Motorradunfälle sind zwar nicht unbedingt häufiger als andere Arten von Unfällen, führen aber mit größerer Wahrscheinlichkeit zu schweren Verletzungen oder zum Tod. Nach Angaben der Bundesregierung gab es im Jahr 2006 pro zurückgelegter Meile 35 Mal mehr Todesfälle durch Motorradunfälle als durch Autounfälle. Aufgrund dieser alarmierenden Statistiken lohnt es sich für Motorradfahrer, sich über die häufigsten Unfallursachen zu informieren und diese Informationen dann zu nutzen, um ihr Risiko zu verringern. (Um mehr über die besonderen Risiken von Motorradfahrern zu erfahren, lesen Sie den Artikel Motorradunfälle von Nolo: Ein Überblick.)
Motorräder bei Frontalzusammenstößen
Zusammenstöße zwischen Motorrädern und anderen Fahrzeugen sind für 56 % der Todesfälle bei Motorradunfällen verantwortlich. In der überwiegenden Mehrheit dieser Unfälle trifft das Auto das Motorrad von vorne – in 78 % der Fälle. (Nur in 5 % der Fälle trifft das Auto das Motorrad von hinten.) Frontalzusammenstöße zwischen einem Auto und einem Motorrad enden für den Motorradfahrer oft tödlich.
Autos beim Linksabbiegen
Die gefährlichste Situation für Motorradfahrer ist das Linksabbiegen von Autos. Diese Kollisionen machen 42 % aller Unfälle aus, an denen ein Motorrad und ein Auto beteiligt sind. Normalerweise stößt das abbiegende Auto mit dem Motorrad zusammen, wenn das Motorrad:
- geradeaus durch eine Kreuzung fährt
- an dem Auto vorbeifährt, oder
- versucht, das Auto zu überholen.
Diese Art von Unfällen kommt auch zwischen zwei Autos vor, aber das Motorrad ist aufgrund seiner geringeren Größe für das abbiegende Fahrzeug noch weniger sichtbar. Motorräder, die Autos auf der gleichen Fahrspur überholen, sind sogar noch gefährdeter – Autos erwarten solche Motorradmanöver nicht und werden oft von ihnen überrascht.
Ein Fahrzeug, das beim Linksabbiegen mit einem anderen Fahrzeug zusammenstößt, wird fast immer für den Unfall verantwortlich gemacht. War der Motorradfahrer jedoch zu schnell oder auf der falschen Spur unterwegs, kann der Motorradfahrer eine Teilschuld am Unfall tragen. In den meisten Staaten bedeutet dies, dass der Motorradfahrer weniger Entschädigung vom Autofahrer für Verletzungen und Schäden erhält, die während eines Unfalls verursacht wurden. In einigen wenigen Staaten kann das Verhalten des Motorradfahrers eine Entschädigung gänzlich ausschließen. (Um mehr über das Gesetz zu erfahren, wenn beide Fahrer teilweise schuld sind, siehe Nolo’s Artikel Car Accident Defenses: Contributory and Comparative Negligence.)
Motorrad-Spurteilung
Spurteilung tritt auf, wenn ein Motorrad zwischen zwei Fahrspuren von angehaltenen oder langsam fahrenden Autos fährt, normalerweise in Staus. Spurteilung ist eine häufige Ursache für Motorradunfälle aufgrund mehrerer Faktoren:
- die Nähe der Autos zum Motorrad
- der reduzierte Raum, den das Motorrad zum Manövrieren hat, und
- die Tatsache, dass die Autos nicht damit rechnen, dass ein Fahrzeug oder Motorrad sie im verlangsamten oder angehaltenen Verkehr überholen wird.
Wenn sich ein Unfall ereignet, während ein Motorrad einen Fahrspurwechsel vornimmt, hängt es davon ab, ob das Motorrad oder das Auto schuld ist, ob der Fahrspurwechsel in diesem Staat zulässig ist, von den Ansichten des Polizeibeamten und des Richters über den Fahrspurwechsel und von den Handlungen sowohl des Autofahrers als auch des Motorradfahrers vor dem Unfall. Um mehr über das Spurteilen zu erfahren, einschließlich der Faktoren, die zum Verschulden beitragen, und wie man sicherer spurteilen kann, lesen Sie den Artikel Motorradunfälle von Nolo: Lane Splitting.
Geschwindigkeitsüberschreitung des Motorradfahrers& Alkoholkonsum
Ungefähr die Hälfte der Unfälle, an denen ein Motorrad beteiligt ist, wird durch Geschwindigkeitsüberschreitung oder Alkoholkonsum verursacht. Diese Statistik ist nicht überraschend, und diese Faktoren spielen auch bei Unfällen unter Autos und anderen Fahrzeugen eine große Rolle. Da Motorräder dem Fahrer jedoch nur wenig Schutz bieten, ist die Wahrscheinlichkeit, dass Unfälle mit überhöhter Geschwindigkeit oder Alkoholkonsum zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen, wesentlich höher.
Kollisionen zwischen Motorrädern und festen Gegenständen
Motorräder, die mit festen Gegenständen kollidieren, sind für 25 % der Todesfälle unter Motorradfahrern verantwortlich, aber nur für 18 % der Todesfälle bei Autounfällen. Auch hier gilt: Da der Motorradfahrer nicht von einem Kasten aus Metall umgeben ist und wahrscheinlich weit und hart geschleudert wird, sind solche Unfälle beim Motorradfahren tödlicher.
Gefahren im Straßenverkehr für Motorradfahrer
Motorräder sind höheren Gefahren im Straßenverkehr ausgesetzt als Autos und andere Fahrzeuge. Aufgrund der geringeren Größe und der weniger stabilen Beschaffenheit des Motorrads stellen Schlaglöcher, tote Tiere, glatte Straßenverhältnisse, ungleiche Höhen zwischen den Fahrspuren und andere Unregelmäßigkeiten oder unerwartete Objekte auf der Straße eine ernsthafte Sicherheitsbedrohung für Motorräder dar. (Um mehr über häufige Gefahren auf der Straße und Tipps zu deren Vermeidung zu erfahren, lesen Sie den Artikel Motorradunfälle von Nolo: Gefahren auf der Straße.)
Hochleistungsmotorräder
Hochleistungsmotorräder machen zwar nur einen kleinen Teil der Gesamtanzahl der Motorräder auf der Straße aus, sind aber für eine unverhältnismäßig große Anzahl von Motorradunfällen verantwortlich. Diese Motorräder fallen in zwei Kategorien: Supersport-Motorräder und Sport-Motorräder.
Supersport-Motorräder. Supersport-Motorräder basieren auf Rennplattformen, die für den Einsatz auf der Straße modifiziert werden. Da diese Motorräder leicht sind und über hochleistungsfähige Motoren verfügen, können sie extrem schnell fahren – bis zu 160 mph. Die meisten Fahrer von Supersport-Motorrädern sind unter 30 Jahre alt, ein weiterer Faktor, der zur höheren Unfallrate beiträgt, da jüngere Motorradfahrer dazu neigen, weniger vorsichtig zu sein und mehr Risiken einzugehen als ältere Fahrer.
Sportmotorräder. Sportmotorräder sind den Supersport-Motorrädern ähnlich, haben aber ein geringeres Leistungsgewicht. Fahrer von Sportmotorrädern sind in der Regel unter 34 Jahre alt.
Die Todesrate bei Unfällen mit Supersport-Motorrädern ist viermal so hoch wie bei Fahrern von konventionellen Motorrädern, wie Cruisern, Standard- und Tourenmotorrädern. Die Fahrer von konventionellen Motorrädern sind auch älter – in der Regel 40 Jahre und älter. Die Todesrate unter Fahrern von Sportmotorrädern ist doppelt so hoch wie die von Fahrern konventioneller Motorräder.
Motorradfahrer haben ein höheres Risiko für tödliche oder schwere Unfälle im Straßenverkehr als Autofahrer. Dennoch können Motorradfahrer die Sicherheit erhöhen, indem sie sich der häufigen Unfallursachen bewusst sind und Maßnahmen ergreifen, um das Risiko zu verringern oder zu vermeiden, sei es, dass sie beim Spurwechseln besonders vorsichtig sind, Gefahren auf der Straße voraussehen oder der Versuchung widerstehen, zu schnell zu fahren. (Um mehr über sicheres Fahren zu erfahren, lesen Sie Nolos Artikel Motorrad-Sicherheitstipps.)
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Für Hilfe bei der Auswahl eines guten Anwalts für Personenschäden lesen Sie Nolos Artikel Einen Anwalt für Personenschäden finden. Sie können das unten stehende Tool verwenden, um einen Anwalt für Motorradunfälle in Ihrer Region zu finden.