest sind Schadstoffe, die durch den Wind in die Stadt getragen werden.
Wird die Luftqualität in Shanghai besser oder schlechter?
Im September 2014 führten die lokalen Behörden das strengste Gesetz zur Luftverschmutzung in ganz China ein, das seit dem 1. Oktober in Kraft ist. Persönliche Strafen für Firmenchefs wurden mit Bußgeldern von 100.000 RMB eingeführt, die maximale Strafe für das Unternehmen stieg auf 500.000 RMB. Das Verbot, Stroh zu verbrennen, wurde auf die gesamte Provinz ausgedehnt und nicht nur auf das Zentrum von Shanghai. Die Bußgelder für Landwirte, die bei Verstößen gegen dieses Gesetz erwischt werden, sind jedoch mit 200 RMB relativ gering und haben daher keine abschreckende Wirkung.
Echtzeit-AQI-Werte werden nun allen Anwohnern zur Verfügung gestellt, die anhand der Zahlen selbst entscheiden können, wie sie vorgehen.
Für alle Fahrzeuge, die nach Mai 2014 zugelassen wurden, wurde eine neue Abgasnorm verabschiedet, die einen geringeren Ausstoß von Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid und Stickoxiden erzwingt.
Fahrzeuge, die eine große Anzahl von Schadstoffen produzieren, werden als „Yellow Label“-Fahrzeuge bezeichnet und unterliegen immer strengeren Kontrollen. Schätzungen zufolge waren im Jahr 2015 noch 120.000 „Yellow Label“-Fahrzeuge auf den Straßen inShanghai unterwegs. Im Juli 2014 wurde ihnen die Nutzung der äußeren Ringstraßen untersagt, nachdem sie bereits die inneren Ringstraßen nicht mehr befahren durften. Ein komplettes Verbot trat 2015 in Kraft, das sie daran hinderte, in die Vororte Shanghais einzufahren.
Die Zentralregierung hat eine Richtlinie erlassen, die besagt, dass mindestens 30 Prozent aller von der Regierung betriebenen Fahrzeuge mit erneuerbaren Energien betrieben werden müssen. Außerdem wurden Subventionen eingeführt, um die Bewohner zu ermutigen, bei der Wahl ihres neuen Fahrzeugs eine „grüne“ Wahl zu treffen. Jeder neue Käufer erhält 40.000 RMB und bekommt ein Shanghai-Kennzeichen im Wert von 70.000 RMB. Außerdem können sie einen staatlichen Zuschuss in Höhe von 60.000 RMB beantragen.
Im Mai 2014 wurden Pläne eingeführt, um den Ausstoß von flüchtigen organischen Verbindungen (VOC) in Shanghaier Fabriken zu reduzieren.
Weitere Maßnahmen sehen vor, dass 15 große staatliche Unternehmen ihre Anlagen umrüsten müssen, um den Kohlenstoffausstoß zu reduzieren. Große Kohlekraftwerke werden gezwungen, Anlagen zu installieren, die Stickstoff (Entstickung) aus ihren Schornsteinen entfernen.
Taxifahrer in Shanghai erhielten einen Zuschuss von 1.300 RMB, um die neuesten Katalysatoren zu installieren, damit ihre Abgase so sauber wie möglich sind.
Im Oktober 2015 wurde angekündigt, dass von den verbleibenden 8.000 dieselbetriebenen Bussen in der Stadt 5.000 bis Ende des Jahres mit Luftfiltern ausgestattet werden und die restlichen 3.000 älteren Fahrzeuge insgesamt aus dem Verkehr gezogen werden.
Ab dem 1. Januar 2016 dürfen große Lkw, die die neuen Standards nicht erfüllen, zwischen 7 und 20 Uhr nicht mehr in die Innenstadt fahren. Zu anderen Zeiten ist die Einfahrt jedoch erlaubt.
Auch für den Hafen gelten dann neue restriktive Maßnahmen. Schiffe, die die Liegeplätze in Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Nantong und Suzhou nutzen, müssen während ihres Aufenthalts im Hafen schwefelarmen Treibstoff verwenden. Die Emissionen von Schiffen machen zwischen 8-10 Prozent der PM2,5-Schadstoffe in Shanghai aus. Durch diese neue Gesetzgebung hofft man, den Gehalt an Schwefeloxid (SO) in der Luft um mindestens 10 Prozent zu reduzieren.
Welche gesundheitlichen Auswirkungen hat die verschmutzte Luft in Shanghai?
Eine aktuelle Studie fand heraus, dass ein Anstieg von 10 µg/m³ Feinstaub (PM10) die Lebenserwartung in China um 0,64 Jahre verkürzt und dass PM2,5 für 1,7 Millionen aller Todesfälle in China im Jahr 2015 verantwortlich ist. Eine aktuelle Studie schätzt jedoch, dass die Zahl der Todesfälle, die durch die Exposition gegenüber hohen PM2,5-Werten verursacht wurden, um 12,6 Prozent von 1,2 Millionen im Jahr 2013 auf 1,05 Millionen im Jahr2017 gesunken ist.
In den ersten sechs Monaten des Jahres 2020 wurde berichtet, dass rund 49 Tausend Menschen an Krankheiten im Zusammenhang mit Luftverschmutzung starben. Der Bericht des Centre forResearch on Energy and Clean Air (CREA) ergab, dass Shanghai schlechtere Konzentrationen des Schadstoffs PM2,5, Schwefeldioxid (SO2) und Stickstoffdioxid (NO2) aufweist als Peking. Weltweit schätzt CREA, dass Gesundheitsschäden, die auf Luftverschmutzung zurückzuführen sind, zwischen 0,4 und 6 Prozent des jährlichen Bruttoinlandsprodukts in den führenden Städten der Welt kosten.
Die Schanghaier sind mit den Gefahren von PM2,5 nur allzu vertraut und kommen mit den Problemen, die mit bodennahem Ozon (O3) verbunden sind, zurecht. Das Problem verschlimmert sich in den sonnigen Sommermonaten, wenn flüchtige organische Verbindungen (VOC) mit dem vermehrten Sonnenlicht reagieren und Ozon produzieren. In der Region des Jangtse-Flussdeltas wurde ein jährlicher Anstieg von etwa 12,8 Prozent festgestellt.
Nach Angaben des Faktenblatts zur Luftverschmutzung der Weltgesundheitsorganisation (WHO) ist Ozon (O3) ein wichtiger Faktor für die Asthma-Morbidität und Mortalität. Es verursacht Atemprobleme, löst Asthma aus, reduziert die Lungenfunktion und verursacht Lungenkrankheiten.
Was kann getan werden, um die Luftqualität in Shanghai zu verbessern?
Die Luftverschmutzung ist zu einem großen Problem in China geworden, aber sie wird nicht ignoriert, im Gegenteil, seit 2013 sind die durchschnittlichen PM2.5-Konzentrationen in 74 Städten um 33 % gesunken.Im darauffolgenden Jahr sank die Gesamtverschmutzung in China um weitere 10 %.
Eine andere Studie zeigt, dass China die PM2,5-Konzentration zwischen 2005 und 2015 um 47 % gesenkt hat.
Es gibt ein wachsendes Umweltbewusstsein in der Öffentlichkeit, die die Verbesserungen sehen kann, die gemacht werden. Der Suzhou Creek ist ein Wasserweg, der durch die Stadt fließt. Eine umfassende Säuberungskampagne wurde gestartet, um diesen toten Fluss wieder zum Leben zu erwecken. Alle vertäuten Kähne und Fabriken, die ihre Abwässer in den Fluss einleiteten, wurden an den Stadtrand verlegt. Das Flussbett wurde ausgebaggert und 1,3 Millionen Kubikmeter angesammelter Schlamm entfernt.
Der Fluss ist nun wieder in der Lage, Wildtiere zu beherbergen.
Die verbliebenen Fabriken wurden aus dem Stadtzentrum verlagert und Transportunternehmen werden Anreize geboten, ihre älteren, umweltschädlichen Fahrzeuge durch LPG-Busse und -Taxis oder elektrische Fahrzeuge zu ersetzen.
Kann der Smog in Schanghai kontrolliert werden?
Es wird allgemein angenommen, dass die Luftverschmutzung in Schanghai nicht so hoch ist wie in anderen chinesischen Städten, aber im Vergleich zu Weltstandards erheblich verschmutzt ist. Im Dezember 2013 wurde die Stadt von einem Rekordsmog eingehüllt, der als „Ostchina-Smog 2013“ bekannt wurde. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Luftverschmutzungswerte als 23- bis 31-mal höher als internationale Standards angegeben. Die Werte des mikroskopisch kleinen Feinstaubs PM2,5 stiegen auf über 600 Mikrogramm pro Kubikmeter, im Umland lag der Wert sogar bei 700 µg/m³. Im Putuo-Distrikt erreichten die PM2,5-Werte sogar 726 µg/m³. Aus diesem Grund verhängte die städtische Bildungskommission von Shanghai eine Aussetzung aller Aktivitäten im Freien für alle Schüler. Fast 33 Prozent der von der Regierung betriebenen Fahrzeuge wurden von der Straße genommen und Baustellen wurden angewiesen, ihren Betrieb einzustellen. Die Sicht am Pudong International Airport war so schlecht, dass 50 Flüge umgeleitet werden mussten.
Es wird vermutet, dass dieses Ereignis die Regierung dazu veranlasste, eine „Clean Air Policy“ einzuführen.
Anfang 2014 kündigte der Bürgermeister von Shanghai die Umsetzung von drei Maßnahmen an, die die schlechte Luftqualität bekämpfen sollten. Erstens ein Luftreinigungsprogramm, zweitens ein Vernetzungsmechanismus mit den 3 umliegenden Provinzen und drittens die Verbesserung des Frühwarnsystems. Es wurden umgerechnet 1,7 Mrd. US$ bereitgestellt, um den Unternehmen zu helfen, die neuen Standards zu erreichen. Im Laufe der nächsten 5 Jahre wurden mehr als 3.000 Behandlungsanlagen für die Behandlung von Industriegasemissionen eingeweiht. Der Effekt war beachtlich: Die jährlichen Rauch-, Schwefeldioxid- und Stickoxidemissionen sanken um 65 %, 95 % bzw. 54 %.
Hat COVID-19 die Luftqualität in Shanghai beeinflusst?
COVID-2019 (COrona VIrus Disease 2019) wurde Ende 2019 in der StadtWuhan in der Provinz Hubei in China entdeckt. Um die Ausbreitung dieses Virus zu verhindern, haben viele lokale Behörden eine so genannte „Abriegelung“ eingeführt. Dies beinhaltete die Schließung von Fabriken und die Einführung von Reisebeschränkungen. Durch den Rückgang der menschlichen Aktivitäten wurde auch der Ausstoß von verschmutzter Luft reduziert. Es wurde bald erkannt, dass dieses Phänomen einen bemerkenswerten Effekt auf die Luftqualität hatte. Aufzeichnungen zeigen, dass während der Sperrzeit die täglichen Konzentrationen von PM2,5, PM10, Schwefeldioxid (SO2), Stickstoffdioxid (NO2) und Kohlenmonoxid (CO) um 9 %, 77 %, 31,3 %, 60,4 % bzw. 3 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres gesunken sind. Aber selbst mit diesen sinkenden Werten von PM2,5 und PM10 sind die Gesamtwerte immer noch mehr als viermal so hoch wie die von der Weltgesundheitsorganisation (WHO) empfohlenen Werte von 10 µg/m³ für PM2,5 und 20 µg/m³ für PM10. Dies deutet darauf hin, dass trotz des spürbaren Mangels an menschlicher Bewegung und der geschlossenen Fabriken usw. erhebliche Beiträge zur Luftverschmutzung von anderswo kommen.
Als größte Stadt des Landes ergriff die Stadtverwaltung von Shanghai proaktive Maßnahmen gegen COVID-19 und setzte alle Aktivitäten aus, die normalerweise von Handel, Gastronomie, Dienstleistungen, Kultur, Bildung, Sport und anderen ähnlichen Branchen durchgeführt werden. Der öffentliche Verkehr durfte zunächst weitergeführt werden, aber auch dieser wurde gegen Ende Januar 2020 eingestellt. Diese Maßnahmen hatten einen enormen Einfluss auf die Stadt, was zu einem geringeren Wirtschaftswachstum führte. Sie schufen aber auch eine einmalige Gelegenheit, die anthropogenen Aktivitäten auf die Luftverschmutzung in der größten Stadt des Landes zu untersuchen.
Als die Sperrung Ende März aufgehoben wurde, begann die Zahl der Schadstoffe in der Luft durch den Fahrzeugverkehr und die Wiederinbetriebnahme von Fabriken wieder zu steigen. Das größte Kohlekraftwerk des Landes begann wieder mit voller Kapazität zu arbeiten, was zu einem sprunghaften Anstieg der Schwefeldioxidwerte (SO2) führte.