Généralement parlant, les marins sont un groupe d’opinion mais, en tant que base, sont d’accord avec n’importe quel bateau que vous choisissez parce qu’à la fin de la journée, vous naviguez toujours et c’est une bonne chose. Oh, sauf pour un bateau – le MacGregor 26M. Ce bateau peut déclencher une bagarre. Qu’est-ce que tu veux dire ? C’est juste un petit voilier de jour avec deux safrans, une quille rétractable pour une adaptation facile et une cabine relativement spacieuse, parfaite pour passer la nuit – comment diable cela pourrait-il ennuyer quelqu’un ? Nous allons y venir, c’est le cas.
Rien de tout cela n’a de sens immédiat, mais la mention d’un MacGregor 26M fait rouler les yeux… au ralenti… tout autour. Il y a des cas de marins qui vont aux urgences pour avoir roulé les yeux trop fort quand quelqu’un a mentionné le MacGregor 26M – c’est dire à quel point tout cela est grave. Oh, et pour rendre les choses un peu plus confuses, c’est le voilier de croisière le plus vendu qui soit – la société (qui a maintenant fermé ses portes lorsque le propriétaire Roger MacGregor a pris sa retraite) a vendu plus de 38 000 bateaux. Alors, venons-en au fait. Quel est le problème ?
Ce hors-bord!
Le MacGregor a été conçu et commercialisé pour les non-navigateurs ou les futurs (sorte de) marins. Il semble que la société ait accordé une grande attention à une sorte de démographie fictive – un groupe de personnes qui n’avaient pas de grandes connaissances en matière de voile mais qui aimaient l’idée de la voile. Ils ont supposé que ces personnes n’accepteraient probablement pas les faibles vitesses associées à la voile traditionnelle – ce qui pourrait être un obstacle, alors ils ont placé un gros hors-bord sur le tableau arrière et le problème a été résolu ! Certains MacGregor ont des moteurs de 70 chevaux et peuvent atteindre 20 noeuds. Les critiques de MacGregor ont dit à plusieurs reprises : « Si vous essayez de faire quelque chose qui est à la fois un bateau à moteur et un bateau à voile, vous finirez par avoir le pire des deux. » C’est peut-être vrai, mais on peut dire que la plupart des propriétaires de MacGregor s’en moquent. Ils ont juste largué la grand-voile et sont partis pour battre la pluie et rentrer à la maison pour le dîner. À cette critique, de nombreux marins du M26 répondront : » profitez de ce grain pendant que je déguste mon Porterhouse à point ! «
Haut franc-bord
Une autre caractéristique qui dérange les marins traditionnels à propos du MacGregor 26 M est le design ou les » lignes. » Il n’y en a pas. Il s’agit plutôt d’un plan de bateau à moteur, mais le bateau comporte quelques éléments innovants comme, par exemple, un système de ballastage qui compense l’absence de quille, un système de gréement qui permet de gréer le bateau en 15 minutes environ, un mât rotatif et une cuisine coulissante qui permet d’accueillir plus de passagers. Le concept de franc-bord élevé n’est pas très sexy, mais il offre une quantité surprenante d’espace à l’intérieur. Le petit bateau arbore deux grandes couchettes doubles/deux simples, une dînette, une cuisine, une hauteur de six pieds et une tête entièrement fermée.
Cheap ou pas cher ?
C’est un autre domaine où les nouveaux propriétaires de bateaux MacGregor se réjouissent et les critiques se moquent. Un bateau neuf, chargé, coûtait environ 35 000 $ en 2013 lorsqu’ils ont cessé de les produire, mais maintenant, les M 26M d’occasion peuvent être trouvés pour 20K $ ou moins. Les moqueurs pensent qu’aucun prix ne pourra jamais les inciter à mettre le pied sur un MacGregor 26. Pour certains, ce bateau représente une dévalorisation du sport – un dépouillement de l’élégance et de la dignité que la voile recèle, nous laissant avec un bateau à moteur mutant qui veut s’appeler un voilier quand l’envie lui en prend. Ce n’est pas une pilule que les puristes vont avaler.
Qu’on les aime ou pas, une chose qui est indiscutable à propos des MacGregor 26 M, c’est qu’ils ont fait entrer de nombreux non-navigateurs dans l’univers de la voile. Plus de quelques propriétaires ont attrapé le virus de la voile parce qu’ils pouvaient se le permettre et se sont ensuite dirigés vers des bateaux conçus expressément pour la voile.
Conclusion
Nous disons vivre et laisser vivre. Si vous voulez acheter des bâches et une cheville chez Home Depot et les fixer à un canot, ça nous va – tant que c’est sécuritaire. Même si nous admettons qu’en ce qui concerne le MacGregor 26M, nous préférons vous voir lever la voile et sentir la gîte plutôt que de vous voir allumer les 70 chevaux et tirer le skieur sur le lac. Et puis, c’est moins cher de naviguer !
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