Vous venez de survivre au long processus d’achat d’une voiture classique, avec un peu de chance, notre guide ultime d’achat de voitures classiques vous a été utile, maintenant vient la partie amusante.
Restaurer une voiture peut être aussi compliqué que de résoudre un puzzle de 1000 pièces à l’aveugle ou aussi facile que d’assembler quelques pièces de Lego. Tout dépend de votre expérience et du travail que vous prévoyez de faire.
Ce que nous pouvons dire avec certitude, c’est que cela va prendre du temps, beaucoup de temps… et de la patience.
Pour restaurer une voiture avec succès, il faut une planification minutieuse, beaucoup de recherches, établir un calendrier et décider si vous allez tout faire ou faire appel à des professionnels.
Ce guide de restauration de voiture fournit un processus simple étape par étape sur la façon de restaurer votre voiture de la bonne façon. Gardez à l’esprit, ce n’est qu’un guide simple et ne devrait pas être suivi sans une recherche stricte et avoir une sorte de fond mécanique. Cependant, nous vous fournirons des alternatives si bricoler des baies moteur complexes n’est pas votre fort.
Phase 1 : le plan
La partie la plus importante de la restauration d’une voiture est la création d’un plan. Cela vous donnera une compréhension ferme de l’ensemble du processus, y compris combien cela va coûter, combien de temps cela va prendre, et comment allez-vous le faire. C’est une excellente occasion d’envisager le produit final et de fixer des objectifs pour réaliser la voiture de vos rêves. Voici ce que vous devez prendre en compte :
Budget
Quel est votre prix final ? Déterminez le montant que vous voulez dépenser pour l’ensemble du projet, puis décomposez-le en fonction de ce que vous allez dépenser pour chaque section de la voiture. Allouez un petit supplément pour les erreurs ou les imprévus qui pourraient survenir.
Il est important de ne pas faire des économies sur certaines pièces car la qualité des pièces dictera fortement votre produit final, tout comme les acheteurs potentiels qui veulent connaître des connaissances intimes sur la voiture.
Aspirations
Quels sont vos projets pour la voiture ? S’agit-il d’une restauration complète ou juste de petits travaux de carrosserie. Plus vous prévoyez de travaux, plus votre budget devra être important et plus vous y consacrerez de temps.
L’emplacement
Votre véhicule va rester à un endroit pendant un certain temps, vous devrez donc déterminer où vous pourrez le stocker, de quel côté il est orienté pour un accès facile et où vous allez mettre toutes ses pièces une fois démontées. La meilleure pratique consiste à configurer deux zones distinctes, l’une pour la mécanique et la carrosserie, l’autre pour l’électricité et la sellerie.
Tout documenter !
Prenez des photos et des enregistrements vidéo de tout avant, pendant et après la phase de décapage, il est presque impossible de se rappeler comment tout a été démonté. Créez une liste de contrôle des pièces et prenez note de ce qui doit être remplacé, réparé ou repeint.
Assurez-vous également de tout étiqueter car cela vous fera gagner beaucoup de temps dans la phase de reconstruction. Cela peut également être un excellent argument de vente pour les acheteurs potentiels qui veulent savoir comment le travail a été réellement effectué.
Timeframe
Créez un calendrier de la durée de ce projet et du temps que vous êtes prêt à engager. Soyez réaliste avec votre calendrier et fixez des objectifs réalisables en cours de route. Pour faciliter le processus de restauration, vous pouvez décomposer le projet en quatre parties : mécanique, électrique, carrosserie et tapisserie.
Mettez en place deux zones distinctes avec la mécanique et la carrosserie dans une section et l’électrique et la tapisserie dans l’autre. Cela vous permettra de travailler sur deux choses différentes en même temps.
Souvenez-vous que Rome ne s’est pas construite en un jour.
Les outils du métier
Sur la base de ce que vous avez prévu, avez-vous tous les bons outils pour le travail ? Si vous devez acheter de nouveaux outils, en avez-vous les moyens ? Certaines autres options à explorer peuvent inclure la location ou l’emprunt à un ami.
Contactez les professionnels
Que vous fassiez une restauration complète vous-même ou que vous fassiez appel à un professionnel, c’est toujours une bonne idée de prendre contact avec les experts avant de commencer à démonter les choses. Rédigez une liste des entreprises ou des personnes que vous devrez peut-être contacter, et informez-les de votre projet et de votre calendrier afin qu’ils puissent préparer tout ce qui doit être commandé pour éviter tout retard.
Qu’est-ce que le produit final ?
C’est ici que vous devez planifier et envisager ce à quoi votre voiture va ressembler une fois complètement restaurée. Recueillez de l’inspiration en ligne, consultez Pinterest, allez aux salons de l’automobile et parcourez les magazines de voitures. C’est une bonne idée de savoir quelles caractéristiques votre voiture va avoir, par exemple, des vitres teintées, pour éviter les décisions de dernière minute que vous pourriez finir par regretter.
Phase 2 : Passons aux choses sérieuses
Avec toute la planification et la recherche effectuées, il est temps de se salir les mains.
Décapez l’intérieur
Rangez-la dans un endroit sûr et propre où elle ne sera pas couverte de saleté ou de poussière. Si quelque chose est cassé, ne le jetez pas tout de suite, car vous en aurez besoin pour comparer lors de l’achat de pièces de rechange. N’oubliez pas de le noter sur votre liste de contrôle s’il doit être remplacé.
Si possible, retirez entièrement votre tableau de bord avec les instruments montés, sinon, retirez chaque pièce et assurez-vous de marquer tous les emplacements des fils.
Déposer tous les fils
Il est important d’étiqueter tous les fils une fois que vous les avez retirés car cela peut devenir assez confus. Prenez note sur tous les fils qui sont endommagés et qui doivent être remplacés.
Sortez la boîte de vitesses et la transmission du moteur
Veuillez vous assurer de vider tous les fluides d’abord pour éviter de créer un désordre. Une grue de moteur rendra tout ce processus plus facile. N’oubliez pas d’étiqueter tous les fils au fur et à mesure que vous les retirez du moteur et de prendre des photos de chaque étape du processus.
Déposer les panneaux extérieurs
y compris les pare-chocs, les ailes, les garnitures et les clips, en faisant très attention à ne pas casser l’un des clips car ils peuvent être difficiles à trouver et à remplacer. Retirez soigneusement le capot et le couvercle de coffre, puis vos portes, en veillant à tracer les bords des charnières pour faciliter leur remontage par la suite.
Déposer les vitres
Sur la plupart des voitures classiques, les pare-brise sont généralement maintenus en place par un joint en caoutchouc qui s’assèche avec le temps et devient faible. La façon la plus simple de les retirer est de trancher le joint en caoutchouc à l’aide d’un couteau stanley car il est fort probable que vous n’utiliserez pas les mêmes.
Rangez soigneusement les vitres si vous prévoyez de les réutiliser. Si les vitres ou le pare-brise ont besoin d’être remplacés ou réparés, contactez Dean’s Auto Glass Perth pour un devis gratuit sur n’importe quelle marque et n’importe quel modèle.
Supprimez ou protégez vos phares
S’ils ont l’air décolorés et ternes, demandez à un professionnel comme nous une restauration des phares protégée contre les UV avant de les remonter.
Placez la voiture sur la rôtissoire.
Cette partie peut devenir un peu délicate, surtout si vous n’avez pas de rôtissoire. Si vous n’en avez pas, vous pouvez retirer l’essieu arrière et positionner la carrosserie au sommet d’un couple de supports de cric
Retirer tout ce qui se trouve en dessous
Retirer les suspensions avant et arrière ainsi que la crémaillère de direction, les freins, etc. Assurez-vous de prendre note de ce qui doit être remplacé et réparé.
Appliquer des revêtements en poudre
Nous recommandons d’appliquer des revêtements en poudre pour toute partie métallique facilement démontable qui n’est pas rouillée, y compris les pare-chocs métalliques, les roues et les essieux, pour une finition plus fine et plus durable que la peinture. Ou bien, envoyez-les à un professionnel pour qu’il les décape, les nettoie et les revête de poudre.
Commander les pièces de rechange
Prenez le temps de commander toutes les pièces de rechange ou contactez l’un des professionnels de la liste que vous avez établie pendant la phase de planification pour prendre des dispositions. Pour rendre l’ensemble du processus plus facile et moins cher, créez une liste et essayez de vous procurer vos pièces à un seul endroit.
Phase 3 : Le grain de sable
C’est la phase où vous allez transformer cet affreux seau de rouille en une machine de rue accrocheuse. Cela signifie également que vous allez faire beaucoup de travail. C’est là que le décapage, le ponçage, l’apprêt et la peinture auront lieu.
Décapage de toute la peinture
La façon la plus simple d’enlever la peinture est de sablage ou de trempage à l’acide de toute la coque, mais vous pouvez avoir besoin d’un professionnel pour cela. Sinon, il y a 3 options de bricolage à explorer lorsqu’il s’agit de décaper la peinture.
Votre meilleure option est d’utiliser une brosse métallique sur une meuleuse électrique, bien que cela prenne extrêmement de temps.
Votre deuxième option est de poncer toute la peinture, mais il peut être difficile de pénétrer entre les fissures.
La troisième option est d’utiliser du décapant mais cette méthode peut devenir très salissante et n’est pas tout à fait aussi efficace que les autres méthodes.
Démontage de la rouille et des bosses
Ce processus peut être assez fastidieux mais il existe 3 façons de traiter les pièces rouillées.
La meilleure option est aussi la plus coûteuse et consiste à retirer les pièces rouillées et à les remplacer par de l’acier fraîchement soudé. Cependant, vous pouvez choisir de bricoler, auquel cas cela prend tout autant de temps.
Une autre option consiste à remplacer tous les panneaux amovibles tels que les spoilers, les capots, les couvercles de coffre et les portes. Le seul défi avec cette option est de pouvoir se procurer des pièces rares.
Une option de réparation rapide est de décaper la rouille et de la traiter, mais cela ne fera que retarder l’inévitable et n’est pas recommandé.
Sceller en dessous
Non seulement le sous-scellage est beau, mais il fournit également une couche protectrice durable et stable aux UV qui le protège des rayures, des abrasions, de la rouille, de la corrosion, des températures extrêmes et des copeaux.
Ce qu’il faut faire avant la peinture
Dans cette étape, vous allez remplir, apprêter et poncer avant de passer à l’étape de la peinture.
Là où il y a de la soudure, il y a du remplissage. Remplissez tous les espaces et appliquez un primaire d’attaque pour sceller le métal et lui donner une bonne touche. Assurez-vous d’essuyer les panneaux à chaque étape pour obtenir une finition professionnelle lisse sans particules de poussière et de saleté.
Pulvériser la coque avec un apprêt.
Poncer légèrement l’apprêt avec du papier de verre de 500 grains, en veillant à ne pas trop poncer sinon vous devrez répéter les étapes ci-dessus.
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- S’occuper des éventuelles imperfections après la peinture. Enlevez les particules de poussière ou les coulures de peinture avec un peu de papier de verre humide de 2000 grains et repeignez-la, en veillant à ne pas en faire trop.
- Polir la voiture. Donnez à votre voiture un bon détail avec un polissage à la machine. Jetez un coup d’œil à notre article sur la façon de donner à votre soin le TLC dont il a besoin pour lire comment polir votre voiture.
Phase 4 : Le moteur
Dans cette phase, vous avez l’occasion de mettre vos compétences en mécanique à l’épreuve.
Mise à niveau ou échange de moteur ?
Vous allez faire une reconnaissance de moteur ou une mise à niveau ? En fonction de votre budget, vous devrez décider des pièces qui seront remplacées. Au minimum, vous voulez remplacer tous les joints externes et les joints d’étanchéité pour éviter toute fuite future.
Pendant que le moteur est sorti, vous pouvez également envisager de remplacer la courroie de distribution et la pompe à eau pour avoir l’esprit tranquille, car ces pièces peuvent être assez chères et laborieuses à remplacer. D’autres pièces à considérer comprennent également le turbo, la pompe à carburant et le refroidisseur intermédiaire.
Si vous faites un échange de moteur, assurez-vous de faire vos recherches lors de l’approvisionnement d’un nouveau moteur avec un faible kilométrage.
Nous recommandons de contacter les professionnels pour cette étape car les erreurs peuvent être assez coûteuses.
Faites vérifier le moteur
Si vous n’êtes pas sûr, demandez à un expert de vérifier les tolérances, d’examiner les roulements pour toute usure, les soupapes et les sièges de soupape usés.
Déposez et remplacez toutes les pièces auxiliaires
Cela peut inclure l’alternateur, la pompe de direction assistée, la pompe de climatisation, les supports, les tuyaux de liquide de refroidissement, le radiateur, le turbo et les collecteurs. Une fois terminé, donnez-leur un détail avec soit une peinture ridée, un revêtement en poudre ou un chromage.
Monter le moteur
Pour les nouveaux moteurs, vous devrez soit fabriquer soit acheter de nouveaux supports de moteur.
Crocher le câblage.
Nous espérons que vous avez étiqueté et documenté tout le câblage de la phase 2 ! Déterminez comment vous voulez faire passer le câblage, si c’est une voiture d’exposition et vous voudrez cacher votre faisceau de câblage. L’épisser peut être un processus plus rapide, mais assurez-vous de savoir ce que vous faites pour éviter tout problème de diagnostic à l’avenir.
Fire it up!
Après avoir monté et câblé le moteur, il est temps de voir s’il fonctionne. Prenez note de tout ce qui ne fonctionne pas correctement et qui doit être remplacé. Vous aurez ainsi l’esprit tranquille en sachant que le moteur fonctionne une fois que tout sera peint et finalisé.
Phase 5 : Remonter
Avec la carrosserie fraîchement peinte et le moteur qui fonctionne bien, il est temps de tout remonter. Commencez par les pièces mécaniques et travaillez à partir de la base.
- Remontez votre système de freinage
- Refixez votre système de carburant
- Refixez votre suspension avant et arrière
- Installez le câblage. Testez les instruments du tableau de bord autant que possible en utilisant un voltmètre
- Installer le moteur et la boîte de vitesses
- Installer le système de refroidissement
- Ré-monter les caoutchoucs et les pare-brise avant et arrière ainsi que les vitres
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L’un des plus récents projets récents travaux que nous avons réalisés dans notre atelier de Perth
- Refixer le système d’échappement, les phares avant et arrière, les vitres des portes, les poignées de porte et les autres garnitures extérieures
- Rattacher les portes et le couvercle du coffre
- Remonter les garnitures intérieures, y compris la moquette, la garniture de toit, les sièges et les pièces d’accentuation.
Phase 6 : TEST DRIVE!
C’est sans doute la phase la plus importante de tout ce guide. Après de nombreuses nuits blanches, des week-ends perdus à trimer dans le garage, de la sueur, du sang et des larmes, vous avez enfin réussi. La voiture classique de vos rêves est là, juste devant vous. Vous ouvrez la porte et vous êtes frappé par cette odeur de voiture neuve, inoubliable.
Gardez un œil et une oreille attentifs à tout petit problème qui deviendra apparent lorsque vous commencerez à utiliser la voiture. Assurez-vous que tout est en état de marche, y compris la radio, le climatiseur, le chauffage, les freins, les lumières, les fenêtres, le tableau de bord et tout autre instrument du tableau de bord.
Il est temps de la prendre pour un tour.