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429 CJ via Bill Cook
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Le 429 Cobra Jet était un moteur V8 proposé par Ford Motor Company au début des années 1970 qui était une version de performance de son moteur 429 ordinaire.
Ce moteur était principalement connu pour son utilisation dans la Ford Torino et faisait partie de la famille de moteurs Ford 385.
Le nom 385 venait de la course du vilebrequin de 3,85 pouces qui était disponible dans cette famille de moteurs. Il y avait aussi le Super Cobra Jet qui offrait et une bosse supplémentaire dans les performances. Le Super Cobra Jet n’était disponible qu’avec un rapport final de 3,90 ou 4,30, tandis que le Cobra Jet ordinaire était disponible couplé à un rapport final de 3,25:1.
Le 429 Cobra Jet et le Super Cobra Jet n’étaient pas différents de beaucoup d’autres moteurs spécifiques de cette époque qui n’ont pas eu une très longue vie de production. Le moteur 429 standard a été présenté pour la première fois en 1968, mais le 429 Cobra Jet n’a été disponible qu’en 1970, le 429 Super Cobra Jet étant disponible en 1971. La durée de vie de la Cobra Jet a été très courte, puisqu’elle a été retirée progressivement en 1971.
429 Cobra Jet Performance Specs
370* @ 5400 RPM
450 lb-ft @ 3400 RPM
429 pouces cubes (7.0L)
4,36 pouces
3.59 pouces
Fonte
Fonte
Système de soupapes en tête (OHV)
Bien que les chiffres de puissance officiellement publiés pour la 429 Cobra Jet ne soient que légèrement supérieurs à ceux de la 429 ordinaire, les différences matérielles et les critiques porteraient à croire que le delta était beaucoup plus important.
À cette époque, il était assez commun ou les fabricants de sandbag sur les chiffres de puissance pour permettre des taux d’assurance plus bas. La puissance de ce moteur l’a rendu très populaire auprès des amateurs de performance.
Le 429 Cobra Jet était annoncé comme ayant 370 chevaux à 5400 RPM et 450 lbs-ft de couple à 3400 RPM.
Ces cotes, lorsqu’elles sont comparées au 429 standard, ont fourni 10 chevaux supplémentaires ; cependant, le couple maximal était de 30 lbs-ft inférieur à celui de la version standard. Ceci est assez difficile à croire compte tenu du carburateur à plus haut débit (100 cfm de plus), de la configuration considérablement plus grande des soupapes et de l’augmentation du taux de compression de 11,3:1 par rapport à 10,5:1 pour la version de base.
Beaucoup estimeraient que ce moteur en version stock serait probablement beaucoup plus proche de 400 ch. La Cobra Super Jet incluait un ensemble supplémentaire d’améliorations à la Cobra Jet, mais n’était annoncée que comme fournissant 5 chevaux supplémentaires.
Ces moteurs étaient tous proposés en 429 pouces cubes de cylindrée, comme vous pouvez le comprendre d’après le nom du moteur. Cela équivaut à 7,0 litres. Ce moteur avait un alésage de 4,36 pouces pour aller avec une course de 3,59 pouces.
Construction de la tête et du bloc
La tête et le bloc de ce moteur étaient construits en fonte. La version Cobra Jet offrait un collecteur d’admission en fonte et des culbuteurs en acier estampé.
Le moteur cobra jet utilisait des pistons coulés tandis que le super cobra jet utilisait un piston manufacturé forgé.
La distribution utilisait le système commun de soupapes en tête à poussoirs avec 2 soupapes par cylindre, une d’admission et une d’échappement. La commande des soupapes du cobra jet utilisait des plaques de guidage et des poussoirs trempés, le super cobra jet utilisant des poussoirs solides. Ceci contrairement à la version de base qui utilisait des goujons de culbuteurs à col de bouteille et des culbuteurs à alignement automatique.
Le moteur 429 Cobra Jet était sans aucun doute un moteur bien plus puissant que ce que les chiffres indiquaient. La combinaison du moteur 429 Cobra Jet dans la Ford Torino reste une combinaison classique.
Ce moteur n’a été disponible en production normale que pendant quelques années mais il est sans aucun doute encore utilisé à travers les États-Unis. Les améliorations incluses dans le 429 Cobra Jet en ont fait une mise à niveau populaire pour ceux qui avaient de l’argent supplémentaire à dépenser.
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