Vue d’ensemble de la Ford Mustang 1967
La carrosserie de la Mustang 1967 a été redessinée et différente de celle des 2 années précédentes. La voiture est devenue plus longue, et plus lourde et plus large. En élargissant et en redessinant la suspension avant, la voiture a acquis une conduite beaucoup plus douce. Le freinage est également amélioré et plus sûr car Ford utilise un double système hydraulique. Les freins à disque avant en option étaient également disponibles avec une assistance électrique.
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Fond de teint & Détails
La Mustang 1967 a apporté la première refonte majeure. Bien qu’elle soit plus longue et plus large, la Mustang conservait le même empattement de 108 pouces. L’ouverture de la calandre a été agrandie pour donner à la Mustang une allure plus méchante, tandis que le panneau de feux arrière était concave. Le fastback s’étendait désormais jusqu’à l’arrière du coffre, et sur les trois modèles, on pouvait trouver des écopes de panneau simulées sur les quartiers arrière.
Le capot était disponible avec deux persiennes encastrées. À l’intérieur des persiennes se trouvaient des témoins de clignotants visibles par le conducteur. Sur les côtés de la voiture, juste derrière les portes avant, dans les panneaux de custode arrière, se trouvaient des prises d’air latérales simulées. Cela différait des échancrures lisses et des pièces chromées que l’on trouvait sur les versions précédentes et constituait un moyen facile de distinguer une Mustang 1967 du reste de la foule.
Les freins à disque avant en option étaient dotés d’une assistance électrique et la Mustang 67 était le premier véhicule à utiliser un système hydraulique double. La suspension avant a également été redessinée et élargie pour donner à la voiture une conduite générale plus douce.
L’intérieur a été redessiné en 1967. Le nouveau tableau de bord avait une climatisation intégrée (en option) et intégrait toutes les jauges, y compris le tachymètre, dans le groupe d’instruments. Les sièges étaient beaucoup plus épais et plus confortables que les années précédentes. Deux nouvelles options étaient le volant inclinable et la banquette arrière rabattable sur le modèle fastback. Ford a dépensé plus d’argent pour isoler et insonoriser les voitures cette année.
On a également ajouté à la liste des options un régulateur de vitesse, une lunette arrière en verre rabattable sur les cabriolets et un groupe de décoration extérieure comprenant un capot avec des persiennes orientées vers l’arrière qui contenait des indicateurs de clignotants, des moulures de passage de roue ainsi qu’un bouchon de gaz à ouverture automatique. Les inserts du Poney galopant n’étaient pas inclus dans l’option du groupe Décor intérieur.
Les enjoliveurs de roue standard sur la 67 était un enjoliveur de 10½ pouces ou un enjoliveur de roue à 21 rayons. Les roues en acier stylisées en option étaient plus larges avec un anneau de garniture plus large et avaient un enjoliveur central bleu
Poursuivant les Mustangs précédentes était une longue liste d’options installées par le concessionnaire qui comprenait les kits Cobra. Le groupe d’équipement GT comprenait les antibrouillards montés sur la calandre, les freins à disque avant à commande électrique, les doubles échappements à quadruple sortie chromée et plus encore (voir la section ci-dessous pour plus de détails).
Un nouveau moteur a été ajouté à la gamme, le premier big block Mustang, le V8 de 390 pouces cubes. Ce moteur ajoutait une augmentation significative des performances si vous pouviez empêcher les roues arrière de brûler. Il était équipé de collecteurs d’admission et d’échappement en fonte. La carburation était assurée par un carburateur Holley à quatre barils de 600 CFM. Sa puissance nominale était de 320 ch. Toutes les Mustang contenant la 390 avaient un système d’échappement double. Au total, 28 800 Mustang équipées du moteur 390 ont été produites, dont un grand nombre, mais pas toutes, étaient des GT. Seulement 472 Mustangs ont été construites avec le V-8 289, très probablement parce que tous ceux qui voulaient des performances ont opté pour le moteur 390.
Modèles d’édition spéciale & Variantes
Les Shelbys
La Shelby Mustang 1967 était disponible en deux modèles de base : la GT350 transportant le V8 289 haute performance et la GT500 transportant le plus gros V8 428 ci. Shelby commençait maintenant à se séparer du modèle de base de la Mustang. Le nouveau modèle Shelby 1967 a été radicalement remodelé pour donner une apparence de performance, tout en étant capable de fournir des performances. Une calandre unique avec deux feux de conduite de 7 pouces pouvait être trouvée sous l’extension du nez en fibre de verre, qui était exagérée par rapport à la Mustang de production.
Plus sur la Shelby Mustang 1967
La Mustang GT & Paquet GTA
La Mustang GT 1967 était un paquet d’options spéciales pour 1967 qui pouvait être ajouté à n’importe quelle offre de moteur V8 en 1967 avec un échappement double. Et il était obligatoire avec le V8 Hi-Po de 271 ch et 289ci. Le groupe d’équipement GT était proposé en 1967 et comprenait des freins à disque avant assistés, des phares antibrouillard montés sur la calandre, un échappement double avec quatre sorties (sauf pour le 289 de 200 ch), un bouchon de réservoir GT, des pneus F70x14, des bandes de peinture sur les bas de caisse et des emblèmes latéraux GT ou GTA (s’il s’agit d’une automatique). La Mustang GTA était une Mustang GT avec une transmission automatique. 24 079 Mustang avaient l’option GT. Un pack Competition Handling était également disponible en plus du pack GT et consistait en des éléments de suspension plus fermes, un essieu arrière à glissement limité et des roues de quinze pouces avec des enjoliveurs en fil de fer.
En savoir plus sur la Mustang GT et le groupe GTA de 1967
Mustang Sports Sprint
La Sports Sprint de 67 était produite pour susciter de nouvelles ventes au printemps. Elle était disponible dans les trois styles de carrosserie, et le pack comprenait : le capot à persiennes GT, les enjoliveurs de roues complets, le pack d’apparence extérieure, un couvercle de filtre à air chromé avec une décalcomanie « Sports Sprint » et les nouvelles couleurs disponibles faisant leurs débuts en 67. Les publicités pour la Sports Sprint indiquent « Obtenez une Mustang 1968 à des prix de 1967 ».
En savoir plus sur la Mustang Sports Sprint 1967
Mustang Branded Special
La Branded Special 1967 était simplement un kit distribué aux concessionnaires Ford à travers le pays pour aider la vente de la Mustang occasionnelle sur un lot de voitures d’occasion. La Branded Special n’est pas considérée comme une « District Special », mais plutôt comme une simple « Mustang Special ».
En savoir plus sur la Ford Mustang Branded Special de 1967
Mustang Ski Country Special
À l’hiver 1967, le Denver Sales District a créé un ensemble promotionnel appelé Ski Country Special. Les couleurs disponibles sur ces voitures comprenaient : Rouge Aspen, Bleu Vail, Turquoise Winter Park, Vert Loveland et Jaune Breckenridge. Cette promotion était également disponible sur la Fairlane et la Galaxie.
En savoir plus sur la Ford Mustang 1967 Ski Country Special
Mustang Indy Pacesetter
En 1967, Ford s’attendait à ce que la Mustang rythme à nouveau la légendaire course Indy 500 comme elle l’avait fait trois ans auparavant. Bien que cela ne se soit pas produit, Ford a tout de même proposé un modèle spécial Indy Pacesetter. Il présentait une couleur blanche avec des bandes de course à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule.
En savoir plus sur la Mustang Indy Pacesetter 1967
Mustang Lone Star Limited
Ford l’appelait la Lone Star Limited, mais au Texas, elle était connue sous le nom de Mustang Bluebonnet Special. La Mustang spéciale du Texas, la 67 Blue Bonnet special a été un succès dans l’État de l’étoile unique. Les ventes de Mustang étaient un peu faibles durant l’hiver 1966-1967 dans cette région, alors Ford voulait les stimuler. Et les concessionnaires Ford du Texas se plaignaient parce que la Californie avait droit à la California Special.
En savoir plus sur la Ford Mustang Lone Star Limited 1967
Mustang High Country Specials
Transportée de 1966, la HCS était disponible dans n’importe quel style de carrosserie en 1967. On a fabriqué 416 High Country Special en 1967. On en a fabriqué 251 en 1968. La High Country Special était toujours une voiture ordinaire, mais elle était équipée d’un badge HCS similaire à celui utilisé en 1966. Il comportait une photo des montagnes et un ’67 pour indiquer l’année. Contrairement à l’HCS qui apparaîtra en 1968, elle n’avait pas d’écopes latérales et un aileron arrière en queue de canard « style Shelby », des feux arrière Thunderbird ou des bandes spéciales.
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Mustang She Country Special
La She Country Special était une Mustang 1967 créée par Ford et Ann Goodro de William Goodro Inc, un concessionnaire Ford situé à Denver, CO. Ann Goodro avait pris le contrôle de la concession Goodro Ford de Denver, CO, après le décès de son mari, Bill. Elle s’est mise en tête de faire de l’entreprise un succès.
En savoir plus sur la Mustang She Country Special de 1967
Mustang Stallion
La Mustang Stallion en édition spéciale a été construite pour des raisons promotionnelles pour le concessionnaire Mainway Ford, basé à Toronto au Canada. Au milieu de l’année 1967, le concessionnaire a placé des publicités, telles que celle ci-dessous, dans les magazines automobiles canadiens. La Stallion spéciale était vendue exclusivement par Mainway Ford et était équipée de série du moteur 390cu de 320 ch, en version GT. Les moteurs optionnels de la Stallion étaient un 390cu de 410 chevaux et un 427 de 550 chevaux. Certaines seraient également construites avec un moteur 289 Hi-PO.
En savoir plus sur la Mustang Stallion 1967
T-5 Ford (Mustang)
Plusieurs Mustangs et ensembles d’édition spéciale furent vendus en 1967. La T-5 était la moins intéressante du point de vue de la personnalisation mais l’histoire la plus cool à coup sûr. Comme nous l’avons mentionné dans le post sur la T-5 de 1966, le fabricant allemand de camions, Krupp, possédait les droits d’auteur allemands du nom Mustang, Ford a donc dû renommer la Mustang en Ford T-5. Les T-5 ont été vendues en Allemagne de 1964 jusqu’à l’année modèle 1979.
En savoir plus sur la Ford T-5 de 1967
La Mustang de la chatte
Ford a donné aux gens de tous les États-Unis la possibilité de participer à l’un des nombreux sweepstakes nationaux. Il y avait plusieurs sweepstakes nationaux qui présentaient des Mustangs 1967 spécialement commandées. Tussy Cosmetics a décidé de s’associer à la Ford Motor Company afin de promouvoir ses trois nouvelles teintes de rouge à lèvres rose. Ils ont inclus les trois Mustangs de couleur rose comme partie d’un cadeau dans ce sweepstake de Tussy Cosmetics.
En savoir plus sur les Mustangs Tussy
Limited Edition 400
La Ford Mustang 1967 Limited Edition 400 était une variante spéciale de la Mustang 1967 construite pour la région de Chicagoland. Les annonces dans les journaux sont essentiellement tout ce que nous avons à faire en termes d’informations. Elles étaient peintes en or métallique profond, avaient des capots à persiennes, des garnitures métalliques de lèvre de roue et de couvercle de pont, des enjoliveurs de roue de luxe et quelques autres ajouts.
En savoir plus sur la Limited Edition 400
Blazer Limited Edition
La Mustang Blazer Limited Edition de 1967 était une mise à niveau entièrement cosmétique disponible chez les concessionnaires Ford du Maryland, de la Pennsylvanie, de la Virginie occidentale et de l’Ohio. Disponible uniquement en Lime Gold, les caractéristiques uniques de la Blazer Limited Edition comprenaient un toit rigide en vinyle noir, une plaque d’identification intérieure personnalisée et un badge extérieur spécial.
En savoir plus sur la Mustang Blazer Limited Edition 1967
Centennial Special Hardtop
La Mustang Nebraska Centennial Special Hardtop était une Mustang à toit rigide améliorée Sport Sprint qui comprenait l’une des quatre peintures extérieures commandées spécialement : Centennial Blue, Lincoln Green, Summer Wheat ou Big Red.
En savoir plus sur la Centennial Special Hardtop
Le Canada n’était pas en reste en matière d’édition spéciale de Mustang. En avril 1967, 3 112 Mustang hardtops « Troisième cadeau d’anniversaire » ont été vendus. Semblables à l’ensemble Sports Sprint, ils étaient offerts en trois couleurs : Rouge pomme d’amour, Jaune printemps, et un vert diamant spécial Thunderbird
En savoir plus sur la Mustang Third Birthday Treat
Mustang Eleanor
Une GT500 originale de 1967 a été utilisée pour les effets sonores du moteur, mais pas comme modèle pour la voiture de cinéma. Les voitures réelles utilisées étaient juste des Mustangs de 67, toutes personnalisées pour ressembler à Eleanor dans ce film. La plupart des voitures étaient des Mustangs 289 avec des transmissions automatiques.
En savoir plus sur la Ford Mustang ‘Eleanor’
Spécifications, options & Statistiques détaillées
Nombres de production
Un total de 472 121 Mustangs ont été vendues en 1967. Une fois de plus, le coupé Hardtop a été le plus gros vendeur avec plus de 75% des voitures vendues. Pour plonger dans les répartitions par modèle et par carrosserie, consultez notre plongée approfondie sur la production de la Ford Mustang 1967 & Chiffres de vente.
Options et prix
Le freinage était amélioré et plus sûr car Ford utilisait un double système hydraulique. Les freins à disque avant, en option, étaient également disponibles avec une assistance électrique. Un nouveau moteur (à la Mustang) a également été ajouté. Le moteur big block de 390 pouces cubes a été installé pour la première fois en 1967.
L’option GT était proposée en 1967 se composait de freins à disque avant assistés, de phares antibrouillard montés sur la calandre, d’un double échappement à quatre sorties (sauf le 289 de 200 ch), d’un bouchon de réservoir GT, de pneus F70x14, de bandes de peinture sur les bas de caisse, d’emblèmes latéraux GT ou GTA (s’il s’agit d’une automatique).
Poursuivant les Mustangs précédentes, il y avait une longue liste d’options installées par le concessionnaire qui comprenait les kits Cobra.
Pour des options et des prix plus détaillés, veuillez consulter notre recherche sur les prix et les options de 1967.
Extérieur & Couleurs intérieures
Un total de 28 couleurs extérieures ont été proposées pour l’année modèle 1967 de la Mustang. En ajoutant les couleurs Shelby et toutes les couleurs spéciales, le total s’élève à 47 options. Outre les couleurs spéciales disponibles sur les nombreux modèles spéciaux de Mustang 1967, plusieurs couleurs pouvaient être commandées spécialement sur n’importe quelle Mustang 1967 à toit rigide, fastback ou cabriolet. La Mustang Diamond Green était d’un vert très clair, presque blanc, et avait un code de couleur extérieure H. La Mustang Diamond Blue était d’un bleu très clair avec un code de couleur extérieure N. Un rose très vif était utilisé pour la Mustang Dusk Rose et avait un code de couleur S (celui montré ici est un peu délavé). Une Mustang rose Playboy était également proposée mais ne doit pas être confondue avec la Mustang rose Playboy donnée à la playmate Playboy de l’année en 1964. Pour les couleurs détaillées, les palettes de couleurs, les codes et les couleurs intérieures, veuillez consulter notre post d’information approfondie sur les couleurs de 1967.
Dimensions & Poids
La Mustang de 1967 a subi la toute première refonte. La longueur totale de la carrosserie a augmenté de 2 pouces bien que l’empattement soit resté le même.
Capacités
Spécifications du moteur
Un nouveau moteur (à la Mustang) a été ajouté en 1967. Le moteur big block de 390 pouces cubes a été installé pour la première fois en 1967. Ce moteur ajoutait une augmentation significative des performances si vous pouviez empêcher les roues arrière de brûler. Il était équipé de collecteurs d’admission et d’échappement en fonte. La carburation était assurée par un carburateur Holley de 600 CFM. Toutes les 390 étaient équipées d’un double échappement, et beaucoup, mais pas toutes, étaient des GT. Les 289 de 271 chevaux devaient toutes être des GT. Seulement 427 des 289 hautes performances ont été fabriquées en 1967. Cela s’explique probablement par le fait que tous ceux qui voulaient des performances ont opté pour le moteur 390. Pour plus d’informations sur les moteurs pour 1967, vous pouvez trouver les informations ici.
Performance
Sincèrement, obtenir des données de performance précises pour la Mustang 1967 est presque impossible. Nous avons pu obtenir quelques données ci-dessous, mais je traiterais cela comme une « meilleure supposition » plutôt que comme une bible.
Information NIV
Ce lien vous mènera à une page qui contient les renseignements relatifs à la plaque d’identification du véhicule (VIN) pour toutes les années de Mustang. Auparavant, ces informations apparaissaient sur la page de l’année de chaque Mustang, mais leur regroupement a permis de réduire considérablement les temps de chargement des pages. Pour décoder la fiche de construction, consultez notre fiche de décodage du NIV 1967 & plaque de données.
Vidéos & Galeries d’images
Nous avons réussi à trouver d’excellentes critiques vidéo de la Mustang 1967, alors consultez-les absolument. Nous avons également une galerie d’images de la Ford Mustang 1967 et des photos de véritables Mustangs dans chaque couleur qui était disponible.