Le démontage de l’échappement est indispensable pour remplacer des composants du système comme le catalyseur ou le silencieux et pour réparer d’autres pièces de la voiture comme la dépose de la transmission, de la boîte de transfert ou du réservoir de carburant. Tous les systèmes d’échappement sont généralement configurés de la même manière et ne sont pas si difficiles à retirer.
Qu’est-ce qui va mal ?
La chaleur et l’humidité jouent un rôle important dans la vie d’un système d’échappement et ni l’une ni l’autre n’est bonne pour les écrous, les boulons et les joints. Cette répétition de cycles peut entraîner le grippage des filets de l’écrou et la rupture des boulons lors de la dépose. C’est pourquoi il est bon de traiter les pièces métalliques avec un antirouille avant de commencer le travail. Laissez le système refroidir suffisamment pour éviter les brûlures.
Préparation
À moins que vous ne travailliez sur un 4×4 surélevé, vous devrez tordre la voiture et la soutenir sur des béquilles, ce qui doit être fait sur un sol plat. Prévoyez quelque chose que vous pouvez mettre en dessous, comme une liane ou une vieille couverture sur laquelle vous pourrez vous allonger. Utilisez des protections oculaires car les particules de rouille seront en suspension dans l’air lorsque vous travaillez avec le système, les gants sont également une bonne idée.
Étapes de base
- Débrancher la batterie
- Appliquer du WD40 ou un produit équivalent sur les écrous et les boulons
- Démonter les suspensions arrière
- Déboulonner le collier du silencieux et retirer le silencieux
- Débrancher les tubes de transfert secondaires
- Déboulonner les les connecteurs électriques du capteur d’oxygène
- Déposer le convertisseur catalytique
- Déconnecter le tuyau de tête
- Déposer le collecteur d’échappement
Commençons
- Commencez par retirer le câble négatif de la batterie pour éviter un court-circuit. Couper le courant de la voiture et notamment le démarreur dont la plupart des systèmes d’échappement sont proches est une bonne idée.
- Appliquer de l’antirouille comme le WD40 sur tous les écrous et boulons du système et le laisser reposer pendant au moins une heure. Le système peut avoir soit au niveau des tubes secondaires ou des joints coulissants du silencieux l’antirouille devrait être appliqué à aussi.
- Identifier les cintres du système qui aide au support du système sous le cadre de la voiture ou la carrosserie. Lors de l’enlèvement des pièces, il est bon de savoir quelles pièces avec rester à des points particuliers du démontage.
- Utiliser de bons outils pour casser les fixations d’échappement desserrées cela vous aidera à voir si vous avez des enfants à problèmes comme un écrou ou un boulon grippé.
- Saisir fermement les tubes et les tordre d’avant en arrière tout en tirant vers l’extérieur pour déconnecter l’échappement secondaire ou les silencieux. Un maillet peut être utilisé pour aider à secouer le tube pour le détacher.
- Déconnecter les capteurs d’oxygène et ensuite retirer les boulons du tuyau de tête du convertisseur catalytique, soyez prêt à vous y accrocher. Si le convertisseur tombe et frappe le sol, il peut se briser intérieurement, ce qui peut conduire à un remplacement.
- Le dernier élément du système est le collecteur d’échappement qui, si les bougies d’allumage interfèrent avec le retrait, doit être retiré prier. Desserrez uniformément les boulons des collecteurs pour les retirer, ceux-ci peuvent être lourds.
Remontage
- Serrez les composants de l’échappement uniformément et à une position égale, ne tirez pas vers le bas ou ne poussez pas vers le haut lors du serrage. Cela entraînera un désalignement du système, créant des fuites d’échappement dues à des surfaces d’accouplement irrégulières. Utilisez toujours une clé dynamométrique et suivez les recommandations de serrage des fabricants.
- Ayez de nouveaux joints prêts pour le réassemblage, les anciens joints ont tendance à se désagréger lorsque le système est démonté.
- Inspecter les boulons et écrous de montage et les remplacer s’ils sont dénudés ou cassés
Voyons!
Appliquer du WD40 sur tous les boulons de montage et de bride de collecteur pour faciliter le démontage.
Supprimer les écrous de connecteur de tube pour commencer à démonter.
Supprimez les boulons de suspension du système d’échappement arrière pour laisser plus de place.
Tourner et tirer simultanément pour retirer les tubes secondaires.
Localiser et déconnecter toutes les sondes à oxygène
Localiser et retirer les écrous ou boulons de montage de la bride, la section primaire du système va se détacher. Le système primaire devra être tiré vers l’arrière pour l’éloigner des collecteurs d’échappement avant de le retirer complètement.
Retirer les suspensions d’échappement primaires.
Saisissez fermement le système primaire et tirez vers l’extérieur pour le retirer.
Inspectez la bride du collecteur d’échappement pour voir si elle est endommagée. (Remarque : certains systèmes utilisent un joint pour sceller le tuyau de tête à la bride.)
Question?
Nos mécaniciens vous attendent pour vous aider gratuitement.
.