McLaren ist auf der ganzen Welt für seine Erfolge auf der Rennstrecke bekannt, aber in den letzten Jahren hat das Unternehmen auch Ferrari und Porsche auf der Straße herausgefordert. Nicht viele Rennwagenkonstrukteure konnten diesen Schritt vollziehen, aber McLaren hat es geschafft. Hier zeichnen wir seine Geschichte nach.
Mehr McLaren auf Motoring Research:
- McLaren Automotive hat inzwischen 20.000 Supersportwagen gebaut
- McLaren Speedtail ist die 250mph-Hommage an den F1
- McLaren Senna Rückblick: Ayrton würde zustimmen
McLaren F1 (1993)
Auch die wiederbelebte Firma McLaren hatte jahrelang einen Wechsel von der Rennstrecke auf die Straße angestrebt, sich aber erst in den späten 1980er Jahren dazu entschlossen, dies zu tun. Die Legende besagt, dass die Entscheidung fiel, nachdem Teamchef Ron Dennis und Designer Gordon Murray nach einem verspäteten Flug auf einem Flughafen ins Gespräch kamen.
Der McLaren F1 wurde bei seiner Markteinführung 1992 zum allerersten Straßenauto der Firma – und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 242 Meilen pro Stunde mit Leichtigkeit das schnellste der Welt. Passenderweise ist es der P1 in der McLaren-Codenamen-Chronologie für Straßenfahrzeuge.
Ironischerweise kehrte der F1 auf die Rennstrecke zurück und gewann Le Mans…
Mercedes-Benz SLR McLaren (2003)
Springen Sie ein paar Jahre vorwärts (und ein paar aufgegebene Projekte) für McLarens nächstes Straßenauto: den Mercedes-Benz SLR McLaren von 2006. Mit dem Codenamen P7 war es ein Mercedes-Benz Konzept, das McLaren in die Produktion brachte – daher die Namenshierarchie.
Eine schnellere 722er-Version, ein Roadster, die limitierte Sir Stirling Moss- und die McLaren Edition MSO-Version sollten folgen
McLaren MP4-12C (2011)
McLarens bahnbrechendes Straßenauto, der „P11“ MP4-12C (Sie werden feststellen, dass ein paar weitere McLaren „P“-Konzepte auf dem Weg verloren gegangen sind). Bei der Markteinführung verkündete McLaren der Welt, dass es sich um einen Ferrari-Schläger handelt: Das war er nicht ganz, aber er würde sich bald zu einem entwickeln.
Ende 2012 ließ McLaren den MP4-Teil aus dem Namen fallen: Er hieß jetzt offiziell nur noch „12C“. Neben einem Drop-Top Spider wurde auch die Leistung von 600 auf 625 PS erhöht, andere Teile des Antriebsstrangs optimiert und richtige Türentriegelungstasten anstelle des lästigen „Wischen zum Öffnen“-Startsystems eingebaut.
McLaren P1 (2013)
Der auf dem Pariser Autosalon 2012 vorgestellte McLaren P1 mit dem Codenamen P12 war ein atemberaubendes Hypercar, das zu McLarens Spitzenmodell der Ultimate Series gehört. Es wurden nur 375 Exemplare hergestellt, gefolgt von 58 GTR-Varianten, die nur für die Rennstrecke bestimmt sind. Sein aktiver Luftwiderstand, der überflüssige Turbolader und der straßentaugliche Track-Modus sind jetzt der Stoff, aus dem Legenden gemacht sind.
McLaren 650S (2014)
Im Jahr 2014 enthüllte McLaren den 650S auf dem Genfer Autosalon. Unter dem Namen „P11M“ war es ein 12C mit einer Nase im P1-Stil. Die Idee war, 12C und 650S nebeneinander anzubieten, aber die Bestellungen für den 12C gingen natürlich ein. McLaren stellte daher den 12C ein (und bot den 3.500 bestehenden 12C-Besitzern ein „650S-Upgrade“-Paket an). Der 650S war auch als Drop-Top Spider erhältlich.
McLaren 675LT (2015)
Im Jahr 2015 kam der mächtige 675LT. Das ist LT für „Longtail“, eine Anspielung auf den F1 GT von 1997. Eine durchgehende hintere Luftbremse, ein hyper-abgestimmtes Fahrwerk und ein wilder 675-PS-Motor sorgten für ein außergewöhnliches Fahrgefühl (und genug Geschwindigkeit auf der Rennstrecke, um es fast mit dem P1 aufzunehmen). Seltsamerweise haben sie für die Spider-Variante auch einen Dosenöffner für dieses Hardcore-Modell genommen.
McLaren 570S (2015)
McLaren beendete das Jahr 2015 mit dem, was sich als sein bisher wichtigstes Auto erweisen sollte – dem 570S. Ein erschwinglicherer, zugänglicherer Sportwagen, der es mit dem Porsche 911 und dem Audi R8 aufnehmen sollte. Mit diesem Auto erreichte McLaren Automotive sein Ziel, 4.000 Straßenfahrzeuge pro Jahr zu bauen – und darüber hinaus. Ein Drop-Top 570S würde folgen, für diejenigen, die ihren Sports Series McLaren mit ein bisschen mehr Himmel haben wollen.
McLaren 570GT (2016)
Der 570GT war der erste moderne McLaren, der nicht als reiner Sportwagen angekündigt war. Er war runder, mit einer (etwas) geschmeidigeren Federung und einer seitlich aufklappbaren Glasheckklappe, die einen Laderaum offenbarte, der größer war als bei vielen Superminis. Dieses GT-Thema hat die Firma später weiterentwickelt…
McLaren 720S (2017)
Der mächtige McLaren 720S war der Super Series-Ersatz für den 650S – und das erste Mal, dass die Firma einem ihrer Autos eine grundlegende Überarbeitung verpasst hat. Der Name ist Programm: 720 Pferdestärken. Die Leistung ist absolut unglaublich: Kein Wunder, dass er den Preis „World Performance Car of the Year 2019“ gewonnen hat. Jetzt auch als offener Spider erhältlich.
McLaren Senna (2018)
McLarens nächstes Modell der Ultimate Series war ein kurioser Nachfolger des P1. Sobald man das kontroverse Styling hinter sich gelassen hat, findet man keine Hybridsysteme und weniger Leistung als das Auto, das ihm vorausging. Das liegt daran, dass sich beim Senna alles um die reine Arbeit auf der Rennstrecke dreht – leichte Funktion über Form. Wissen Sie, was nicht so viel Abtrieb bietet wie ein Senna? Die meisten konventionell schönen Autos. Wissen Sie, was viel mehr wiegt? Der P1, mit seinen Batterien. Wir glauben, dass diese 800 PS starke Hommage an Ayrton auch ohne zusätzliche elektrische Puste auskommt.
McLaren 600LT (2018)
Lang erwartet wurde, angesichts der großartigen Reaktion auf den 570, diese härtere Variante des 600LT. Sie wissen, wie es geht: Gewicht runter, Leistung rauf, Handling getunt, Aerodynamik hinzugefügt. Dieser feuerspeiende GT3 RS-Beißer wurde von vielen zum „Auto des Jahres“ gewählt, auch von uns. Kurioserweise ist diese Hardcore-Rennversion auch mit dem Wind-in-die-Haare-Erlebnis erhältlich. Ein weiterer Beweis für die Steifigkeit dieser unglaublichen Carbonwanne.
McLaren Speedtail (2019)
Der Speedtail ist die zweite Welle von McLarens zweigleisigem Hypercar-Angriff. Es ist so ziemlich das Gegenteil des Senna in jeder Hinsicht. Bei diesem Auto geht es vor allem darum, geschmeidig und komfortabel zu sein: ein Hyper-GT. Ein 1.000 PS starker Hybrid-Privatjet mit Walschwanz für die Straße, der auch drei Insassen tragen kann, mit dem Fahrer in der Mitte – eine Anspielung auf den F1, mit dem alles begann.
McLaren GT (2019)
Zuletzt der GT. Es ist ein neues Modell, das vom Erfolg des 570GT inspiriert wurde. Es ist das dritte McLaren-Straßenauto (nach dem 570GT und dem Speedtail), das die Leistung auf der Rennstrecke zugunsten von Grand-Touring-Eigenschaften aufgibt. Sein schnittiges Äußeres weist ihn sofort als etwas differenzierteres aus als seine bewimperten Brüder. Sein Kofferraum fasst mühelos Übernachtungsgepäck und Golfschläger, während ein neues Infotainment-System eine große Verbesserung darstellen dürfte. Wollen Sie immer noch den Aston Martin DB11 AMR?