Beschreibung
Als Mazda den RX8 herausbrachte, wurde er für seine perfekte Balance und sein Handling gelobt. Das Triebwerk wurde jedoch nie vollständig angenommen und plagte sich mit Zuverlässigkeitsproblemen. Also machten wir uns auf den Weg mit dem Ziel, das zu erhalten, was so geliebt wurde, und die langersehnte Suche nach Leistung zu beantworten. Unser Kit basiert auf der späten LSx-Serie. Um den Motor zu montieren, entwickelten wir einen komplett neuen Rohr-Hilfsrahmen mit integrierten Stabilisatorlagern, der mit dem CTSV-Zusatzantriebssystem zusammenarbeitet und die Verwendung der GM F-Karosserie-Ölwanne ohne Modifikation ermöglicht. Die elektrische Zahnstange wurde gegen eine hydraulische Mazda MX5 Version ausgetauscht und hilft, 35 Pfund von der Front des Autos zu entfernen, während sie mit der GM Pumpe verbunden ist. Die Getriebehalterung besteht aus einem Paar CNC-gefertigten Unibody-Stützen, die den Querträger des Getriebes verstärken und die Befestigungsbereiche für diesen bereitstellen. Der PPF wird entfernt und das Differential wird durch unseren Antriebsstrang-Kit auf Basis des Ford 8.8 ersetzt.
Der Montagesatz beinhaltet:
- Rohrförmiger vorderer Hilfsrahmen mit eingebauten Stabilisatorhalterungen
- Leichtgewichtige Motorplatten mit Energy Polyurethan-Halterungen
- Laser-geschnittene und CNC-profilierte Uni-Karosseriestützen
- Doppelbogen-Getriebequerträger für 3″-Doppelauspuff Energy Polyurethan-Halterung
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Notwendige Hardware für die Installation Grad 8 Zink mit geeigneten Befestigungselementen
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Dunkelgrau glänzende Pulverbeschichtung.
Montagesätze werden auf Bestellung gefertigt. Die Vorlaufzeiten variieren und es ist am besten, uns für die aktuelle Vorlaufzeit zu kontaktieren.