Ce n’est pas un secret que l’Amérique aime ses pick-up. Plus précisément, elle aime ses pick-up demi-tonne de grande taille, comme le Ford F-150, le Chevy Silverado 1500 et le Ram 1500. Compte tenu de cette histoire d’amour, il est quelque peu surprenant que les camionnettes dépassent souvent les capacités de charge utile des camionnettes demi-tonne. Il n’est tout simplement pas facile de construire une petite maison qui soit à la fois confortable et suffisamment légère pour être placée dans un pick-up. Le fabricant de l’Ohio nuCamp corrige ce problème avec son tout nouveau Cirrus 620, un campeur quatre saisons aux spécifications impressionnantes et suffisamment léger pour être monté sur divers modèles de camions demi-tonne.
Il y a eu beaucoup d’activité sur le marché des camionnettes légères au cours des dernières années. En 2020, la première marque Scout Campers a lancé rapidement une gamme de trois modèles de camping-cars ultralégers pour les camions de taille moyenne et demi-tonne. Le Cirrus 620 pèse un peu plus que les Scout, avec 676 kg à sec, mais il comprend également un équipement standard de plus haut niveau, avec un plancher fixe et permanent. Il semble trouver un bon équilibre entre un abri confortable pour pick-up et un campeur léger qui se déplace confortablement sur un conducteur quotidien.
Le 620 est en quelque sorte une prise deux pour nuCamp. Le Cirrus 720 que la société a présenté à RVX 2019 était censé être un modèle de pick-up d’une demi-tonne, mais il a fini par arriver trop lourd, se retrouvant beaucoup plus un modèle de 3/4 de tonne. Alors nuCamp est retourné à la planche à dessin, a rasé plus de poids, et a finalement trouvé le sweet spot de poids et de confort habitable qu’il voulait pour la classe demi-tonne.
Le 12.7 pieds (3,9 m) de long 620 utilise une construction à parois rigides, quatre saisons, construite pour s’aventurer avec souplesse tout au long des 12 mois du calendrier. En franchissant la porte arrière, vous découvrirez un intérieur de couleur neutre, d’une hauteur de 6,3 pieds (1,9 m), rempli d’un bout à l’autre de tous les éléments essentiels à la vie. Le plan de plancher à trois couchettes comprend un grand lit principal de 152 x 193 cm (60 x 76 po) dans l’alcôve au-dessus de la cabine du conducteur, et un lit simple de 76 x 198 cm (30 x 78 po) convertible à partir de la dinette. Et s’il vous arrive d’obtenir un tout nouveau Ford F-150 avec des sièges-couchettes « Max Recline », vous pourriez bien avoir vous-même une installation de camping-car pour cinq personnes.
S’éloignant de la dînette à doublebanc, vous trouverez un bloc cuisine du côté passager. Une cuisinière à deux brûleurs repose sous un couvercle encastré qui sert de comptoir, avec un évier en acier inoxydable juste à côté. Des étagères sur le mur adjacent permettent de garder les assaisonnements et les outils à portée de main. Un espace pour le micro-ondes en option se tient à portée de main à côté des armoires suspendues au-dessus.
De l’autre côté de l’allée, une banquette sans prétention dans le coin dissimule une toilette à cassette de 19 L en dessous. Au-dessus de cette toilette dissimulée, le réfrigérateur se trouve à côté d’un garde-manger coulissant.
La liste des caractéristiques du Cirrus 620 comprend également un kit solaire de 210 watts, un compartiment à double batterie, un chauffage/chauffe-eau Alde, un haut-parleur Bluetooth et une commande d’appareil mobile smartCamp. Un réservoir de 68 L permet d’acheminer l’eau douce au camp, et un réservoir de 45 L permet d’évacuer les eaux grises.
Sur la question de savoir si le Cirrus 620 convient parfaitement au camion demi-tonne assis dans votre allée, cela dépendra fortement de la garniture du camion. Le Ford F-150 2021 apporte 1 705 livres (773 kg) de charge utile minimale, ce qui est probablement trop juste une fois que vous envisagez de remplir les réservoirs du camping-car et d’emmener la famille et les bagages, mais sa charge utile bondit à plus de 3 000 livres (1 361 kg) avec des moteurs plus puissants et des packs d’équipements améliorés. Les concurrents ont un rayon d’action plus étroit mais des capacités suffisantes. Le Chevy Silverado 1500 2021, par exemple, a une charge utile comprise entre 807 et 1 034 kg (1 780 et 2 280 lb). Le Toyota Tundra 2021 se situe à l’extrémité inférieure avec une autonomie comprise entre 1 440 et 1 730 lb (653 et 785 kg).
NuCamp n’indique pas de prix sur la page Web du Cirrus 620, mais un article détaillé du magazine Truck Camper (qui semble doubler l’annonce officielle de nuCamp) indique un prix de départ de 38 591 $. Le campeur commencera à arriver chez les concessionnaires nuCamp plus tard ce mois-ci.