Yukon Territorium

Yukon

Flagge Wappen
Motto: Kein Motto
Hauptstadt	Whitehorse
Größte Stadt	Whitehorse
Offizielle Sprachen	Englisch, Französisch
Regierung
– Commissioner	Angélique Bernard
– Premier	Sandy Silver (Liberale)
Bundesvertretung	im kanadischen Parlament
– Sitze im Repräsentantenhaus	1
– Sitze im Senat	1
Konföderation	Juni 13, 1898 (9.)
Fläche	Rang 9
– Gesamt	482.443 km² (186,272 sq mi)
– Land	474,391 km² (183,163 sq mi)
	– Wasser (%)	8,052 km² (3,109 sq mi) (1.7%)
Bevölkerung	Rang 13
– Gesamt (2016)	35.874
– Dichte	0.076/km² (0.2/sq mi)
BIP	Rang 12
– Gesamt (2017)	C$3.089 Milliarden
– Pro-Kopf	C$75,141 (3.)
Abkürzungen
– Postalisch	YT
– ISO 3166-2	CA-YT
Zeitzone	UTC-8
Postleitzahlen-Präfix	Y
Blume	Feuerkraut
Baum	Subalpine Tanne
Vogel	Allgemeiner Rabe
Website	www.gov.yk.ca
Rankings beinhalten alle Provinzen und Territorien

Yukon, auch bekannt als „Yukon Territory“, ist eines der drei nördlichsten arktischen Territorien Kanadas (die anderen beiden sind die Northwest Territories und Nunavut). Es hat mit etwa 35.000 Einwohnern die kleinste Bevölkerung aller Provinzen und Territorien in Kanada. Whitehorse ist die Hauptstadt des Territoriums und die einzige Stadt in Yukon.

Die Region ist nach dem Yukon River benannt, was in der Sprache der Ureinwohner „großer Fluss“ bedeutet. Berühmt ist die Region für den Klondike-Goldrausch und die Mitternachtssonne.

Im Yukon befindet sich auch der Mount Logan, mit 5.959 Metern der höchste Berg Kanadas und der zweithöchste Nordamerikas (nach dem Mount McKinley). Menschen aus dem Yukon sind als Yukoner bekannt.

Richardson Mountains im Hintergrund

Geschichte

Vorgeschichte

Im Yukon wurden umstrittene Beweise für die ältesten Reste menschlicher Besiedlung in Nordamerika gefunden. In den Höhlen des Old Crow-Gebietes im nördlichen Yukon wurde eine große Anzahl von offenbar von Menschen modifizierten Tierknochen entdeckt, die durch Kohlenstoffdatierung auf die Zeit vor 25.000-40.000 Jahren datiert wurden. Der zentrale und nördliche Yukon waren nicht vergletschert, da sie Teil von Beringia waren.

Um etwa 800 v. Chr. bedeckte ein großer Vulkanausbruch des Mount Churchill nahe der Grenze zu Alaska den südlichen Yukon mit Asche. Diese Ascheschicht ist heute noch entlang des Klondike Highways zu sehen. In den Geschichten der Yukon First Nations ist die Rede davon, dass alle Tiere und Fische infolgedessen starben. Ähnliche Geschichten werden auch von den Athabaskan-sprechenden Navajo und Apachen erzählt, was einige Anthropologen zu der Schlussfolgerung veranlasst, dass die Wanderung der Athabaskan-Völker in den heutigen Südwesten der Vereinigten Staaten auf den Ausbruch zurückzuführen sein könnte. Danach wurden in der Jagdtechnologie die Atlatls durch Pfeil und Bogen ersetzt.

Es entwickelten sich ausgedehnte Handelsnetze zwischen den Tlingits an der Küste und den First Nations im Landesinneren, wo die Küstenbewohner Eulachon-Öl und andere Waren von der Küste gegen Kupfer und Pelze der Eingeborenen aus dem Landesinneren eintauschten.

Neunzehntes Jahrhundert

Europäische Vorstöße in das Gebiet des späteren Yukon begannen in der ersten Hälfte des neunzehnten Jahrhunderts. Entdecker der Hudson’s Bay Company und Händler von den Handelsposten am Mackenzie River benutzten zwei verschiedene Routen, um in den Yukon zu gelangen und gründeten Handelsposten entlang des Weges. Die nördliche Route begann in Fort McPherson, Northwest Territories, entlang des Mackenzie Rivers, überquerte die Berge in den Bell und Porcupine Rivers bis zum Yukon River. Die südliche Route begann in Fort Liard, Nordwest-Territorien, dann westwärts entlang des Liard Rivers bis zum Frances Lake und dann entlang des Pelly Rivers bis zur Einmündung in den Yukon River.

Nach der Gründung von Fort McPherson, Nordwest-Territorien, überquerte John Bell 1845 die Berge in das Wassereinzugsgebiet des Yukon River und ging den Rat River (heute Bell River) hinunter bis zur Einmündung in den Porcupine River. Nachdem er den Pelzhandel in Fort McPherson verwaltet hatte, kehrte er zum Bell River zurück und folgte dem Porcupine bis zu seiner Einmündung in den Yukon River, dem späteren Standort von Fort Yukon. Bald darauf errichtete Alexander Hunter Murray Handelsposten in Lapierre House (1846) und in Fort Yukon (1847) am Zusammenfluss von Porcupine und Yukon River. Murray zeichnete zahlreiche Skizzen von den Pelzhandelsposten und von den Menschen und schrieb das Journal of Yukon, 1847-48, die wertvolle Einblicke in die Kultur der dort ansässigen Gwich’in First Nation zu dieser Zeit geben. Obwohl der Posten eigentlich in Russisch-Alaska lag, handelte die Hudson’s Bay Company dort weiter, bis sie 1869, nach dem Alaska-Kauf, von den amerikanischen Händlern vertrieben wurde. Ein neuer Handelsposten, Rampart House, wurde flussaufwärts entlang des Porcupine errichtet, aber auch er befand sich knapp innerhalb der Grenze Alaskas. Die Gwich’in, vor allem unter der Führung von Sahneuti, spielten die Hudson’s Bay Company gegen die amerikanischen Händler der Alaska Commercial Company aus.

Ungefähr zur gleichen Zeit erkundete Robert Campbell, von Fort Simpson kommend, einen großen Teil des südlichen Yukons und gründete Fort Frances (1842) am Frances Lake im Becken des Liard River und Fort Selkirk, Yukon (1848) an der Einmündung des Yukon River in den Pelly River. Im Jahr 1852 wurde Fort Selkirk von Tlingit-Kriegern von der Küste geplündert, die sich über die Beeinträchtigung ihres Handels beschwerten. Fort Selkirk wurde aufgegeben und erst 1889 wieder aufgebaut.

Im Zuge des Pelzhandels folgten anglikanische und römisch-katholische Missionare. Erwähnenswert ist William Carpenter Bompas, der der erste anglikanische Bischof des Yukon wurde. Die katholischen Missionare stammten hauptsächlich aus dem Orden der Oblaten der Unbefleckten Jungfrau Maria, die auch heute noch im Yukon präsent sind.

Im Jahr 1859 brach Robert Kennicott zu einer Expedition auf, um in den heutigen Tälern des Mackenzie River und des Yukon River sowie in der dahinter liegenden arktischen Tundra naturkundliche Exemplare zu sammeln. Kennicott machte sich bei den Pelzhändlern der Hudson’s Bay Company in der Gegend beliebt und ermutigte sie, naturkundliche Exemplare und Artefakte der Ureinwohner zu sammeln und an die Smithsonian Institution zu schicken. Im Jahr 1865 wurde die Western Union Telegraph Expedition zusammengestellt, um eine mögliche Route für eine Telegrafenlinie zwischen Nordamerika und Russland über die Beringsee zu finden. Kennicott war der leitende Wissenschaftler dieser Expedition und zu den Naturforschern, die ihm zur Seite standen, gehörte auch W.H. Dall. Kennicott starb an einem Herzinfarkt, während er den Yukon River hinauffuhr. Kennicotts Bemühungen brachten jedoch die Aufmerksamkeit der Welt auf das Gebiet des heutigen Yukon.

Gerüchte über das Vorhandensein von Gold in diesem Gebiet waren von Händlern der Hudson’s Bay Company berichtet worden, aber es war wenig dagegen unternommen worden. Nach dem Kauf von Alaska und der Aufgabe des Rampart-Hauses begannen die Händler der Alaska Commercial Company am oberen Yukon River zu arbeiten. Drei Bergleute – Alfred Mayo, Jack McQuesten und Arthur Harper – die von diesen Gerüchten gehört hatten, gingen für die Alaska Commercial Company als Händler arbeiten, obwohl ihr Hauptinteresse den Goldvorkommen galt. Im Jahr 1874 gründeten Mayo und McQuesten Fort Reliance, ein paar Meilen flussabwärts von dem, was später Dawson City wurde. Bergleute und Goldsucher strömten langsam herbei, und in vielen Gebieten wurde Gold gefunden, aber selten in zahlenden Mengen. Im Jahr 1885 wurde eine zahlende Menge Gold am Stewart River gefunden, und McQuesten überzeugte die Alaska Commercial Company, sich um Bergleute zu kümmern, anstatt sich nur auf den Pelzhandel zu konzentrieren. Im folgenden Jahr wurden zahlende Mengen an grobem Gold am Fortymile River gefunden und ein neuer Handelsposten, Fortymile, Yukon, wurde am Zusammenfluss des Fortymile mit dem Yukon River gegründet

Zur gleichen Zeit, als die ersten Goldfunde gemacht wurden, schickte die US-Armee Leutnant Frederick Schwatka zur Erkundung des Yukon River. Über den Chilkoot-Pass baute seine Gruppe Flöße und schwamm den Yukon River bis zu seiner Mündung in die Beringsee hinunter, wobei sie viele geografische Besonderheiten auf dem Weg benannten. Schwatkas Expedition alarmierte die kanadische Regierung, die daraufhin 1887 eine Expedition unter George Mercer Dawson entsandte. William Ogilvie, ein Landvermesser, der später während des Klondike-Goldrausches berühmt werden sollte und Teil von Dawsons Expedition war, vermaß die Grenze zu Alaska.

Im Jahr 1894, besorgt über den Zustrom amerikanischer Bergleute und den Schnapshandel, schickte die kanadische Regierung Inspektor Charles Constantine von der Northwest Mounted Police, um die Bedingungen im Yukon-Distrikt zu untersuchen. Constantine prognostizierte, dass ein Goldrausch bevorstehe und berichtete, dass ein dringender Bedarf an einer Polizeitruppe bestehe. Im folgenden Jahr kehrte er mit einer Truppe von 20 Männern nach Yukon zurück, die im Einsatz waren, als der Klondike-Goldrausch 1897 begann.

Klondike Gold Rush

Skookum Jim Mason

Der Klondike Gold Rush war das bahnbrechende Ereignis in der Geschichte Yukons. Eine Gruppe unter der Führung von Skookum Jim Mason entdeckte im August 1896 Gold an einem Nebenfluss des Klondike River. Schätzungsweise 30.000 bis 40.000 Menschen trotzten zahlreichen Entbehrungen, um nach Bekanntwerden der Entdeckung im Winter und Frühjahr 1897-1898 die Goldfelder am Klondike zu erreichen. Angesichts des Zustroms amerikanischer Stampeders beschloss die kanadische Regierung, ein eigenes Territorium zu schaffen, um die Situation besser kontrollieren zu können. Im Jahr 1901, nachdem viele zurückgekehrt waren, wurde bei der Volkszählung die Einwohnerzahl des Territoriums mit 27.219 angegeben, eine Zahl, die bis 1991 nicht wieder erreicht wurde. Der Zustrom von Menschen regte die Mineralienexploration in anderen Teilen des Yukon stark an und führte zu zwei weiteren Goldrauschgebieten in Atlin, British Columbia und Nome, Alaska, sowie zu einer Reihe von Mini-Rushes. Der Transportbedarf zu den Goldfeldern führte zum Bau der White Pass and Yukon Railway.

Zwanzigstes Jahrhundert

Nach dem Goldrausch ging die Bevölkerung des Territoriums rapide zurück und erreichte 1921 einen Tiefstand von 4.157 und blieb bis in die 1940er Jahre ziemlich konstant. Dies geschah trotz der Erschließung anderer Bergbaugebiete, darunter Silber in Conrad, Yukon und besonders in der Nähe von Mayo, Gold in der Gegend um den Kluane Lake und Kupfer in der Nähe von Whitehorse. Im Klondike wurden die Claims einzelner Bergleute mit Hilfe der Regierung von einer kleinen Anzahl von Unternehmen aufgekauft und konsolidiert, darunter die Guggenheim’s Yukon Gold Corporation, die große Schwimmbagger einsetzte. Die Yukon Consolidated Gold Company fuhr bis in die 1960er Jahre fort, nach Gold zu baggern. Eine kurze Periode des Wohlstands folgte in den 1930er Jahren, als der Goldpreis stieg.

Bis 1920 war der gewählte Territorialrat auf drei Mitglieder reduziert worden und das Territorium wurde direkt vom Goldkommissar regiert, einem Bundesbeamten, der dem Innenminister unterstellt war.

Bonanza Creek

Das nächste wichtige Ereignis in der Geschichte Yukons war der Bau des Alaska Highways während des Zweiten Weltkriegs, der nach seinem dringend benötigten Wiederaufbau durch die kanadische Regierung in den späten 1940er Jahren das Territorium für den Straßenverkehr erschloss. Während des Krieges wurde auch eine Reihe von Flugplätzen als Teil der Northwest Staging Route gebaut. Der Zustrom von Bautrupps für Highways aus dem Süden hatte jedoch verheerende Auswirkungen auf einige First Nations, die unter einer großen Anzahl von Todesfällen durch Krankheiten litten, gegen die sie keine Immunität besaßen.

Weitere Highways wurden in den 1950er und 1960er Jahren gebaut, was zum Niedergang und Verschwinden der Flussboote führte, die bis in die 1960er Jahre das Haupttransportmittel dargestellt hatten. In den 1950er Jahren leistete die White Pass & Yukon Route Pionierarbeit bei der Verwendung von intermodalem, containerisiertem Transport. Auch der Bergbau lebte wieder auf, darunter der Kupferabbau in Whitehorse, Silber und Blei in Keno und Elsa, Asbest in Clinton Creek. Anfang der 1970er Jahre wurde in Faro die größte Zink- und Bleimine der Welt im Tagebau eröffnet. Mit dem großen Anstieg der Goldpreise in den späten 1970er Jahren kehrte der Goldbergbau an den Klondike und in andere Gebiete zurück.

In den 1980er und 1990er Jahren ging der Bergbau zurück und die Rolle der Regierung nahm mit immer größeren Transferleistungen der Bundesregierung erheblich zu. 1978 wurde eine verantwortungsvolle Regierung erreicht und die Parteipolitik etablierte sich. An einer anderen Front begannen die First Nations in den 1970er Jahren mit Lobbyarbeit und traten in Verhandlungen über Landansprüche ein, die 1992 in der Unterzeichnung eines „Umbrella Final Agreement“ gipfelten. Obwohl die meisten First Nations das Abkommen unterzeichnet haben, dauern die Verhandlungen über Landansprüche und Selbstverwaltung bis heute an. Die First Nations werden nun als vierte Regierungsebene betrachtet und die konkrete Ausgestaltung der zwischenstaatlichen Beziehungen wird noch ausgearbeitet.

Wirtschaft

Große Karte des Yukon.

Die historische Hauptindustrie des Territoriums ist der Bergbau, einschließlich Blei, Zink, Silber, Gold, Asbest und Kupfer. Tatsächlich verdankt das Territorium seine Existenz dem berühmten Klondike-Goldrausch in den 1890er Jahren. Nachdem die kanadische Regierung das Land 1870 von der Hudson’s Bay Company erworben hatte, teilte sie das Territorium 1898 von den Nordwest-Territorien ab, um den Bedarf an einer lokalen Regierung zu decken, der durch den Zustrom von Goldsuchern während des Klondike-Goldrausches entstanden war.

Tausende dieser Goldsucher, angeführt von der Chance auf Gold, überschwemmten das Gebiet und schufen eine farbenfrohe Zeit, die von Autoren wie Robert W. Service und Jack London festgehalten wurde. Die Erinnerung an diese Zeit sowie die landschaftlichen Wunder und die Erholungsmöglichkeiten in der freien Natur machen den Tourismus zum zweitwichtigsten Industriezweig.

Die verarbeitende Industrie, einschließlich Möbel, Kleidung und Kunsthandwerk, folgt in ihrer Bedeutung, zusammen mit der Wasserkraft. Die traditionellen Industriezweige Fallenstellerei und Fischerei sind zurückgegangen.

Heute ist der Regierungssektor der bei weitem größte Arbeitgeber im Territorium, der etwa 5.000 von 12.500 Arbeitskräften direkt beschäftigt.

Verkehr

In der Vergangenheit war das Yukon River System die Hauptverkehrsader, sowohl vor als auch nach dem Goldrausch. Auch das Küstenvolk der Tlingit trieb Handel mit dem Volk der Athabascan, indem es Pässe durch das Küstengebirge nutzte, wie den Dalton Trail durch den Chilkoot Pass.

Vom Goldrausch bis in die 1950er Jahre fuhren Flussschiffe auf dem Yukon River, die meisten zwischen Whitehorse an der Spitze der Schifffahrt und Dawson City, aber einige fuhren auch weiter nach Alaska und hinunter zur Beringsee, und andere entlang der Nebenflüsse des Yukon River wie dem Stewart River.

Die meisten Flussschiffe waren im Besitz der British-Yukon Navigation Co, einem Zweig der White Pass und Yukon Route, die auch eine Schmalspurbahn von Skagway, Alaska, nach Whitehorse betrieb. Die Bahn stellte ihren Betrieb in den 1980er Jahren mit der ersten Schließung der Faro-Mine ein. Sie wird heute als Touristenbahn in der Sommerzeit betrieben, wobei der Betrieb bis nach Carcross im Norden reicht.

Heute gehören zu den wichtigsten Landverkehrswegen der Alaska Highway, der durch Whitehorse führt; der Klondike Highway, der von der Gezeitenstraße in Skagway, Alaska, durch Whitehorse nach Dawson City führt; der Haines Highway von Haines, Alaska, nach Haines Junction, Yukon, und der Dempster Highway vom Klondike Highway nach Inuvik, Northwest Territories. Alle diese Highways, mit Ausnahme des Dempster, sind asphaltiert. Andere weniger befahrene Highways sind der Campbell Highway, der von Carmacks am Klondike Highway durch Faro und Ross River führt und in Watson Lake auf den Alaska Highway trifft, sowie der Silver Trail, der an der Stewart River Brücke vom Klondike Highway abzweigt und die alten Silberminengemeinden Mayo, Elsa und Keno City verbindet. Alle Yukon-Gemeinden bis auf eine sind über größtenteils asphaltierte Straßen zu erreichen, eine abgelegene Gemeinde im hohen Norden (Old Crow) ist nur mit dem Flugzeug zu erreichen.

Der Whitehorse International Airport dient als Drehscheibe für den Luftverkehr mit Direktflügen nach Vancouver, Calgary, Edmonton, Fairbanks, Juneau und Frankfurt (Sommermonate). Jede Gemeinde wird von einem Flughafen angeflogen, und eine Luftcharter-Industrie existiert hauptsächlich, um die Tourismus- und Bergbauindustrie zu bedienen.

Regierung und Politik

Im neunzehnten Jahrhundert war Yukon ein Teil des von der Hudson Bay Company verwalteten Nordwest-Territoriums und dann der von Kanada verwalteten Nordwest-Territorien. Es erhielt erst 1895 eine erkennbare lokale Regierung, als es ein eigener Distrikt der Northwest Territories wurde. Im Jahr 1898 wurde es zu einem eigenständigen Territorium mit eigenem Commissioner und ernanntem Territorialrat.

Vor 1979 wurde das Territorium vom Commissioner verwaltet, der vom Bundesminister für indianische Angelegenheiten und nördliche Entwicklung ernannt wird. Der Commissioner hatte den Vorsitz und eine Rolle bei der Ernennung des Exekutivrates des Territoriums und hatte eine tägliche Rolle bei der Verwaltung des Territoriums. Der gewählte Territorialrat hatte eine rein beratende Funktion. Im Jahr 1979 wurde ein erhebliches Maß an Macht von der Bundesregierung und dem Commissioner auf die territoriale Legislative übertragen, die in diesem Jahr ein Parteiensystem der verantwortlichen Regierung annahm. Dies geschah durch ein Schreiben von Jake Epp, dem Minister für indianische Angelegenheiten und nördliche Entwicklung, und nicht durch formale Gesetzgebung.

Der Yukon Act, der am 1. April 2003 verabschiedet wurde, formalisierte die Befugnisse der Yukon-Regierung und übertrug eine Reihe zusätzlicher Befugnisse an die Territorialregierung (zum Beispiel die Kontrolle über Land und natürliche Ressourcen). Abgesehen von der Strafverfolgung hat die Yukon-Regierung größtenteils die gleichen Befugnisse wie die Provinzregierungen. Die Rolle des Kommissars ist heute analog zu der eines Provinz-Gouverneurs; im Gegensatz zum Gouverneursleutnant sind die Kommissare jedoch keine formellen Vertreter der Königin, sondern Angestellte der Bundesregierung.

Obwohl in der Vergangenheit diskutiert wurde, Yukon zur elften Provinz Kanadas zu machen, ist man allgemein der Meinung, dass die Bevölkerungsbasis zu gering ist, um dies derzeit zu realisieren. Auch die Regierung von British Columbia hat mehrfach vorgeschlagen, das Territorium zu übernehmen.

Auf Bundesebene ist das Territorium derzeit mit einem einzigen Abgeordneten und einem Senator im Parlament von Kanada vertreten. Im Gegensatz zu den Territorien der Vereinigten Staaten sind die Parlamentsmitglieder der kanadischen Territorien vollwertige und gleichberechtigte Stimmrechtsvertreter und die Bewohner des Territoriums genießen die gleichen Rechte wie andere kanadische Bürger.

Yukon war eine von neun Jurisdiktionen in Kanada, die die gleichgeschlechtliche Ehe vor der Verabschiedung des kanadischen Zivilehegesetzes anboten, zusammen mit Ontario, British Columbia, Quebec, Manitoba, Nova Scotia, Saskatchewan, Neufundland und Labrador und New Brunswick.

First Nations Regierungen

Ein Großteil der Bevölkerung des Territoriums sind First Nations. Ein übergreifendes Abkommen über Landansprüche, das 7.000 Mitglieder von vierzehn verschiedenen First Nations repräsentiert, wurde 1992 mit der Bundesregierung unterzeichnet. Jede der einzelnen First Nations musste dann einen spezifischen Landanspruch und ein Selbstverwaltungsabkommen aushandeln. Elf der 14 First Nations haben umfassende Landansprüche und Selbstverwaltungsabkommen ausgehandelt und unterzeichnet. Die First Nations sprechen acht verschiedene Sprachen.

Die vierzehn First Nation Regierungen sind:

Das Territorium hatte einst eine Inuit-Siedlung, die sich auf Herschel Island vor der arktischen Küste befand. Diese Siedlung wurde 1987 aufgelöst und ihre Bewohner in die benachbarten Nordwest-Territorien umgesiedelt. Als Ergebnis des Inuvialuit Final Agreement ist die Insel nun ein Territorialpark und offiziell als Qikiqtaruk Territorial Park bekannt, wobei Qikiqtaruk der Name der Insel in Inuktitut ist.

Hinweise

• Erdélyi, S.A. Yukon: The Land of the Midnight Sun. BookSurge Publishing, 2006. ISBN 978-1419644191
• Coates, Ken S. und William R. Morrison. Land of the Midnight Sun: A History of the Yukon. Hurtig Publishers, 1998. ISBN 0888303319
• Service, Robert W. The Spell Of The Yukon, and other verses. Reprint ed. Kessinger Publishing, 2004. ISBN 978-1419183256
• Zuehlke, Mark. The Yukon Fact Book: Alles, was Sie schon immer über den Yukon wissen wollten. Whitecap Books, 1998. ISBN 978-1551107165

Alle Links wurden am 25. Oktober 2019 abgerufen.

• Yukon Attraction & Service Guides
• Yukon Visitor Information
• The 1898 Yukon Act
• Yukon Government
• Yukon Convention Bureau
• William E. Meed Photographs Photographs (ca. 1898-1907) von Szenen im Yukon Territorium, Kanada, und Teilen von Alaska und British Columbia während des Klondike-Goldrausches
• Henry M. Sarvant Photographs 212 Fotografien von Henry Mason Sarvant, die seine Kletterexpeditionen zum Mt. Rainier und Szenen der Umgebung von 1892-1912 zeigen. Ebenfalls enthalten sind Bilder von seiner Reise zu den Klondike-Goldfeldern im Jahr 1897, die seine Fahrt über den Chilkoot Pass und die anschließenden Bergbauaktivitäten in der Umgebung von Dawson dokumentieren, Yukon Territory
• Chilkoot Trail Geschichte

Provinzen und Territorien von Kanada Provinzen British Columbia – Alberta – Saskatchewan – Manitoba – Ontario – Quebec – New Brunswick – Nova Scotia – Prince Edward Island – Newfoundland und Labrador Territorien Yukon – Nordwest Territorien – Nunavut