Les pneus Nexen se déclinent dans une large gamme de styles pour s’adapter à tous les terrains et conditions météorologiques possibles. Certains font mouche, d’autres sont assez loin du compte, mais dans l’ensemble, Nexen fabrique de bons pneus à un prix compétitif et qui méritent toujours d’être considérés lorsque vous avez besoin de caoutchouc frais.
Nous avons soigneusement étudié la gamme complète de Nexen et nous présentons les meilleurs pneus Nexen dans cette revue. Nous expliquons à quoi ils conviennent le mieux et comment ils se comparent aux meilleures marques de pneus du moment. Nous avons également rassemblé des avis d’utilisateurs et d’experts pour évaluer chaque gamme et mettre en évidence les modèles à privilégier. Voici notre avis sur les pneus Nexen.
Nexen Aria AH7 : Tous-saison voitures de tourisme et CUV
– Prix : De 60 $ à 91 $
– Garantie limitée jusqu’à 80k miles
– Rigidité accrue du bloc
– Disposition à 5 pas optimaux pour la distribution du bruit
– Centre conçu uniformément pour aider à l’usure et à la manipulation
Pros :
- Bienfaits toutes saisons
- Longue durée de vie de la bande de roulement
- Faible coût
Cons :
- Pourrait offrir une meilleure résistance au roulement
L’Aria est inhabituel parce que c’est un pneu de tourisme toutes saisons qui est vraiment performant en toutes saisons : il est excellent en freinage sur la neige et la glace, il livre la marchandise sur le sec comme sur le mouillé, il se manie bien, il est silencieux et confortable, économique, résistant à l’aquaplanage et tout cela pour presque la moitié du coût des Michelin Defenders. Enfin, il est proposé dans de nombreuses tailles, donc si vous êtes propriétaire d’une voiture familiale, il y a de fortes chances pour qu’il y ait un jeu adapté à la vôtre. Assez dit.
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Nexen Winguard : Pneus hiver
– Prix : De 91 $.28 $ à 123 $
– Assistance routière de 36 mois
– Multiplis haute densité
– Larges rainures larges
– Bande de roulement directionnelle pour la neige, le sec et la traction en virage
Pros :
- Excellent pour la traction sur neige
- Bon freinage sur glace
- Résistant à l’hydroplanage
Cons :
- Freinage moyen sur sol mouillé
- Résistance élevée au roulement
- Tenue de route moyenne
La gamme Nexen Winterguard compte six options (trois avec crampons et trois sans crampons), mais notre meilleur choix – Nexen Winguard Sport 2 – appartient à la catégorie sans crampons et est considéré comme l’un des meilleurs pneus hiver du marché, seulement dépassé par le Vredstein Wintrac Pro. Cependant, le pneu de Nexen est moins cher, ce qui en fait une option raisonnable pour ceux qui ont l’œil sur les cordons de la bourse.
Excellents en matière de freinage sur glace, de bruit et de résistance à l’aquaplanage, ils constituent la référence pour les autres pneus de la gamme Winguard. Les autres ont de bonnes performances, mais varient entre excellent et médiocre pour un même pneu. Par exemple, le Winspike (un pneu d’hiver à crampons) est remarquable sur la neige, mais médiocre au freinage sur le mouillé. C’est une histoire similaire avec le Ice-Plus, sans crampons : mauvais en ce qui concerne le freinage sur sol mouillé et la maniabilité, exceptionnel sur la neige, le freinage sur glace, le confort de conduite et le bruit.
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Nexen Roadian : Pneus tout-terrain pour camionnettes et VUS
– Prix : 102 $.93 $ à 157,75 $
– Garantie limitée jusqu’à 70k miles
– Assistance routière de 36 mois
– Certification Three-Peak Mountain Snowflake
– Drainage amélioré pour prévenir l’aquaplanage
– Conçu pour résister à l’usure
Pros :
- Peu de bruit
- Longue durée de vie de la bande de roulement avec garantie
- Résistant à l’hydroplanage
Cons:
- Certains modèles pas super au freinage
La gamme Nexen Roadian est une église assez large. D’un côté, il y a le GTX, sans prétention, destiné aux CUV/SUV « touring », de l’autre, il y a deux ensembles de gommes trapues pour « terrain boueux », le MTX et le MT, qui ont l’air d’être conçus pour une guerre totale. Pour combler le vide, on trouve le HP, un pneu toutes saisons pour « camion de sport de rue » destiné aux clients haut de gamme, et les HTX et RT, respectivement pour « terrain d’autoroute » et « tout-terrain ». Nous nous concentrerons sur les deux derniers car ils offrent les meilleures performances globales.
Malgré leur différence physique, les deux sont issus de la même école de pensée et ils sont aussi bien assortis dans leurs performances et leurs capacités. Pour un pneu tout-terrain, les deux ont été testés très bien pour la résistance au bruit et à l’aquaplanage et ont obtenu de bons résultats dans toutes les catégories, bien que l’AT ne soit que modérément capable lors du freinage sur sol mouillé. Une fois encore, si l’on se résume au coût, ces pneus constituent une excellente option et sont garantis pour une durée de vie de 70 000 miles – ils sont ici comparables aux pneus Continental, mais moins chers. Cependant, le pneu AT aimant tout-terrain est inutile si vous n’allez pas en tout-terrain.
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Autres pneus Nexen à considérer
Nexen contribue à la classe des ultra-hautes performances en été avec le Nfera SU1. Sur le papier, il peut faire l’affaire tout aussi bien que le Bridgestone Potenza, mais pour seulement deux tiers du coût. Le seul pneu de cette catégorie qui bat le Nfera au niveau du prix est l’excellent Champiro HPY de GT Radial. Comme ses contemporains, il est moins confortable, mais pas autant que certains (par exemple le Potenza), mais il a encore du chemin à parcourir pour atteindre les spécifications impressionnantes du Michelin Pilot 4. À notre avis, les pneus Michelin sont les meilleurs au monde à l’heure actuelle.
Pneus Nexen : Avis des utilisateurs
JD Power n’a noté Nexen que dans la catégorie des voitures de tourisme, une 11e place plutôt modeste qui se situe si loin dans la liste qu’elle n’est pas pertinente. Cependant, en 2017, Nexen s’est bien mieux comporté, donc il est loin de jeter l’éponge tout de suite.
Selon Consumer Reports, Nexen se porte plutôt mieux. Elle se situe à la cinquième place ex-aequo sur la Tire Brand Report Card avec les pneus Goodyear et Bridgestone à 65 %. Michelin arrive en tête avec 71 % devant Continental 70 %, General 69 % et Pirelli 66 %.
Ensemble – Devriez-vous acheter des pneus Nexen ?
Nexen fabrique une gamme complète de pneus, tous ne sont pas dignes d’intérêt, mais ceux qui le sont, comme l’Aria AH7, tiennent tête à leurs contemporains et leur sont souvent inférieurs en termes de prix. C’est là, pourrait-on dire, le point fort de Nexen. Il n’a pas d’usine de fabrication aux États-Unis et il est le nouveau venu, étranger de surcroît, sur un marché dominé par des noms connus avec des usines nationales.
En tenant compte du fait que Nexen est relativement nouveau, il a réalisé énormément de choses en peu de temps et nous ne doutons pas que, malgré une petite accalmie dans les évaluations récentes, c’est probablement le fabricant dont les plus grands fabricants de pneus devraient se méfier le plus. Si vous avez besoin de plus de conseils sur l’automobile, consultez notre guide de la meilleure assurance automobile en 2020.
Pneus Nexen : historique de l’entreprise
Créé en 1942 sous le nom de Heung-A Tire Company, Nexen (nom changé en 2000) est un acteur relativement tardif dans le jeu du pneu. Son activité a réellement démarré en 1985 avec une usine dédiée à Yangsan, en Corée du Sud, fabriquant des pneus radiaux (inventés par Michelin). Six ans plus tard, après s’être allié à OHTSU Tire & Rubber au Japon, il a commencé à se concentrer sur l’amélioration de sa gamme de pneus.
En 2005, Nexen a obtenu un brevet pour la technologie de fabrication de pneus nanocomposites en silicate de caoutchouc. Après avoir développé un pneu pour SUV populaire en 2006, Nexen a ouvert une usine à Qingdao, en Chine, et les ventes ont explosé ; aujourd’hui, Consumer Reports place Nexen comme le pneu le mieux noté sans usine de fabrication dédiée aux États-Unis. Elle exporte actuellement dans plus de 120 pays, dont, bien sûr, les États-Unis.
Nexen possède quatre marques principales, NFera pour les performances, NPriz pour les voitures de tourisme, Roadian pour les SUV et les camionnettes et Winguard pour la neige/glace. Ces marques sont ensuite réparties en fonction du style d’automobile, c’est-à-dire performance ou grand tourisme, et du temps, c’est-à-dire toutes saisons, été ou hiver, avec une poignée de marques dédiées qui font une seule chose bien, très bien semble-t-il.