Wenn Sie nur zwei neue Reifen kaufen, sollten Sie in Betracht ziehen, diese auf die Hinterachse zu ziehen. Der Kauf von vier Reifen ist das Ideal, aber als Geizhals verstehe ich den Schmerz, zwei halb abgefahrene Reifen wegzuwerfen, wenn die anderen beiden völlig abgenutzt sind. Ich bin hier, um anderen Geizhälsen zu helfen, sicher zu bleiben.
Hören Sie auf mit den „selbst wenn“. Egal, ob Ihr Fahrzeug Front-, Heck- oder Allradantrieb hat, ein Pickup, ein Sportwagen oder ein SUV: Wenn Sie nur zwei neue Reifen kaufen, sollten Sie sie auf die Rückseite ziehen, so der Reifenhersteller Michelin North America.
Warum ist es am besten, die neuen Reifen auf die Rückseite zu ziehen?
Die kurze Antwort: An einem regnerischen Tag (oder wenn eine Sprinkleranlage die Fahrbahn bewässert) kann selbst eine kleine Pfütze dazu führen, dass Ihr Auto ins Schleudern gerät, wenn Sie abgenutzte Reifen hinten und neue Reifen vorne haben.
Abgenutzte Reifen werden eher ins Schleudern geraten als neue. Das Wasser in den Spurrillen älterer Autobahnen kann ausreichen, um die abgefahrenen Reifen buchstäblich komplett von der Fahrbahn zu heben. Wenn Sie vorne neue Reifen und hinten alte Reifen haben, schwimmen die abgefahrenen Hinterreifen, während die tiefen Rillen der neuen Vorderreifen das Wasser leicht durchschneiden. Wasser ist nicht komprimierbar: Es fließt entweder durch die Rillen des Reifens oder hebt das Gummi von der Straße.
Hier ist, warum das schlecht ist: Die Hinterreifen sorgen für Stabilität. Wenn die abgefahrenen Hinterreifen auf dem Wasser reiten, können sie keine Stabilität bieten – auch wenn die neuen Vorderreifen viel Lenkfähigkeit bieten. So kann man leicht ins Schleudern geraten.
Wenn die neuen Reifen aber hinten sind, verlieren die vorderen vor den hinteren den Grip – und das kann eine leichter zu bewältigende Situation sein. Lassen Sie das Gaspedal los, lassen Sie Ihre Hände, wo sie sind, und warten Sie, bis die Traktion zurückkehrt. Vermeiden Sie es, das Lenkrad weiter zu drehen oder die Bremsen zu betätigen.
Schauen Sie sich das Video von Michelin zu diesem Thema an:
Ich bin mit Tausenden von Fahrern in Demonstrationen wie der im obigen Video gefahren. Fast alle drehten durch, wenn das Auto vorne neuere Reifen und hinten halb abgefahrene Gummis hatte. (Die seltenen Ausnahmen waren hauptsächlich Dirt-Track-Rennfahrer.) Mit neueren Reifen auf der Rückseite und mehr abgenutzten Reifen auf der Vorderseite, verlor niemand die Kontrolle.
Frontantrieb (FWD) ist in der Regel der Grund, warum die Vorderreifen vor den Hinterreifen verschleißen. Der Grund: Bei Autos mit Frontantrieb tragen die Vorderreifen zwei Drittel des Fahrzeuggewichts, übernehmen die gesamte Lenkung und Beschleunigung und übertragen fast die gesamte Bremskraft. Manchmal versäumen es die Leute, ihre Reifen zu wechseln und stellen fest, dass die Vorderreifen fast kahl sind, während die Hinterreifen noch reichlich Profil zu haben scheinen.
Eine häufige Frage: Welcher Unterschied in der Profiltiefe kann zu Instabilität führen? Ich habe es bei weniger als 2/32stel Zoll erlebt. Wenn Sie einen Unterschied feststellen können, wenn Sie Ihren Finger in die Reifenrillen stecken, sollten die Reifen mit dem meisten Profil auf der Hinterachse sein. Selbst die elektronische Stabilitätskontrolle – ein System in Ihrem Auto, das Sie in bestimmten Situationen automatisch aus dem Schleudern bringen kann – kann nicht helfen, wenn die Hinterreifen komplett hydroplanieren.