Les camions GMC sont difficiles à négliger. Plus audacieux et plus musclés que n’importe quelle autre marque, ils semblent tout simplement suinter de la présence.
Et aucun n’a plus d’allure que ceux qui portent l’insigne « Denali ».
Dire que « Denali » n’est qu’un niveau de finition, c’est comme dire que le Grand Canyon n’est « qu’un » trou dans le sol. (Techniquement correct, mais même pas la moitié.)
Alors aujourd’hui, chez Budds’, nous allons expliquer la signification de l’insigne « Denali ». Nous commencerons cependant par un petit détour par l’Alaska.
La connexion alaskienne
Jusqu’en 1867, l’Alaska faisait partie de la Russie. Cette année-là, peut-être pas par coïncidence, la même année où le Canada a obtenu son indépendance, la Russie l’a vendu aux États-Unis. Les États-Unis l’ont ensuite à peu près oublié – jusqu’à ce qu’un chercheur d’or remarque qu’il y avait une très grosse montagne.
Dans la manière anglo-saxonne habituelle de l’époque, la montagne a été rapidement nommée Mont McKinley, en l’honneur du candidat à la présidence William McKinley.
Cela a probablement surpris les peuples autochtones Koyukon Athabascan, qui l’avaient appelé Denali. (Quelque 73 ans plus tard, les autorités de l’Alaska sont revenues à « Denali », même si ce n’est qu’en 2015 que le ministère américain de l’Intérieur a finalement accepté de changer.)
Et que signifie, « Denali » ? La traduction généralement acceptée est, « Le Grand ».
Ceci semble un surnom approprié pour une montagne de 6 190 m de haut. Mais un véhicule ?
Retour aux camions
Slapper un badge qui dit, « The Great One » sur un camion semble une déclaration assez audacieuse. Voici pourquoi elle est justifiée.
GMC vend quatre pick-up différents : le Canyon et le Sierra 1500, 2500 et 3500, chacun étant disponible en finition Denali. En outre, il existe quatre crossovers/SUV : le Terrain, l’Acadia, le Yukon et le Yukon XL et, là encore, il existe une version Denali pour chacun d’entre eux.
GMC aime dire que ses véhicules sont de « qualité professionnelle ». C’est un raccourci pour dire qu’ils sont construits selon des normes plus élevées. Ils ne sont pas seulement plus solides et mieux équipés, mais intègrent des matériaux de meilleure qualité pour résister à un usage intensif.
La différence Denali – dans le pick-up d’entrée de gamme
Les camions GMC sont des bêtes de somme, mais cela ne signifie pas qu’ils sont utilitaires. Prenez le pick-up de taille moyenne Canyon. Le véhicule GMC le moins cher, il dispose d’un siège conducteur électrique, d’un moteur de 2,5 litres avec une transmission à six vitesses et pourra transporter jusqu’à 2 500 kg.
La finition SLE ajoute des touches comme un écran d’infodivertissement de 8 pouces, des poignées de porte chromées et un régulateur de vitesse. Le SLT obtient encore plus de goodies, comme un V6 et des sièges chauffants, mais le Denali fait vraiment le grand écart. À ce niveau, disponible uniquement en 4×4 avec la cabine double et une boîte courte ou longue, les acheteurs bénéficient d’un grand nombre d’équipements de luxe. Par exemple, il y a une boîte de transfert automatique à deux vitesses, un ensemble de remorquage inclus, un système audio Bose et des sièges avant ventilés et recouverts de cuir. En d’autres termes, c’est une conduite luxueuse qui pourra également transporter une charge utile de 2 700 kg.
La différence Denali – au sommet de la gamme
Passons maintenant au sommet de la gamme GMC, le Yukon XL et XL Denali. Tout d’abord, ce gros SUV est doté d’une construction traditionnelle de type » body-on-frame » qui en fait une véritable bête de somme. Ensuite, il est vraiment grand.
Comment ? Eh bien, il mesure 5,7 m de long, 2,0 m de large et 1,9 m de haut. À l’intérieur, vous avez trois rangées de sièges et un volume de chargement de 1 112, 2 172 ou 3 446 litres, selon que vous ne rabattez aucun, la troisième rangée ou les deuxième et troisième rangées de sièges. Est-ce assez grand ?
Dans les versions SLE et SLT, vous disposez d’un V8 de 5,3 litres tandis que l’habitacle regorge de caractéristiques vraiment désirables. Il s’agit notamment d’un système audio Bose à neuf haut-parleurs, de sièges en tissu haut de gamme (avec du cuir dans la finition SLT,) et d’un volant gainé de cuir. Mais si vous trouvez que ça sonne bien, eh bien c’est l’heure du Denali.
Ce dernier embarque un V8 de 6,2 litres associé à une transmission à 10 vitesses. Une boîte de transfert active à deux vitesses permet de passer à la volée de 2 à 4 roues motrices. Correctement équipé, il pourra remorquer 2 700 kg.
À l’intérieur, vous avez une annulation active du bruit qui maintient l’habitacle joliment feutré. (Elle n’empêchera pas les cris « Are we there yet ? » cependant, alors vous voudrez peut-être investir dans le système de divertissement aux places arrière disponible en option). Les sièges sont en cuir et sont à la fois chauffés et refroidis. (Le cuir perforé noir de jais est une option très attrayante.) Il y a aussi des sièges arrière rabattables électriquement et un système audio Bose encore meilleur. Si vous emmenez la famille au chalet, c’est le véhicule pour le faire.
Traiter « Denali » avec respect
« Denali » signifie, « Le Grand » dans la langue Koyukon Athabascan, et GMC le garde pour ses tout meilleurs véhicules. Les camions GMC sont tous de « qualité professionnelle », mais Denali élève cela de façon significative.
Cependant, vous n’avez pas à nous croire sur parole. Venez nous voir chez Budds et conduisez vous-même l’un des » grands « .