Par Johnny Nocera, collaborateur de la communauté
Vous conduisez, et vous appuyez sur les freins, seulement pour ressentir cette sensation de pulsation. Le premier diagnostic qui vous vient à l’esprit pourrait être un rotor de frein déformé. Avant d’aller plus loin, de manière générale, un rotor de frein déformé désigne tout rotor de frein qui n’est pas parfaitement plat et parallèle au plan de rotation. Il existe de nombreuses causes qui peuvent conduire à un frein pulsé.
L’une des causes les plus courantes d’un rotor de frein déformé est l’installation incorrecte de la roue. Les rotors de frein modernes sont plus minces au niveau de la surface de friction et, globalement, il y a moins de matériau partout. Ce seul fait les rend vulnérables au gauchissement sous l’effet de la chaleur et d’un couple de serrage incorrect des écrous de roue. Votre technicien de service devrait être très conscient de cela, et donc serrer les écrous de roue dans la séquence correcte avec une clé dynamométrique.
Sortez de l’équation que tout est assemblé correctement, et alors la cause la plus commune de la pulsation des freins provient du transfert inégal du matériau de friction de la plaquette au rotor.
Maintenant, il y a une situation où vous ressentirez une pulsation normale des freins. Si votre véhicule est équipé d’un système de freinage antiblocage (ABS), et que vous devez appuyer rapidement sur les freins, vous ressentirez une pulsation, mais c’est tout à fait normal.
Ne perdez pas de vue que les freins fonctionnent mieux lorsqu’ils se trouvent dans une plage de température spécifique, et que le matériau de friction qui compose la plaquette de frein est conçu en fonction de ces plages de température. Une fine couche de matériau de friction de la plaquette de frein adhère au rotor. Cette couche initiale est constituée par le processus de rodage. Le problème se pose si les freins sont bien rodés à l’état neuf, ou si les plaquettes sont gravement surchauffées à un moment quelconque, le matériau de friction devient irrégulier et vous pouvez alors avoir ce problème de pulsation. Si vos rotors de frein surchauffent, ils peuvent développer des contrôles de chaleur, et malheureusement ils ne peuvent pas être resurfacés et votre seule option est de les faire remplacer.
Les autres problèmes qui peuvent causer des problèmes comprennent les moyeux déformés, les roulements de roue usés et les joints CV qui deviennent rigides. Individuellement, chacun de ces facteurs pourrait créer des problèmes de rotor qui seraient à peine mesurables. Cependant, mettez-les tous ensemble et vous le saurez lorsque vous appuierez sur votre pédale de frein.
Donc, en fin de compte, pourquoi devriez-vous vous inquiéter lorsque vous avez une pulsation de la pédale ? Cela peut être un problème de sécurité, car même la pulsation la plus légère peut compromettre les performances de l’ABS. Et si vous devez freiner rapidement, votre distance de freinage est affectée, ce qui peut faire la différence entre un accrochage et une collision grave. La pulsation de freinage rend également votre voiture plus difficile à contrôler, ce qui constitue un autre problème de sécurité. Donc, si vous ressentez cette pulsation lorsque vous freinez, il est temps d’amener votre voiture chez votre technicien de maintenance pour assurer la performance optimale de la capacité de votre voiture à s’arrêter, et surtout, votre propre sécurité.
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Johnny Nocera est présent sur les ondes radio depuis plus de 27 ans dans le sud-ouest de la Floride avec « Dr. Johnny’s Car Clinic ». L’émission est maintenant diffusée sur WGUF 98.9 FM tous les samedis de 9 à 10 heures. Il est également propriétaire, avec ses fils Jr. et Jimmy, de Supreme Auto and Collision, situé dans le centre de Naples, et ce depuis plus de 37 ans. Vous pouvez le contacter par courriel à [email protected].
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