Natural Bridge, VA (7. Oktober 2011) ~ Durch eine sorgfältige Überwinterung des Antriebssystems eines Bootes können Sie sich Tausende von Dollar an Reparaturen und den Frust über eine schlechte Leistung im Frühjahr sparen. Your Marine Parts and How to Source, www.inboardonline.com hat die entscheidenden Schritte zur Überwinterung des Antriebssystems Ihres Bootes skizziert, so dass Sie, wenn das warme Wetter wieder eintrifft, im Handumdrehen wieder auf dem Wasser sind.
Ohne richtige Vorbereitung kann die Lagerung über einen längeren Zeitraum dazu führen, dass interne Teile des Motors und des Getriebes aufgrund mangelnder Schmierung rosten. Oder, wenn das Boot bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt gelagert wird, kann Wasser im Motor gefrieren und Schäden verursachen. Schäden, die durch unsachgemäße Lagerung entstehen, werden nicht von der eingeschränkten Herstellergarantie abgedeckt.
HINWEIS: Dies ist ein allgemeines Verfahren, das die Grundlagen der Überwinterung bei verschiedenen Modellen von Indmar-Motoren abdeckt. Indmar übernimmt keine Verantwortung für Schäden, die durch unsachgemäße Überwinterung Ihres Motors entstehen könnten. Dieses Verfahren deckt nur den Teil des Motorpakets Ihres Bootes ab. Konsultieren Sie das Handbuch Ihres Bootsbesitzers oder den Bootshersteller für spezifische Anweisungen zur Einwinterung des Bootes. Bitte lesen Sie die gesamte Prozedur, bevor Sie beginnen.
Bevor Sie beginnen, benötigen Sie die folgenden Materialien:
– Sta-bil Benzinstabilisator
– 6 Liter Pennzoil 15W40 Marinemotorenöl
– Ölfilter
– Kraftstofffilter
– 4-6 Unzen Leichtöl in einer Pump-Öl-Dose. (SAE 10W oder Marvel Mystery Oil oder Fogging Oil)
– 1 Dose WD40 oder ein anderes Korrosionsschutzspray
– Getriebeöl (je nach Bedarf)
o Für In-Line und Hurth V-Drive Getriebe verwenden Sie Pennzoil Dexron 3 ATF
o Für Walters V-Drive verwenden Sie SAE 30W Motoröl
– Frostschutzmittel der Marke Sierra (nur für Motoren mit geschlossenem Kühlsystem)
– Wasserfestes Marine-Mehrzweckfett
– Kurzes Stück steifer Draht (Kleiderbügeldraht)
– Frostschutzmittel (nur für Motoren mit geschlossenem Kühlsystem)
– Rohrgewindedichtmittel
SCHRITT 1
Um eine komplette Überwinterung durchzuführen, MÜSSEN Sie in der Lage sein, den Motor laufen zu lassen und ihn auf Betriebstemperatur zu bringen. Dazu muss Ihr Boot im Wasser liegen oder über einen Schlauch und einen geeigneten Adapter an eine Wasserversorgung angeschlossen sein, die eine ununterbrochene Zufuhr von Wasser zum Motor ermöglicht.
SCHRITT 2
Brennstoffsystembehandlung
Wenn das Boot mit Kraftstoff in dem/den Kraftstofftank(s), der keinen Alkohol enthält, eingelagert werden soll: Füllen Sie den/die Kraftstofftank(s) mit frischem Kraftstoff, der keinen Alkohol enthält, und einer ausreichenden Menge Sta-Bil Benzinstabilisator, um den gesamten Tank zu behandeln. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Behälter.
Wenn das Boot mit Kraftstoff in dem/den Kraftstofftank(s), der/die Alkohol enthält/enthalten, eingelagert werden soll (wenn Kraftstoff ohne Alkohol nicht verfügbar ist): Der/die Kraftstofftank(s) sollte(n) so vollständig wie möglich entleert werden und Sta-Bil Benzinstabilisator sollte dem im Tank verbliebenen Kraftstoff hinzugefügt werden. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Behälter.
SCHRITT 3
Tauschen Sie den Kraftstofffilter aus.
Stellen Sie sicher, dass das Boot im Wasser liegt oder eine ununterbrochene Wasserzufuhr zum Motor besteht.
Starten Sie den Motor und überprüfen Sie den Kraftstofffilter auf Kraftstofflecks. Wenn Lecks gefunden werden, stoppen Sie den Motor sofort und reparieren Sie sie. Überprüfen Sie den Einbau des Filters erneut.
Starten Sie den Motor und betreiben Sie ihn mit Leerlaufdrehzahl, bis er die normale Betriebstemperatur erreicht hat. (Wenn Sie einen Schlauch und einen Adapter verwenden, öffnen Sie den Hahn auf etwa ½ Durchfluss, um eine Überkühlung des Motors bei niedriger Drehzahl zu vermeiden) Lassen Sie den Motor mindestens 15 Minuten lang laufen, um sicherzustellen, dass der Kraftstoffstabilisator in das Kraftstoffsystem des Motors gelangt.
SCHRITT 4
Wechseln Sie das Öl und den Ölfilter.
Lösen Sie alle Antriebsriemen des Zubehörs. Prüfen Sie ihren Zustand. Tauschen Sie sie aus, wenn sie gerissen oder beschädigt sind.
Ziehen Sie die Zündkerzen heraus und spritzen Sie ein bis zwei Esslöffel Öl (SAE 10W oder Marvel Mystery Oil oder Fogging Oil) durch die Zündkerzenlöcher in jeden der Zylinder. Betätigen Sie den Anlasser, um den Motor ein oder zwei Umdrehungen zu drehen, damit sich das Öl an den Zylinderwänden verteilt. Setzen Sie die Zündkerzen wieder ein.
SCHRITT 5
Entwässern Sie den Seewasserteil des Kühlsystems.
Alle Motoren
Ziehen Sie beide Schläuche von der Seewasserpumpe an der Vorderseite des Motors ab. Lassen Sie das Wasser aus den Schläuchen ab.
Ziehen Sie den Impeller der Seewasserpumpe aus dem Pumpengehäuse. Schmieren Sie den Impeller mit Vaseline ein und bewahren Sie ihn in einem luftdichten Beutel auf. Ersetzen Sie den Impeller, wenn er Anzeichen von Beschädigung oder Verschleiß aufweist.
Ziehen Sie den Schlauch vom unteren (hinteren) Ende des Getriebekühlers ab. Untersuchen Sie den Kühler auf Verunreinigungen wie Unkraut, Reste von Plastiktüten usw.
Bei Geräten mit Walters V-Antrieb entfernen Sie die beiden kleinen Ablassstopfen mit quadratischem Kopf an der Vorder- und Rückseite des oberen Gehäuses. Achten Sie auf die Aufschrift „Water Drain“ auf dem Gehäuse. Wir schlagen vor, die Stopfen in eine Plastiktüte zu stecken und sie am Lenkrad des Bootes zu befestigen, um sie bei der Wiederinbetriebnahme im Frühjahr nicht zu vergessen.
Bei Geräten, die mit der Ski-Vee V-Antriebseinheit ausgestattet sind, entfernen Sie die Ablassstopfen, die in den Wärmetauscher an der Rückseite des V-Antriebs geschraubt sind. Dadurch wird Wasser aus dem Wärmetauscher und den Schläuchen abgelassen.
Rohwassergekühlte Motoren
Lassen Sie das Wasser aus den Auspuffkrümmern ab. Bei älteren Motoren müssen Sie die Ablassstopfen an der Rückseite jedes Krümmers entfernen. Bei neueren Motoren verbindet ein Schlauch mit einem Schnellverschluss die Krümmer. Lösen Sie den Schlauch und entleeren Sie die Krümmer. Wir empfehlen, die Ablassstopfen herauszunehmen oder den Schlauch bis zum Frühjahr abzukoppeln. Stecken Sie die Ablassstopfen in eine Plastiktüte und befestigen Sie sie am Steuerrad des Bootes als gute Erinnerung, wenn Sie das Boot im Frühjahr wieder in Betrieb nehmen.
Entfernen Sie den Benzinhahn oder die Ablassschraube von jeder Seite des Motors. Wir empfehlen, die Petcocks komplett zu entfernen und nicht nur das Ablassventil des Petcocks zu öffnen. Nehmen Sie ein kurzes Stück steifen Draht und stochern Sie damit in der Ablassöffnung herum, um sicherzustellen, dass jegliche Rostablagerungen aufgebrochen werden und der Motor vollständig abläuft. Bei einigen Motoren befindet sich ein Klopfsensor an der Ablassstelle. Der/die Klopfsensor(en) muss/können zum Entleeren des Blocks vorsichtig entfernt werden. Wir schlagen vor, die Ablassstopfen in eine Plastiktüte zu stecken und diese am Lenkrad des Bootes zu befestigen, um bei der Wiederinbetriebnahme im Frühjahr als Erinnerung zu dienen.
Trennen Sie den Schlauch mit großem Durchmesser, der von der Wasserumlaufpumpe zum Thermostatgehäuse führt. Stellen Sie sicher, dass das gesamte Wasser aus dem Schlauch abläuft.
Gekühlte Motoren
Ziehen Sie die Seewassereinlass- und -auslassschläuche von der Seewasserseite des Wärmetauschers ab.
Prüfen Sie den Füllstand des Kühlmittels auf der Frischwasserseite des Wärmetauschers. Verwenden Sie auch den Frostschutztester, um die Stärke der Mischung zu testen.
Wir empfehlen eine 50:50-Mischung aus Sierra Anti-Freeze und Wasser, die Schutz bis zu minus 50 Grad F bietet. Wenn der Kühlmittelstand niedrig ist, fügen Sie eine ausreichende Menge an Kühlmittel/Wasser-Mischung hinzu, um den Wärmetauscher zu füllen. Im warmen Zustand sollte der Kühlmittelstand ca. ¾“ unter dem Einfüllstutzen liegen.
Wenn die Kühlflüssigkeit im Wärmetauscher nicht ausreichend stark ist, empfehlen wir, Ihr Boot zu Ihrem Händler zu bringen und die Kühlflüssigkeit austauschen zu lassen. Dies ist keine einfache Aufgabe und sollte am besten von einem Fachmann durchgeführt werden.
SCHRITT 6
Vorbereitung des Antriebsstrangs
Wechseln Sie die Getriebeflüssigkeit im Hurth In-Line- oder V-Drive-Getriebe gemäß den Anweisungen in Ihrem Hurth Getriebe-Benutzerhandbuch. Füllen Sie so viel Pennzoil Dexron 3 Automatikgetriebeöl ein, dass der Ölmessstab zwischen den Markierungen „voll“ und „nachfüllen“ steht.
Bei Walter V-Drive-Einheiten wechseln Sie das Öl im V-Drive gemäß den Anweisungen in der Walter-Bedienungsanleitung. Verwenden Sie SAE 30 Motoröl und füllen Sie es bis zum richtigen Füllstand ein.
Demontieren Sie die Befestigungsteile der Gelenkwellenkupplung. Trennen Sie die Flansche und bestreichen Sie die Oberflächen mit wasserfestem Marine-Mehrzweckfett.
SCHRITT 7
Allgemeine Vorbereitung des Kraftpakets
Reinigen Sie die lackierten Oberflächen des Motors und des Antriebsstrangs von Schmutz, Dreck und Fett.
Retuschieren Sie die lackierten Bereiche von Motor und Getriebe.
Schmieren Sie Gas- und Schaltgestänge und Kabel mit wasserfestem Marinefett.
Besprühen Sie alle nicht lackierten Teile mit WD40 oder einem anderen Korrosionsschutzmittel.
Klemmen Sie die Batteriekabel von der Batterie ab und laden Sie sie vollständig auf. Wenn Sie die Batterie aus dem Boot ausbauen, bewahren Sie sie an einem kühlen und trockenen Ort auf.
Lassen Sie die Abdeckung des Motorkastens ca. 1 cm offen, um den Motorraum zu belüften.
Indem Sie die Anweisungen des Herstellers zur Überwinterung des Bootsmotors befolgen, stellen Sie die bestmögliche Leistung des Antriebssystems Ihres Bootes sicher. Als Nächstes sollten Sie den Rumpf und das Innere des Bootes winterfest machen, damit Sie, wenn der Frühling kommt, sicher sein können, dass die Schritte, die Sie im Herbst unternommen haben, weniger Ärger bedeuten, bevor Sie im Frühjahr wieder aufs Wasser gehen.
WARNUNG
Aufgrund der Komplexität der Vorbereitung Ihres Motors für die Überwinterung sowie der Möglichkeit eines katastrophalen Motorschadens durch gefrierendes Wasser im Motor, empfehlen wir, dass Sie diese Aufgabe von Ihrem Händler durchführen lassen. Jegliche Schäden, die durch unsachgemäße Überwinterung/Lagerung verursacht werden, sind nicht durch die Produktgarantie abgedeckt!
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