Remplacer le joint du collecteur d’admission est un travail relativement facile pour un mécanicien à domicile si vous avez un bon jeu d’outils et une clé dynamométrique dans la bonne gamme. Cette Jeep Wrangler 2010 a un moteur 3,8 de style pushrod, donc c’est un travail relativement facile. Sur ce moteur, il y a un collecteur d’admission supérieur et un collecteur d’admission inférieur, donc vous devez retirer les deux pour atteindre le joint que nous essayons de remplacer.
Le liquide de refroidissement circule souvent dans les collecteurs d’admission à plusieurs endroits différents. Sur les moteurs de style pushrod, le liquide de refroidissement traverse généralement le collecteur d’admission comme un croisement entre les culasses. Sur de nombreux véhicules, un peu de liquide de refroidissement passe près du corps de papillon pour aider à préchauffer l’air d’admission lors des journées extrêmement froides et enfin, viennent les systèmes de refroidissement dont le thermostat est installé dans le collecteur d’admission, ce qui signifie qu’il y a évidemment du liquide de refroidissement qui le traverse.
Les fuites de liquide de refroidissement dans le collecteur d’admission peuvent souvent ressembler à des joints de culasse explosés, comme vous pouvez le voir dans cette vidéo car le liquide de refroidissement fuit juste près de l’endroit où la culasse est boulonnée au bloc. Les joints de culasse fuient rarement à l’extérieur et un test de pression et un œil attentif peuvent souvent trouver l’emplacement exact de la fuite.
Bien qu’il s’agisse d’un travail relativement facile, il y a quelques conseils rapides qui peuvent aider :
Remplacement d’un joint de collecteur d’admission Conseils rapides:
- lorsque vous dépressurisez le système de carburant, faites attention à récupérer le carburant et à l’éliminer correctement afin de ne pas vous retrouver dans une situation dangereuse.
- Si vous avez un collecteur d’admission supérieur et inférieur, remplacez les joints entre eux ainsi que le joint du collecteur inférieur à la tête.
- Si votre collecteur d’admission recouvre les tubes des bougies, pensez à changer les bougies pendant que vous avez tout enlevé.
- Si vous devez vidanger le liquide de refroidissement, envisagez de faire un rinçage du liquide de refroidissement pendant que vous êtes là pour économiser du temps et de l’argent et garder votre système de refroidissement en bon état de fonctionnement.
- Lorsque vous réassemblez les choses, il est important de serrer les boulons de la tubulure d’admission aux spécifications de l’usine dans le bon ordre pour vous assurer que vous obtenez un bon joint d’étanchéité.
- Si vous avez beaucoup de tuyaux qui vont à votre admission, assurez-vous de prendre beaucoup de photos et de tout étiqueter extrêmement bien pour vous assurer que tout se réassemble de la bonne façon.
Si la réparation de la partie dure n’a pas de sens pour votre voiture, envisagez d’utiliser BlueDevil Coolant Stop Leak pour colmater une fuite de liquide de refroidissement provenant du joint de votre collecteur d’admission afin de garder votre voiture sur la route.
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Photo de Carlos Freire sur Unsplash
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