Mit der Cable Car in San Francisco fahren

Die Fahrt mit den kultigen Cable Cars in San Francisco ist eines der besten Dinge, die man in der Stadt tun kann. Warum lächeln die meisten Leute in der Bahn?

Dies ist der Leitfaden eines Einheimischen für die Fahrt mit den Cable Cars: wie alles funktioniert und meine Tipps, um das Beste daraus zu machen.

Hier sind die wichtigsten Dinge, die man wissen sollte, bevor man in die Seilbahn steigt…

• Wie man bezahlt
• Wie man ein- und aussteigt
• Welche Route man nimmt
• Wie man die Warteschlangen vermeidet
• Wie man Geld für die Tickets spart

Hinweis zum Coronavirus: Die Seilbahnen sind während dieser Krise geschlossen.

Springen Sie zu…

San Francisco Cable Car Tickets

Cable Car Fares

Eine Fahrt mit der San Francisco Cable Car kostet jetzt 8 Dollar: gleicher Preis für alle.

Nur Ausnahmen: Senioren ab 65 Jahren zahlen $4 vor 7 Uhr morgens oder nach 21 Uhr.

Beachten Sie: Sie zahlen $8 jedes Mal, wenn Sie einsteigen. Es gibt keine Transfers.

Wie man für die Seilbahnfahrt bezahlt

Bezahlen Sie nach dem Einsteigen. Es gibt zwei Personen, die jede Seilbahn bedienen. Einer ist der Grip-Mann (oder Frau), der die Kabine bedient, und der andere kümmert sich um die Zahlungen und hilft den Leuten beim Einsteigen.

Sie nehmen die Zahlungen entgegen, nachdem alle an Bord sind. Sobald Sie also an Ihrem Platz sind und der Wagen sich in Bewegung setzt, werden Sie nach Ihrem Fahrpreis gefragt (Bargeld, Ticket oder Pass).

Ausnahme: Wenn Sie an einem der Cable Car Turnarounds am Powell & Market, Hyde & Beach oder Bay & Taylor einsteigen, müssen Sie ein Ticket oder einen Pass haben, bevor Sie einsteigen (wenn es zwischen 8 Uhr und 17 Uhr ist). Mit anderen Worten, sie nehmen kein Bargeld an diesen Umsteigepunkten.

Aber an jedem dieser Umsteigepunkte gibt es einen Fahrkartenschalter, an dem man die Tickets oder Pässe kaufen kann.

Zahlungsmöglichkeiten

• Bargeld: Auf der offiziellen Seite steht, dass nur exaktes Wechselgeld angenommen wird, aber es werden tatsächlich auch kleinere Scheine ($20 und darunter) gewechselt.
• Papiertickets: Kaufen Sie diese Einzelfahrscheine an den Fahrkartenschaltern, die sich in der Nähe der Seilbahnwendepunkte an jedem Ende der Strecke befinden.
• MuniMobile App: Laden Sie die MuniMobile App herunter und Sie können einzelne Fahrscheine für sich selbst oder Ihre Gruppe kaufen, oder einen der vielen in SF erhältlichen Transitpässe erwerben.
• Clipper Card: eine lokale Karte, auf die Sie Bargeld oder Fahrscheine laden können und die Sie zum Bezahlen einscannen lassen können.
• 1, 3 und 7-Tages-Transitpässe: Sie können unbegrenzt mit allen Bussen, Trolleys und Seilbahnen in SF fahren. Siehe unten für Informationen zu den Pässen.

Die California Line hat keinen Fahrkartenschalter, also müssen Sie für die Cable Cars bar oder mit Pässen bezahlen (es sei denn, Sie haben die Tickets woanders gekauft).

Der Fahrkartenautomat oben verkauft Einweg-Tickets für die Cable Cars, sowie Clipper Cards für Erwachsene und die SF Visitor Passports für 1, 3 und 7 Tage. Sie sparen jedoch Geld, wenn Sie den Transit-Pass auf die MuniMobile-App oder auf eine Clipper Card laden, anstatt die Papierpässe zu kaufen. Siehe unten…

Der Fahrkartenschalter befindet sich auf der Market Street bei Powell, direkt neben dem Ausgang der unterirdischen Muni- und BART-Züge, Powell Stop für beide.

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Geld sparen bei den Fahrkarten

Kabelautos sind auf der teuren Seite, wenn Sie planen, mehr als ein paar Fahrten damit zu machen, vor allem, wenn Sie auch planen, mit den Bussen und Trolleys während Ihres Aufenthalts in SF herumzukommen.

Eine Lösung ist ein Transit-Pass, mit dem Sie unbegrenzt mit allen vier öffentlichen Verkehrsmitteln in San Francisco fahren können: Busse, Straßenbahnen, antike F-Line Trolleys und die Cable Cars.

Der beliebteste Transit-Pass ist der:

• SF Visitor Passport (1, 3 oder 7-Tages-Pässe)

SF Visitor Passport. Kaufen Sie diesen an den Fahrkartenschaltern an den Cable Car Turnarounds, an den unterirdischen Muni-Fahrkartenautomaten unter der Market Street oder an einigen Einzelhandelsstandorten.

Außerdem können Sie sie online über die MuniMobile-App kaufen oder zu Ihrer Clipper Card hinzufügen.

Gut zu wissen: Die Visitor Passports sind billiger, wenn Sie sie über die MuniMobile-App oder die Clipper Card nutzen, anstatt Papierpässe zu kaufen.

• 1 Tag: $13 (vs $24)
• 3 Tage: $31 (vs $36)
• 7 Tage: $41 (vs $47)

San Francisco CityPass. Bisher konnte man mit dem Pass drei Tage lang unbegrenzt mit allen Bussen, Trolleys und Cable Cars von SF fahren und erhielt außerdem Eintritt zu vier beliebten SF-Attraktionen.

Ab dem 1. März 2020 beinhaltet der SF CityPass nicht mehr den 3-Tages-Transitpass, aber Sie können die beiden Pässe immer noch separat kaufen. Weitere Informationen und Buchungsmöglichkeiten finden Sie unter SF CityPass.

Für einen detaillierten Leitfaden zu den verschiedenen in SF erhältlichen Transitpässen, wie man sie bekommt und die Vorteile &Nachteile jedes einzelnen, siehe meine Tipps zur Fortbewegung in San Francisco.

SF Cable Car Stunden

1. Powell/Hyde Linie: 6:00 Uhr bis 12:20 Uhr
2. Powell/Mason Linie: 6:30 Uhr bis 12:20 Uhr
3. California Linie: 6:20 Uhr bis 23:30 Uhr

Die Cable Cars fahren im Durchschnitt alle 10 Minuten. Morgens etwas dichter und abends etwas weiter auseinander, aber im Allgemeinen innerhalb einer Zeitspanne von 8 bis 12 Minuten.

Es gibt eine praktische App, NextBus, die Ihnen die Ankunftszeiten der nächsten Busse und Straßenbahnen anzeigt, aber leider funktioniert sie nicht mit den Cable Cars.

Besuchern wird auffallen, dass sich die Cable Cars, wenn sie an den Endpunkten ankommen, manchmal zu dritt oder mehr stapeln, obwohl dort eine lange Schlange von Menschen auf sie wartet.

Sie sehen aus, als würden sie nur faulenzen, aber sie müssen sich an den Fahrplan halten und sich mit den Kabinen der anderen Linien, die sich dieselbe Strecke teilen, abstimmen, also tun sie, was sie tun müssen.

Wie man mit den Kabinenbahnen fährt

Einsteigen an den Startpunkten

Die meisten Leute steigen an den Wendepunkten an beiden Enden der Kabinenbahnlinien ein.

Besonders am Powell & Market und am Hyde & Beach stehen lange Schlangen vor den beliebten Linien, die zwischen Fisherman’s Wharf und der Innenstadt von San Francisco verkehren.

Wenn Sie an der Reihe sind, können Sie überall sitzen, wo es Sitzplätze gibt, oder stehen und sich an einer Stange an den ausgewiesenen Stehplätzen festhalten.

Sie können auch auf die andere Seite des Wagens gehen, um die Sitz- und Stehplätze auf dieser Seite zu erreichen.

Wenn Sie einer der letzten sind, die einsteigen, sind die besten Plätze (Außensitze und Stangenaufhängung) wahrscheinlich besetzt und nur die Innensitze sind verfügbar.

Angesichts der langen Schlangen sind die Leute oft überrascht, dass die Wagen nicht voll sind und einige Plätze leer bleiben (hauptsächlich im Inneren des Wagens). Das ist so, damit die Leute an den nachfolgenden Haltestellen eine Chance haben, in die Wagen einzusteigen, und das führt zu dem Geheimnis, wie man die Schlangen vermeidet!

Einen „äußeren“ Sitzplatz bekommen

Wenn Sie nicht ganz vorne in der nächsten Gruppe einsteigen, können Sie immer noch manövrieren, um einen „guten“ Platz zu bekommen. Sie können einige der Leute hinter Ihnen einsteigen lassen und auf den nächsten Wagen warten.

Oder wenn das Einsteigen beginnt, gehen Sie sofort auf die andere Seite des Wagens und steigen dort ein.

Einsteigen an anderen Haltestellen

Auf der ganzen Strecke, etwa alle ein oder zwei Blocks, gibt es Seilbahnhaltestellen, die mit einem lila Schild gekennzeichnet sind. Wenn es Platz gibt, und das ist fast immer der Fall, halten sie an und lassen Sie einsteigen.

Warten Sie am Bordstein und winken Sie der Kabine zu, wenn sie etwa einen halben Block entfernt ist. Wenn es anhält, steigen Sie ein und suchen sich einen Platz. Dann zahlen Sie den Fahrpreis oder zeigen Ihren Ausweis vor.

Abhängig davon, wie voll die Saison ist, oder die Tageszeit, oder wer gerade ausgestiegen ist, können Sie einen der begehrten Außensitze bekommen oder nicht. Die Chance, einen der an der Stange hängenden Plätze zu bekommen, ist allerdings ziemlich groß.

Aussteigen aus der Seilbahn

Zwei Dinge, die Sie wissen sollten:

• Sie halten nicht an jeder Haltestelle, wenn Sie nicht gefragt werden. Sagen Sie dem Haltegriffmann, dass Sie etwa einen halben Block vor der Haltestelle aussteigen wollen (die Schnüre über den Sitzen läuten nur die Glocke, sie fordern nicht wie bei Bussen und Straßenbahnen eine Haltestelle an). Sagen Sie „nächste Haltestelle, bitte“.
• Seien Sie sehr vorsichtig beim Aussteigen. Sie werden direkt auf eine Fahrspur des Verkehrs treten und die San Franciscans fahren ziemlich schnell. Am sichersten ist es, am Ende der Linie auszusteigen.

Die langen Schlangen vermeiden

Die längsten Schlangen sind an den beiden Enden der Powell-Hyde Linie: Powell & Market und Hyde & Beach.

Hier ist, wo Sie nicht in der Schlange stehen wollen:

Und das war im April, nicht die geschäftigste Saison. Die Schlange oben hatte wahrscheinlich über eine Stunde Wartezeit.

Ich stand hier nur zehn Minuten und schaute zu, und der Klang des Erhu-Spielers, der die gleichen vier Töne quietschte, brachte mich fast um den Verstand!

Aber das müssen Sie nicht sein, wenn Sie in der Schlange stehen.

1. Gehen Sie einen Block hoch. An den Wendepunkten werden die Autos nicht vollgetankt. Wenn Sie also einfach bis zur nächsten Seilbahnhaltestelle laufen, können Sie meist gleich einsteigen. Wenn nicht in die erste Kabine, dann fast sicher in die nächste.
2. Nehmen Sie die Powell-Mason Line zurück. Wenn Sie bereit sind, Fisherman’s Wharf zu verlassen und zum Union Square/Downtown zurückzukehren, gehen Sie hinüber zum Bay & Taylor Ausgangspunkt für die Powell-Mason Line. Die Schlange ist viel kürzer als die an der Powell-Hyde-Wende bei Hyde und Beach.
3. Fahren Sie mit der California Line. Wenn Sie nicht nach Fisherman’s Wharf fahren oder an der Lombard Street aussteigen wollen, ist die California Line ziemlich leer und bietet Ihnen eine tolle Fahrt auf und über Nob Hill. Normalerweise muss man für diese Cable Cars nicht anstehen.

Welche ist die beste Route?

Die Cable Car-Routen gibt es in drei Geschmacksrichtungen, aber alle führen steile Hügel hinauf und hinunter und bieten Ihnen eine aufregende Fahrt!

Die beiden Linien, die von der Powell und Market Street abfahren, bringen Sie beide zu Fisherman’s Wharf, nehmen aber unterschiedliche Routen, um dorthin zu gelangen.

Die California Line verläuft senkrecht zu den beiden anderen Linien.

Die drei Cable Car Routen

1. Powell & Hyde: fährt von der Market Street an der Powell, in der Nähe des Union Square, ab und endet an der Hyde und Beach Streets in Fisherman’s Wharf.
2. Powell & Mason: fährt ebenfalls von Market und Powell ab und endet an Bay und Taylor Streets, ein paar Blocks von Fisherman’s Wharf entfernt.
3. California Line: fährt vom Ende der Market Street (an der Drumm St.) bis zur Van Ness St.,

Die Powell- Hyde Line

Diese Linie ist die beliebteste, vor allem weil sie direkt zu Fisherman’s Wharf führt und man einen tollen Blick auf die Lombard Street, den Coit Tower und Alcatraz hat.

Die Seilbahn hält an der Spitze des krummen Blocks der Lombard Street, wo man ein großartiges Bild der Stadt und der Bucht mit dem Coit Tower in der Ferne bekommt.

Wenn Sie hier aussteigen, können Sie die Lombard hinunterlaufen und zwischen den blühenden Hortensien Fotos von den Autos machen, die die acht Serpentinen hinunterfahren.

Wenn Sie nicht wieder die Lombard hinauflaufen wollen, um die Seilbahn zu erwischen, können Sie hinüber zur Fisherman’s Wharf laufen. Gehen Sie links in die Leavenworth Street (am Ende der Lombard) und laufen Sie drei Blocks bis zur Wharf.

Wenn Sie mit der Seilbahn weiter zur Fisherman’s Wharf fahren, geht es einen schönen steilen Hügel hinunter, von wo aus Sie einen tollen Blick auf Alcatraz haben.

Wo man sitzen sollte: Für die beste Aussicht sitzt man auf der rechten Seite auf dem Weg zu Fisherman’s Wharf und auf der linken Seite auf dem Rückweg zum Union Square.

Die Fahrt dauert etwa 20 Minuten.

Die Powell-Mason-Linie

Ich denke, dies ist eine etwas unterschätzte Cable Car Linie. Die Powell-Mason-Linie ist eine gute Linie, um nach Fisherman’s Wharf zu fahren, wenn man nicht gegen die Menschenmassen ankämpfen möchte. Selbst wenn Sie in der langen Schlange an der Wendestelle warten, werden Sie Leute finden, die Sie vorlassen, damit sie die andere Linie nehmen können.

Die Hügel sind nicht ganz so steil, oder die Aussicht ist nicht so atemberaubend wie bei der anderen Powell-Linie, aber Sie bekommen einige schöne Ausblicke auf die Transamerica Pyramide und fahren direkt durch das Herz von North Beach, unserem Little Italy.

Dies ist die beste Route, um zurück in die Innenstadt zu fahren, wenn Sie bereit sind, Fisherman’s Wharf zu verlassen, da die Strecke viel kürzer ist.

Braucht etwa 17 Minuten.

Die California Line

Dies ist sozusagen die vergessene Cable Car Linie. Die meisten Leute fahren mit den beiden Linien, die von Powell und Market abfahren, daher ist es viel einfacher, in diese Linie einzusteigen; normalerweise gibt es keine Wartezeit. Außerdem fahren hier mehr Einheimische mit.

Sie führt nicht wie die anderen beiden zu Fisherman’s Wharf, sondern erklimmt einen der steilsten Hügel, Nob Hill, bis zu zwei historischen Luxushotels, dem Mark Hopkins und dem Fairmont, zwei Klassikern in San Francisco.

Die Grace Cathedral befindet sich ebenfalls oben auf dem Nob Hill, direkt an der Seilbahnlinie: eine wunderschöne alte Kirche mit einem beliebten Labyrinth.

Es gibt zwei coole und historische Bars hier oben: Top of the Mark, eine stilvolle Cocktail-Lounge mit unglaublichem Blick auf die Stadt, im Mark Hopkins Hotel, und der Tonga Room im Fairmont Hotel, eine der ursprünglichen Tiki-Bars der Stadt. Diese Linie macht auch nach Einbruch der Dunkelheit Spaß.

Die Fahrt dauert etwa 16 Minuten.

Sie fahren auch durch Chinatown an der malerischen Kreuzung zwischen den Gebäuden Sing Chong und Sing Fat, mit einem guten Blick auf die Hauptstraße und die hängenden Laternen der Grant Avenue.

Sitzplätze in den Cable Cars

Die Powell-Hyde- und Powell-Mason-Linien verwenden den gleichen Kabinenstil. Die Hälfte der Kabine hat ein geschlossenes Abteil mit Holzbänken, die andere Hälfte hat Reihen von Holzbänken, die nach außen gerichtet sind.

Vor den Bänken befinden sich außen Stufen zum Stehen, mit Stangen zum Einhängen.

Es gibt 14 Plätze zum Einhängen in die Kabinen der Powell-Linie, 8 auf der einen Seite und 6 auf der anderen.

Diese Wagen können nur in eine Richtung fahren, daher die drehbare Plattform, die manuell gedreht werden muss, um sie für die Rückfahrt in die richtige Richtung zu bringen.

Die California Line hat einen größeren Wagen, mit einem Innenabteil in der Mitte und Außensitzen an beiden Enden, ebenfalls mit Stufen zum Stehen und Anhängen.

Die California-Kabinen können in beide Richtungen fahren, so dass sie nicht gewendet werden müssen.

Welche sind die besten Sitze?

Ich denke, die beste Fahrt, wenn man dazu in der Lage ist, ist, zu stehen und sich an die Stange zu hängen. Man hat einen ungehinderten Blick (im Gegensatz zu den Leuten, vor denen man steht), spürt den Wind in den Haaren und weiß zu schätzen, wie nah man dem anderen Verkehr auf der Straße ist!

Natürlich erfordert die Fahrt dorthin eine erhöhte Wachsamkeit, um nicht von den anderen Fahrzeugen, die auf der Straße fahren, angerempelt zu werden. Man merkt, dass es sich nicht um eine Fahrt im Vergnügungspark handelt, wenn der Stadtverkehr in nur 12 Zentimetern Entfernung an einem vorbeirauscht! Aber das macht es umso spannender;)

Die nächstbesten Plätze sind die Außenbänke. Sie bieten eine viel bessere Aussicht als die Innensitze, vor allem, wenn es voll wird und auch Leute drinnen stehen.

Und wenn man die Sitze ganz am Ende des Wagens bekommen kann, ist die Aussicht noch besser und man kann wirklich sehen, wie steil die Straßen sind.

Die Fahrt ist ein bisschen rau; es ist die gleiche Fahrt, die die Leute in den späten 1800er Jahren hatten. Die Grip-Männer erinnern die Fahrer immer wieder daran, sich festzuhalten, und das aus gutem Grund, besonders in den Kurven!

Geschichte der SF Cable Cars

Anfang. Das Cable-Car-System wurde 1869 von Andrew Hallidie erfunden, einem Ingenieur, der auch ein Transportsystem für den Abtransport von Gestein aus den Minen im Gold Country entworfen hatte.

Die Legende besagt, dass er zu dem Versuch inspiriert wurde, ein Transportsystem für San Franciscos steile Hügel zu entwerfen, nachdem er Zeuge eines schrecklichen Unfalls geworden war, bei dem Pferde, die eine Straßenbahn einen Hügel hinaufzogen, ausrutschten und zu Tode geschleift wurden.

Erfolg. San Franciscos System ging 1873 in Betrieb. Die Cable Cars funktionierten so gut und waren so viel effizienter als die von Pferden gezogenen Wagen, dass sie sich schnell durchsetzten und sich auf andere Städte wie New York, Chicago und Los Angeles ausbreiteten.

Auf dem Höhepunkt hatte San Francisco mehr als 70 Meilen Cable Car Tracks, die Passagiere durch die ganze Stadt beförderten.

Das Ende…fast. Zwei Dinge hätten den SF Cable Cars fast den K.O.-Schlag versetzt. Elektrische Straßenbahnen wurden 1892 in San Francisco eingeführt und verdrängten die teureren und weit weniger effizienten Cable Cars schnell. Dann kam die Katastrophe: Das Erdbeben von 1906 zerstörte einen Großteil des Cable-Car-Systems und einen Großteil von San Francisco.

Das umfangreiche Cable-Car-System wurde auf nur drei Linien reduziert, die auf den steilsten Straßen verkehrten, die für die neuen Straßenbahnen nicht so praktisch waren.

27 Cable Cars überlebten das schreckliche Feuer, da sie außerhalb der Brandzone gelagert worden waren, und wurden nach der Reparatur der Gleise wieder in Betrieb genommen.

Cooler Fakt: Diese ursprünglichen 27 Wagen fahren immer noch auf San Franciscos Straßen, zusammen mit einigen, die erst kürzlich gebaut wurden.

Kampf um die Rettung der Cable Cars. Im Jahr 1947 wollte San Franciscos Bürgermeister die Stadt „modernisieren“ und die altmodischen Cable Cars abschaffen. Doch es folgte ein erbitterter Kampf, als Bürger Aktionsgruppen bildeten, um die ikonischen Wagen zu retten, und schließlich stimmten die Einwohner noch im selben Jahr in einem Referendum für den Erhalt der Wagen.

Die San Francisco Cable Cars wurden 1962 zum National Historic Landmark erklärt. Sie waren die ersten Cable Cars der Welt und sind heute das einzige verbliebene handbetriebene Cable-Car-System, das noch in Betrieb ist.

Das aktuelle System. Über 13 Millionen Menschen fahren jedes Jahr mit den Cable Cars. San Francisco hat 4,7 Meilen Gleise, auf drei Linien, runter von 75 Meilen am Höhepunkt.

Die Autos werden alle von einer Sammlung von riesigen, 8-Fuß-Rädern angetrieben, die die Kabel antreiben, die die Autos ziehen. Die Maschinen befinden sich in der Cable Car Barn, in der auch das beliebte Cable Car Museum untergebracht ist (siehe unten). Der Antrieb ist heute elektrisch, obwohl er ursprünglich von einer Dampfmaschine angetrieben wurde.

Wie funktionieren die Cable Cars? Die Autos haben keine Motoren und verlassen sich auf eine Klemme, die das bewegliche Kabel, das unter der Straße verläuft, festhält.

Die Kabel fahren unterirdisch mit einer konstanten Geschwindigkeit von 9,5 Meilen pro Stunde. Der Seilbahn-Klammermann reguliert die Geschwindigkeit, indem er das Kabel fest umklammert. Es gibt auch ein Bremssystem an den Kabinen.

Die Kabinen sind ziemlich wartungsintensiv. Weil der Druck und die Reibung so groß sind, haben sowohl die Bremsen als auch der Greifmechanismus Teile, die sich abnutzen und alle 2 bis 3 Tage ausgetauscht werden müssen. Auch die Seile selbst nutzen sich ab und müssen regelmäßig repariert und ersetzt werden.

Wie viele Kabinen gibt es? Insgesamt gibt es 40 Seilbahnen, von denen etwa 28 tagsüber im Einsatz sind. Die Kabinen fahren von etwa 6 Uhr morgens bis etwa 12:30 Uhr nachts. Am Ende des Tages trudeln sie zurück in die Cable Car Barn, wo sie die Nacht verbringen.

Die Kabel selbst laufen 19 Stunden am Tag.

Das Cable Car Museum

Ein Besuch in diesem Museum macht wirklich Spaß. Der Eintritt ist frei. Das Museum ist auch die Cable Car Barn, in der die Autos übernachten, sowie das Kraftwerk, das die Kabel für alle drei Linien betreibt.

Neben einigen der historischen Cable Cars gibt es eine Menge Informationen über die Entwicklung der Cable Cars, wie sie funktionieren und wie das riesige System der Cable Cars, das San Francisco abdeckte, zu einem kleinen Rest schrumpfte und 1947 fast ganz verschwand.

Sie können dort Car #8 sehen, das einzige Cable Car, das von den ursprünglichen, 1873 gebauten übrig geblieben ist; es ist das älteste Cable Car der Welt.

Das Beste ist jedoch, dass Sie stehen und auf die massiven, 8 Fuß großen Räder hinunterschauen können, die die Kabel antreiben. Der Arbeitsmechanismus des Kabelsystems ist freigelegt und Sie können sehen, wie die vier Kabelstränge durch das System gezogen werden.

Es gibt vier separate Linien, da die Powell-Linie eine gemeinsame Linie ist und die anderen drei Linien (Hyde, Mason und California) nur für eine Kabelbahnlinie spezifisch sind.

Es ist erstaunlich, dass diese Kabel 28 schwere Seilbahnen durch die Stadt und die steilen Hügel hinauf ziehen!

Sie können auch in den Keller gehen und die massiven Räder sehen, die die Kabel unterirdisch ziehen.

Das Äußere des Gebäudes ist die originale Wagenscheune und das Maschinenhaus von 1888.

Standort. 1201 Mason Street, zwischen Jackson und Washington, wo sich die beiden Powell-Linien auf ihrer Fahrt zur Fisherman’s Wharf in der Nähe von Chinatown teilen.

Anreise: Beide Powell-Linien halten hier, sowohl kommend als auch gehend, so dass man mit der Cable Car direkt dorthin gelangt. Ansonsten fährt der 30-Stockton-Bus entlang der Stockton Street, zwei Blocks vom Museum entfernt.

Parken auf der Straße ist in diesem Viertel schwierig. Versuchen Sie, in einem Parkhaus in Chinatown zu parken (siehe Parken in Chinatown).

Museumsöffnungszeiten. Täglich geöffnet. April-Oktober: 10 bis 18 Uhr, November-März: 10 bis 5.

Die Cable Cars haben Künstler inspiriert…

Das Cable Car System wurde irgendwann von einem Transportmittel durch San Francisco zu einer Ikone der Stadt und einer äußerst beliebten Touristenattraktion.

Die Hippie-Stimmung der 1960er und 1970er Jahre inspirierte einige phantasievolle Darstellungen der Stadt und ihrer Cable Cars.

Erfahren Sie mehr über die anderen Formen der öffentlichen Verkehrsmittel in San Francisco. Schauen Sie sich unsere lokalen Tipps zum Fahren mit Bussen, Trolleys, Fähren und mehr an.

Mehr zu entdecken…

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