Die Viskosität ist die wichtigste Eigenschaft eines Schmiermittels. Das Verständnis der Viskosität fördert die Fähigkeit, den Verschleiß zu reduzieren, den Kraftstoffverbrauch zu senken und mehr Leistung zu erzielen.
Zunächst einmal steht das „W“ in der Öl-Nomenklatur nicht für „Weight“. Es steht für „Winter“ und das ist der Schlüssel zum Verständnis der Viskositätsklassen. Ein 10W-30 ist ein Mehrbereichs-Motoröl (zwei Viskositäten), und wie der Name schon sagt, erfüllt es mehr als eine Klasse. Vor vierzig Jahren gab es Winterqualitäten für kaltes Wetter und Sommerqualitäten für wärmeres Wetter. Eine typische Wintersorte war 10W. Eine typische Sommersorte war 30. Diese Öle waren einfache Ölsorten. Ein 10W-Öl fließt gut bei kaltem Wetter, um den Motor beim Starten zu schützen, aber es ist zu dünn für den Gebrauch im Sommer. Ein Öl der Güteklasse 30, das dick genug ist, um bei Hitze zu schützen, wurde für den Sommer empfohlen.
Dann wurden Mehrbereichsöle formuliert. Ein 10W-30 hatte die winterlichen Kaltstarteigenschaften eines 10W und die sommerliche Hochtemperaturdicke eines 30er. Mehrbereichsöle konnten über einen Temperaturbereich so nahe wie möglich an der optimalen Viskosität bleiben – nicht zu dick, wenn es kalt ist, und nicht zu dünn, wenn es heiß ist.
Der Unterschied zwischen einem 0W-30 und einem 10W-30 zeigt sich darin, wie gut beide bei niedrigen Temperaturen fließen. Die Viskosität von heißem Öl wird mit anderen Testparametern gemessen als wenn das Öl kalt ist, daher beziehen sich die Zahlen nach dem „W“ nicht auf die Zahlen vor dem „W“. Der Unterschied zwischen 10W-30 und einem 10W-40 ist die Viskosität bei hohen Temperaturen. Offensichtlich ist ein 10W-40 bei hohen Temperaturen dicker als ein 10W-30.
Ausgerüstet mit dem Wissen über Viskositätsklassen, wie können wir es sinnvoll einsetzen? Denken Sie daran, dass die Verwendung von Öl mit einer zu hohen Viskosität zu einer zu hohen Öltemperatur und einem erhöhten Luftwiderstand führen kann. Die Verwendung eines Öls mit einer niedrigen Viskosität kann zu übermäßigem Metall-auf-Metall-Kontakt zwischen beweglichen Teilen führen. Die Verwendung eines Öls mit der richtigen Viskosität erleichtert das Anfahren, verringert die Reibung und verlangsamt den Verschleiß.
Für einen noch effektiveren Anlaufschutz verwenden Sie ein synthetisches 10W-40 anstelle eines herkömmlichen 20W-50. Das synthetische 10W-40 fließt leicht und behält dennoch genug Viskosität, um Kolbenböden und Lager zu schützen, wenn es heiß wird. Die verbesserte Temperaturstabilität der Synthetik macht sie zur besseren Wahl für Rennmotoren und ernsthafte Hochleistungsmotoren. Aber auch bei einem Synthetiköl ändert sich die Viskosität mit der Temperatur. Um die richtige Viskosität für eine Anwendung auszuwählen, muss die Betriebstemperatur des Öls bekannt sein. Motoren, die mit hohen Betriebsöltemperaturen laufen, benötigen ein Öl mit höherer Viskosität.
Der Unterschied zwischen einem 0W-30 und einem 10W-30 zeigt sich darin, wie gut beide bei niedrigen Temperaturen fließen. Die Viskosität von heißem Öl wird mit anderen Testparametern gemessen als bei kaltem Öl, daher beziehen sich die Zahlen hinter dem „W“ nicht auf die Zahlen vor dem „W“. Der Unterschied zwischen 10W-30 und einem 10W-40 ist die Viskosität bei hohen Temperaturen. Offensichtlich ist ein 10W-40 bei hohen Temperaturen dicker als ein 10W-30.
Wie können wir das Wissen über die Viskositätsklassen sinnvoll nutzen? Denken Sie daran, dass die Verwendung eines Öls mit einer zu hohen Viskosität zu einer zu hohen Öltemperatur und einem erhöhten Luftwiderstand führen kann. Die Verwendung eines Öls mit einer niedrigen Viskosität kann zu übermäßigem Metall-auf-Metall-Kontakt zwischen beweglichen Teilen führen. Die Verwendung des richtigen Viskositätsöls erleichtert das Starten, reduziert die Reibung und verlangsamt den Verschleiß.
Gewappnet mit dem Wissen über die Viskositätsklassen können Sie nun das richtige Öl für Ihre Anwendung auswählen. Im Gegenzug verhindern Sie Verschleiß, verbessern den Kraftstoffverbrauch und erzielen mehr Leistung. Wenn Sie Fragen zu Viskositätsklassen und zur Auswahl des richtigen Viskositätsschmierstoffs haben, wenden Sie sich bitte an Ihren Motor State Distributing Vertriebsmitarbeiter oder an Driven Racing Oil.