Demandez à n’importe qui autour de vous quelle est la chose la plus importante dans sa vie et il vous répondra : la famille. Nous aimons nos familles et nous voulons avoir du plaisir de bonne qualité avec elles quand nous le pouvons.
Nous avons des VTT, des dirtbikes et des UTV côte à côte depuis un certain temps. Récemment, cependant, il y a eu un pic dans l’industrie des UTV à quatre places et plus pour répondre à la demande d’une aventure familiale.
Maintenant, les parents qui ont apprécié les aventures de l’enfance sur les ATV simples et autres peuvent partager ces expériences avec leurs enfants en tant qu’unité familiale d’une manière sûre et amusante.
Compilation ici de quelques informations sur les six meilleurs UTV familiaux sur le marché et ce qu’ils ont à offrir à vous et à votre famille.
Les six meilleurs UTV familiaux :
- Can-Am Commander Max DPS
- Honda Pioneer 1000-5 Deluxe
- Kawasaki Teryx 4
- Polaris General 4 1000 EPS
- Textron Stampede 4
- Yamaha Wolverine X4
Can-Am Commander Max DPS – 14 $,299-16,599
- Sièges de style stade
- Moteur bicylindre en V Rotax 1000
- Transmission CVT
- Commande des gaz
- Eco et Sport
- Tri-.Mode DPS
- TTI
Premièrement, nous avons mon préféré, le Can-Am Commander Max. Ce modèle particulier est offert en trois ensembles différents : DPS, XT et Limited.
Je vais énoncer les spécifications de base qui viennent avec chaque forfait et ensuite parler de certaines des options limitées impressionnantes qui en font vraiment mon modèle préféré pour les familles.
L’une des plus grandes caractéristiques de cet UTV est que chaque modèle a des sièges de style stade, peu importe le forfait que vous décidez d’adopter, vous aurez beaucoup d’espace pour les jambes et des sièges arrière légèrement surélevés.
Ces sièges offrent également un soutien lombaire et des épaules. Ils sont réglables jusqu’à 6,3 pouces complets.
Ils vous permettent même de retirer complètement et facilement les sièges entièrement et d’utiliser leur capacité autoportante pour profiter d’une assise à l’extérieur du véhicule.
Ces accessoires de siège ne sont pas seulement pour les sièges du conducteur et du passager, mais aussi pour les sièges des passagers arrière, ce qui est génial pour la famille.
Le moteur de ce modèle est définitivement assez gros pour faire le travail puisqu’il affiche 85 chevaux qui sortent d’un moteur Rotax 1000 V-twin. Si votre famille aime la vitesse, alors le Commander Max sera à la hauteur du défi.
Mécaniquement, cette machine est carrément intelligente. Le Commander Max est doté d’une transmission CVT avec protection de la courroie de transmission électrique.
La protection intégrée de la courroie de transmission électrique surveille la courroie CVT et avertit le conducteur en cas de problème.
Si le conducteur est en grande vitesse mais doit être en petite vitesse, le véhicule ne bougera pas et alertera le conducteur du problème.
Une autre caractéristique intelligente est le système de contrôle de l’accélérateur qui aide à maintenir un accélérateur optimal même lorsque le pied du conducteur rebondit en raison d’un terrain accidenté.
Le Commander Max dispose également de deux modes de transmission ECO et Sport.
La direction assistée dynamique (DPS) tri-mode dispose de trois modes (MIN, MED, & MAX) afin que le conducteur puisse choisir le degré d’assistance à la direction qu’il souhaite compte tenu du terrain qu’il parcourt.
La suspension arrière indépendante à bras tirés en torsion (TTI) ainsi que la suspension avant à bras double A permettent au Commander Max de rester très stable sur n’importe quel terrain.
Le Commander Max est équipé de roues en aluminium de 14 pouces et de pneus Maxxis Bighorn de 27 pouces. Les pneus non directionnels font un excellent travail pour absorber n’importe quel terrain et permettent une conduite très douce et confortable.
Ce modèle particulier dispose également d’une boîte de chargement à double niveau qui est vraiment pratique pour transporter tout type de chargement sans nuire au confort et à la douceur de la conduite.
La boîte de chargement peut transporter jusqu’à 600 livres et possède un panneau étanche qui sépare les niveaux supérieur et inférieur, ce qui en fait deux espaces indépendants si nécessaire. La caisse dispose également d’un hayon amovible pour le stockage d’objets plus volumineux.
Cet UTV a également une capacité de remorquage d’environ 1 200 livres.
Passons maintenant à quelques-unes des caractéristiques intéressantes du Commander Max Limited.
Commander Max Limited :
Voici une courte liste de quelques-unes des caractéristiques de l’édition limitée du Commander Max.
- Suspension à commande pneumatique (ACS) avec amortisseurs FOX Air Assist – un panneau de commande embarqué permet six réglages différents des amortisseurs.
- Garmin GPS
- Un système de son avec quatre haut-parleurs et est également compatible avec l’iPod/iPhone et dispose également d’un port USB pour d’autres options musicales.
- Treuil WARN de 4 500 livres
- Demi-pare-brise
- Filet arrière
- Pare-chocs avant à usage intensif
- Gardes de caisse robustes
- Garde-boue
- Ensemble de jauges analogiques/numériques : comporte des instruments de haute qualité. Comprend un tachymètre et un indicateur de vitesse avec un centre d’information numérique avancé.
- Garniture de siège Limited : appuis-tête intégrés et rembourrage latéral. Également facilement amovible et autoportante.
Honda Pioneer 1000-5 Deluxe : $17,699 $ + 700 $ de frais de destination
- Moteur de 999 cm3
- Boîte de vitesses à double embrayage à six rapports
- Modes standard et sport
- EPS
Tout le monde aime une Honda. Le constructeur automobile de confiance a la main sur tout, des véhicules de tous les jours aux supercars en passant par les véhicules tout-terrain.
Honda montre vraiment son professionnalisme et ses véhicules utilitaires de haute qualité avec le Honda Pioneer 1000-5 Deluxe. Le Honda Pioneer 1000 est un peu plus cher que ses concurrents, mais il vaut bien l’argent supplémentaire.
Cette bête de machine a un moteur de 999cc et peut transporter 1000 livres de cargaison dans son lit et peut remorquer jusqu’à 2000 livres. Il est donc idéal pour le levage de charges lourdes et les corvées difficiles autour du ranch.
Si vous êtes un peu une tête d’engrenage comme moi, alors ce prochain détail du Honda Pioneer 1000 va vraiment vous faire tomber les chaussettes et vous faire courir pour aller essayer un de ces mauvais garçons.
La Honda Pioneer 1000 possède la toute première transmission à double embrayage à six vitesses de l’industrie. C’est en fait un très grand pas en avant pour les UTV et nous espérons voir plus de ces DCT dans d’autres véhicules à venir.
Le fait le plus intéressant et le plus excitant concernant la transmission à double embrayage du Pioneer 1000 est qu’elle est en fait très similaire à l’Acura NSX, la supercar incroyablement puissante de Honda.
Cette transmission à double embrayage est tout engrenage ! Elle n’est pas alimentée par une courroie quoi qu’il en soit. Cela peut faire toute la différence dans les transmissions, car les transmissions à courroie peuvent souvent se briser plus facilement que les transmissions alimentées par des engrenages/chaînes.
En gros, avec ce type de transmission, le conducteur peut vraiment faire corps avec la machine. Il y a une connexion directe entre l’accélérateur et les roues.
Si vous avez déjà conduit une belle voiture de sport avec une transmission de course exceptionnelle, vous saurez ce que je veux dire quand je dis que la connexion est quelque chose à rechercher dans tout véhicule.
Donc, grâce à cette étonnante transmission et à l’ECU haut de gamme, les changements de vitesse sur cette machine sont transparents et précis !
Le Honda Pioneer 1000, un peu comme le Can-Am Commander mentionné plus haut, possède deux modes de conduite, le mode standard et le mode sport. Le mode sport fait appel aux palettes de changement de vitesse manuelles.
Le mode standard est cependant assez adaptatif et grâce à l’Advanced Transmission Logic, il détecte le style de conduite du conducteur et s’adapte en conséquence.
Ce remarquable calculateur détecte également les descentes et assure un véritable freinage moteur. Les palettes de changement de vitesse fonctionnent comme dans n’importe quel autre véhicule et même en mode de conduite standard, le conducteur peut passer manuellement les vitesses s’il le souhaite.
Le Honda Pioneer 1000 dispose d’un mode 2 roues motrices (différentiel arrière verrouillé), d’un mode 4 roues motrices (différentiel arrière verrouillé/différentiel avant à glissement limité), d’un verrouillage du différentiel (arrière verrouillé/avant verrouillé pour maximiser la traction),
et d’un mode gazon qui utilise le mode 2 roues motrices qui aide à protéger contre les dommages au gazon ou aux cultures. Les agriculteurs et les spécialistes de l’entretien des pelouses peuvent donc pousser un soupir de soulagement sur ce point.
Les sièges du Honda Pioneer 1000 sont également très ingénieux. Il est livré avec des sièges pour cinq personnes et c’est ce qui rend vraiment cet UTV spécifique idéal pour les familles et les enfants.
La banquette avant du Pioneer 1000 peut accueillir deux ou trois personnes confortablement, et c’est peut-être l’une de mes parties préférées également pour ce véhicule. Alors que la plupart des sièges avant ne permettent que deux sièges baquets individuels, cette Honda dispose d’une banquette.
Cette banquette avant offre des sangles de maintien et une ceinture d’épaule pour le passager du milieu afin que toutes les personnes à l’avant puissent avoir un peu plus de stabilité lors de la croisière sur des terrains plus « rugueux ».
Le siège central est également positionné légèrement vers l’avant comme pour offrir un espace pour les jambes et pour que vous ne vous cogniez pas les uns contre les autres sur cette banquette.
Les sièges arrière sont disponibles pour deux personnes et constituent un autre point fort du Honda Pioneer 1000. Les deux sièges arrière peuvent se rabattre comme pour faire un espace de chargement supplémentaire à l’arrière.
Le Pioneer 1000 propose également des filets sur toutes les portes rigides pour plus de sécurité, ce que les parents souhaitent toujours pour leurs enfants/famille.
Le Honda Pioneer 1000 dispose d’une direction assistée électrique (EPS) qui réagira à la vitesse du véhicule et à l’action sur la direction. Le véhicule dispose également d’une direction inclinable pour que le conducteur et ajuster le volant à la position désirée.
Tout comme le Can-Am Commander, le Honda Pioneer 1000 dispose également de plusieurs packs qui offrent différentes choses comme les packs All Weather, Trail, Hunting, Work, Protection et Custom.
| Tableau des spécifications : | 2016 Honda Pioneer 1000-5 Deluxe UTV |
|---|---|
| Prix de vente conseillé : | 17 699 $ + 700 de frais de destination | Tr>Type de moteur : | 999c à refroidissement liquide, bicylindre parallèle Unicam à quatre temps, 4 soupapes/cylindre | Alésage x course : | 92.0 x 75.15 | Circuit de carburant : | Injection de carburant, corps de papillon de 44 mm | Ignition : | Allumage transistorisé complet |
| Embrayage: | 2-Multiplate Wet |
| Transmission | |
| Système de transmission : | Arbres de transmission directs à l’avant et à l’arrière | Transmission: | Transmission entièrement automatique DCT à 6 rapports avec mode Sport, manuelle à palettes |
| Suspension (Type/Course) | |
| Avant: | Arrière: | Double Wishbone ; 10″ | Pneus/Jantes |
| Avant : | 27×9-14 |
| Arrière : | 27×11-14 | Freins |
| Avant : | Hydraulique avec (2) disques de 210 mm | Arrière : | Hydraulique avec (2) disques de 210 mm |
| Dimensions | |
| Embasement des roues : | 80.2″ | Rayon de braquage : | 13,8′ | Poids à vide annoncé : | 1709 lbs. |
| Garde au sol : | 12.4″ | Rayon de braquage : | 13,8′ | Longueur/largeur/hauteur : | 116,6″x 62,9″ x 76,4″ | Capacité en carburant : | 7,9 gal, 1,7 gal. de réserve |
| Capacité de charge | |
| Capacité de chargement: | 1000 lbs. |
| Capacité de remorquage: | 2000 lbs. |
| Électricité | Éclairage : |
| Instrumentation : | |
| Couleurs : | Rouge, blanc, argent métallique, Honda Phantom Camo |
Kawasaki Teryx 4 : $15,799 $ + 699 $ de frais de destination
- Garantie de trois ans
- Transmission CVT
- Deux systèmes hydrauliques. Casse
Le Kawasaki Teryx 4 est très similaire au Kawasaki Teryx, la seule vraie différence étant les deux sièges supplémentaires à l’arrière.
Si vous êtes un fan de Kawasaki, alors cet UTV sera un excellent complément pour une petite famille de quatre personnes.
Le Teryx 4 a 4 roues motrices et dispose d’un moteur de 783 cm3, d’amortisseurs Fox Podium 2.0 qui donnent 11 pouces de garde au sol, et d’un châssis robuste qui est soutenu par une garantie de trois ans.
Contrairement au Honda Pioneer, le Teryx 4 possède une transmission CVT à entraînement par courroie, qui offre un freinage automatique en descente. Donc, c’est toujours bon, excellent même, mais j’aime juste cette transmission à engrenages sur le Honda.
Le Kawasaki Teryx 4 n’est pas à dédaigner cependant, vu qu’il a un moteur à injection solide et deux corps de papillon Mikuni de 36 mm, donc il a certainement le coup de fouet que les gens veulent dans leurs véhicules tout-terrain.
Il est intéressant de noter que le Teryx 4 a une capacité de remorquage supérieure à celle de la Honda arrivant à 1 300 livres, soit 100 livres de plus que le Honda Pioneer tout en ayant la même capacité de chargement de 600 livres.
Le système de freinage est très agréable sur ce Kawasaki Teryx. Il dispose de disques hydrauliques doubles avec étriers à deux pistons sur les roues avant et d’un frein humide étanche à l’arrière.
Le Kawasaki Teryx 4 dispose également d’une direction assistée électrique pour offrir au conducteur une expérience de conduite confortable et contrôlable.
Polaris General 1000 4 EPS : 21 299 $
Voici l’une des marques les plus fiables du marché, le General 1000 4 EPS de Polaris.
Les spécifications de cette machine sont énumérées ici dans ce tableau.
| Spécifications : | 2018 Polaris General 4 1000 EPS |
|---|---|
| Type de moteur : | 999 cm3 ; 4 temps DACT bicylindre |
| Distribution de carburant : | EFI |
| Transmission : | Automatique PVT P/R/N/L/H | Suspension (Type/Course) | Avant: | Double bras triangulaire Fox QS3 12.25″ de débattement | Arrière : | Dual A-Arm Fox QS33 13.2″ de débattement | Freins avant : | Disque hydraulique avec étrier à double alésage | Freins arrière : | Étrier hydraulique à double alésage à l’arrière | Pneus avant : | 27 x 9-14 ; Maxxis / Aluminium coulé | Pneus arrière : | 27 x 11-14 ; Maxxis / Aluminium coulé | Longueur totale largeur hauteur : | 150 « x62.5 « x74 » | Capacité du bac de vidange | 600lb | La garde au sol maximale : | 12″ |
| Embasement des roues : | 113″ |
| Capacité en carburant : | 9.5gal | Poids à sec annoncé : | 1857lb | Couleurs | Black Pearl | Prix : | 21 299 $ |
Comme vous pouvez le voir dans le tableau, il est très similaire à plusieurs des véhicules mentionnés précédemment. Au lieu d’une transmission CVT, cependant, Polaris a sa transmission PVT que certains préfèrent à la CVT.
Le Polaris General est considéré comme le meilleur de sa catégorie pour son confort et son intérieur spacieux. L’empattement long, cependant, rendra ce véhicule un peu difficile à naviguer en terrain serré.
Textron Stampede 4 : 15 199 $
Plusieurs personnes qui ne sont pas familières avec le monde des UTV pourraient ne pas reconnaître ce prochain fabricant. Textron n’est cependant pas nouveau, ils sont présents sur le marché des UTV depuis un certain temps.
Leur ancien nom était Arctic Cat, une marque bien aimée par les conducteurs qui aiment les UTV rapides et agiles.
Si trois mots pouvaient décrire le Textron Stampede 4, ce serait espace, espace et espace. Cette machine est l’une des plus spacieuses de sa catégorie.
C’est le seul UTV à lit allongé de sa catégorie, il a un intérieur spacieux, un grand espace de lit, et a même un espace de stockage supplémentaire derrière les sièges arrière. Je veux dire que ce truc peut transporter tout votre matériel de camping et plus encore !
Il n’est pas seulement spacieux non plus, il est puissant. Il est équipé d’un moteur à deux cylindres parallèles de 849 cm3 qui développe 84 chevaux. Donc, si vous êtes dans une course vers le camping, celui-ci gagnera sans avoir besoin d’un deuxième voyage pour le matériel.
La contrepartie pour avoir tout cet espace supplémentaire dans le Textron Stampede 4 est que vous avez également l’empattement le plus long de sa catégorie, donc vous pouvez oublier de faire des serrages serrés dans cet UTV.
Yamaha Wolverine X4 : 15 999 $
- Petit empattement
- Moteur bicylindre de 846 cm3
- Transmission altramatique
Le Yamaha Wolverine X4 pourrait bien être le parfait UTV pour les familles ! Je dirais que C’est dans mon top trois aux côtés du Can-Am Commander, et du Honda Pioneer 1000-5.
Ce Yamaha Wolverine X4 n’accueille que quatre personnes, cependant, donc si vous recherchez plus de sièges, ce n’est peut-être pas le meilleur choix.
Cependant, il dispose des sièges de stade, donc la rangée arrière est élevée légèrement plus haut que l’avant donnant aux passagers une bonne vue de ce qui se trouve devant eux.
Le fait qu’il n’ait que quatre sièges signifie qu’il a un empattement plus petit cependant, seulement 82,7 pouces. Cela signifie qu’il est le meilleur en termes de maniabilité dans sa catégorie et qu’il peut se faufiler dans ces espaces étroits que tous les autres UTV de taille familiale ne peuvent pas
Le Wolverine X4 est également rapide. Il est doté d’un moteur bicylindre de 846 cm3 qui développe 80 chevaux. Il dispose également d’une transmission Ultramatic fluide. Donc, bien qu’il s’agisse d’une CVT à entraînement par courroie, c’est peut-être la CVT la plus douce du marché.
Elle a également un embrayage centrifuge dans cette transmission CVT qui la rend si douce.
Une fonctionnalité cool sur le Wolverine X4 est qu’il a un réglage lapin et un réglage tortue. Donc, le réglage tortue ne permet au véhicule d’aller qu’à 25 miles par heure. C’est parfait si vous avez de la famille sur et que vous voulez être en sécurité.
Cet UTV est également livré avec des amortisseurs à nivellement automatique, ce qui aide vraiment lorsque vous avez des marchandises à l’arrière et que vous ne voulez pas avoir à tout régler pour ce voyage transportant des choses.
En dernier lieu, le Wolverine X4 dispose d’un espace de chargement polyvalent. Les sièges arrière s’avancent pour permettre un espace de chargement supplémentaire à l’arrière. Dans l’ensemble, cet UTV de Yamaha est parfaitement adapté à la famille.