Combien pèse un campeur ?
Le campeur moyen pèse environ 5 200 livres, cependant ce n’est que le poids sec du campeur et des éléments supplémentaires doivent être pris en compte pour déterminer le poids total du campeur.
Discutons de quelques définitions du poids du campeur que vous devez connaître lorsque vous décidez d’acheter votre première remorque et du poids moyen du campeur pour des raisons de capacité de remorquage et de sécurité.
Les ramifications juridiques et d’assurance potentielles devraient dissuader toute ignorance, car un manque de connaissances sur ce sujet particulier pourrait être très coûteux.
Il existe des lois et des règlements qui sont censés agir comme des lignes directrices pour assurer votre sécurité et celle de ceux qui vous entourent.
Ok, d’abord, puisque vous êtes curieux de connaître le poids des remorques, jetons-y un coup d’œil avant d’aborder les autres chiffres de poids que vous devrez connaître.
Exemple de poids de campeur
- 1 545 lb (poids du véhicule non chargé) – 13 pieds – Remorque Hummingbird 10RK 2019
- 2 860 lb (batteries et LP inclus) – 16 pieds – Remorque Sport 16RB 2018
- 2,980 Lbs (poids du véhicule non chargé) – 19 pieds 10 pouces – 2019 17RK Hummingbird Trailer
- 3321 Lbs – (poids expédié) – 21 pieds 5 pouces – Keystone 175 LHS Single Axle Trailer
- 3,634 Lbs (Batteries et LPs inclus) – 22 Pieds – 2018 Sport 22FB Trailer
- 4761 Lbs (Batteries et LPs inclus) – 23 Pieds – 2018 International Serenity 23CB Trailer
- 6,586 Lbs (batteries et LPs inclus) – 28 pieds – 2018 Airstream Land Yacht Trailer
- 5 625 Lbs (Décharge) – 29 pieds 2 pouces – 2019 24MBH White Hawk Trailer
- 7 757 Lbs (Décharge) – 37 pieds 10 pouces – 2019 32BHS White Hawk Trailer
- 6,620 lb (non chargé) – 35 pieds 3 pouces – Remorque White Hawk 30RD 2019
Composition du campeur & Remorque. Poids
Généralement parlant, il existe deux types de camping-cars ; ceux fabriqués en aluminium et ceux fabriqués en fibre de verre.
Les deux présentent des avantages, vous devrez donc faire quelques calculs et décider ce qui est le mieux pour vous et votre situation. Voici un rapide récapitulatif :
Aluminium
L’aluminium est moins cher que les campeurs en fibre de verre, ce qui devrait immédiatement indiquer lequel est perçu comme le produit supérieur.
Vous devez savoir que l’aluminium n’est pas un mauvais produit.
Il est vrai qu’il peut être endommagé plus facilement que les camping-cars en fibre de verre, mais ces sections endommagées sont bon marché et faciles à remplacer.
Leur structure extérieure est faite de bardeaux, ce qui rend le retrait d’une pièce et son remplacement par une autre super simple et bon marché.
L’inconvénient de ces roulottes est qu’elles ont souvent des cadres en bois, ce qui n’est pas le matériau le plus léger que vous puissiez choisir.
Cela a un impact direct sur votre kilométrage en essence, et met une pression supplémentaire sur votre camion et sa transmission.
Fibre de verre
Ce matériau est généralement considéré comme supérieur pour un certain nombre de raisons.
L’extérieur est beaucoup plus durable, de sorte qu’il fera un meilleur travail pour résister aux diverses pierres bottées sur son chemin ainsi que d’autres sources de bosses potentielles pour la fibre de verre.
Cependant, lorsque quelque chose l’endommagera inévitablement, il sera plus coûteux de le réparer
La fibre de verre reste également plus propre et conserve mieux son éclat que les autres.
Sa surface lisse est également plus facile à nettoyer que les bardeaux d’aluminium. Comme ces camping-cars ont une meilleure apparence sur une plus longue durée, leur prix de revente se maintient mieux.
Ce n’est pas la seule raison de ce meilleur prix de revente.
Les extérieurs en fibre de verre signifient généralement que la structure du camping-car est faite de tuyaux d’aluminium plutôt que de bois. Cela signifie une meilleure consommation d’essence.
Ce n’est pas une grosse affaire pour des voyages courts et peu communs, mais cela s’additionnera rapidement si vous avez l’intention d’emmener le camping-car dans tout le pays.
Définitions du poids de la remorque à connaître
Ok, espérons que cela vous donne une idée des poids de camping-car que vous rencontrerez. Passons maintenant à quelques définitions.
Après, nous pourrons approfondir un peu plus la façon dont vous pouvez utiliser ces chiffres pour assurer la sécurité de tous et vous éviter de détruire votre transmission.
Il est important de se rappeler que ce n’est pas parce que vous pouvez déplacer la remorque que tout va bien.
Note complémentaire – Vous pouvez trouver beaucoup d’informations relatives au camion sur la porte côté conducteur du camion.
Ces mêmes informations se trouvent également sur le manuel du camion et sur le site Web du fabricant
Poids à vide du véhicule (également appelé Kerb)
C’est le poids du véhicule avec absolument rien à l’intérieur. C’est le poids du véhicule lui-même.
Il peut inclure ou non le poids supplémentaire d’un réservoir de carburant plein, il peut donc y avoir quelques variations à ce niveau. Aux États-Unis, le conducteur n’est pas pris en compte dans le calcul.
En Europe, de nombreux constructeurs ajouteront 165 lb pour tenir compte du conducteur.
Poids à vide
Le poids à vide est comme le poids à vide, sauf que tous les consommables du véhicule tels que le carburant, l’huile, le liquide de lave-glace, le liquide de refroidissement, etc. ne sont pas inclus dans le calcul.
Poids brut du véhicule
C’est le poids combiné du véhicule, des personnes à l’intérieur du véhicule et de toute cargaison qui se trouve à l’intérieur du véhicule.
Pour clarifier, le poids brut du véhicule n’inclut pas ce qui est tracté derrière le véhicule.
Poids brut du véhicule
C’est le poids maximal d’utilisation du véhicule. Les constructeurs incluent le poids du véhicule de ce calcul.
Vous aurez dépassé ce chiffre si vous vous rendez sur une balance et que le chiffre affiché dépasse celui du PTAC indiqué dans le manuel du véhicule.
Poids total combiné brut
Le PTBC est le poids maximal d’absolument tout.
Lorsque vous faites le total du véhicule, de tout ce qui se trouve à l’intérieur du véhicule, de l’appareil de traction, de la remorque et de tout ce qui se trouve à l’intérieur de la remorque, il devrait être inférieur à ce chiffre.
Poids nominal brut de l’essieu (PNBE)
C’est le poids maximal qui peut être placé sur l’essieu spécifié.
Les cotes individuelles de chaque essieu seront probablement spécifiées avec un FR (cote avant) et un RR (cote arrière).
Considérations supplémentaires sur le poids du campeur.
Campeurs avec coulisses
Au tournant du 21e siècle, les campeurs ont commencé à intégrer un système de chambres coulissantes qui a élargi l’espace de vie de ce qui était essentiellement un couloir à quelque chose d’un peu plus confortable.
Ce fut un ajout fantastique pour la qualité de vie de chaque campeur, mais c’est aussi un ajout plutôt lourd. Typiquement, il y aura un supplément de 750+ lbs par diapositive.
Eau, nourriture, vêtements et autres nécessités aléatoires
Vous pourriez être surpris de la rapidité avec laquelle les articles aléatoires que vous jetez dans votre campeur s’additionnent rapidement.
L’eau seule ajoutera généralement environ 400 livres à la charge, alors ne faites pas le plein avant d’être à destination.
Selon plusieurs sources – Vous serez probablement à la recherche d’environ 1 500 livres ajoutées au poids à vide de votre campeur lorsque vous êtes tout emballé et prêt à partir.
Cela variera bien sûr. Voici quelques éléments de référence des articles les plus volumineux pour vous aider à calculer la quantité de poids que vous pouvez vous attendre à ajouter à votre campeur.
Eau potable
Ouais, vous allez probablement vouloir de l’eau.
La plupart des sites de VR offrent des douches et des branchements d’eau, vous devriez donc pouvoir faire le plein sur place.
Cependant, vous devez être conscient du poids total estimé si vous comptez la transporter avec vous.
L’eau pèse 8,3 livres par gallon. En supposant que vous avez la moyenne approximative d’un réservoir de 40 gallons, vous ajouterez 332 livres de poids juste avec ce seul ajout.
Réservoir de propane
OK, ce n’est pas l’article le plus lourd, mais c’est l’un des articles communs les plus lourds.
Vous avez probablement un réservoir de propane de 30 à 40 livres.
Ce poids de base du réservoir de 30 à 40 livres augmentera respectivement de 25 à 34 livres.
Les personnes
Chaque personne devrait ajouter 175 livres chacune.
C’est la moyenne combinée de l’homme adulte typique (191 livres) et de la femme adulte typique (159 livres).
Alimentation
Je ne dis pas que nous devrions chacun manger une moyenne de 3 à 5 livres d’aliments par jour ; j’énumère simplement les moyennes, afin que vous puissiez les utiliser dans vos calculs.
Cric de sol et outils aléatoires
Le cric de sol va vous coûter 35 Lbs, et n’oubliez pas les autres outils que vous voudrez probablement garder à portée de main.
Informations diverses
Bien sûr, vous aurez aussi des centaines de livres de fournitures aléatoires qui vont du grille-pain aux articles de toilette.
Oh, et vous voudrez vos livres. N’oubliez pas votre Ipad parce que vous ne voulez vraiment pas le laisser derrière vous.
N’oubliez pas vos câbles de recharge… Ça s’additionne vite. Il y a un millier de petits articles comme ça qui vont voler votre poids disponible une ½ livre à la fois.
Je vous recommande de ne pas attendre le dernier jour pour faire vos bagages, car il est fréquent de tout charger et de se retrouver en surpoids.
La répartition du poids du campeur – tout aussi importante que le poids total
Un VR n’est pas comme l’autre
Beaucoup de gens font l’erreur de supposer que les fabricants de VR tiennent compte de la répartition du poids. Malheureusement, ce n’est pas toujours vrai.
Parfois, c’est la présentation qui prime, car évidemment, la présentation fait vendre.
Je ne dis pas que c’est normal, mais c’est quelque chose à rechercher avant de s’engager dans un achat.
Maladies
J’ai récemment fait un voyage de Bend, en Oregon, à Orlando, en Floride.
C’était une course folle qui nous a pris trois jours à mes frères et moi. C’était une explosion… mais cela a aussi eu des moments risqués.
À quelques reprises, alors que nous nous frayions un chemin à travers les États plutôt ennuyeux du centre des États-Unis, nous avons croisé différents camping-cars qui se balançaient d’avant en arrière.
Les conducteurs faisaient un bon travail en contrôlant leurs véhicules, mais on pouvait sentir leur panique alors que les vents battaient leurs côtés.
Un petit balancement rendait constamment le reste d’entre nous plutôt mal à l’aise.
Maintenant, il n’y a pas grand-chose que l’on puisse faire dans une telle situation.
La seule chose que je recommande vivement est d’acheter un attelage construit avec des capacités d’anti-balancement et de répartition du poids.
L’Equalizer est l’attelage préféré pour le moment, mais il existe de nombreux autres bons attelages.
Ne perdez pas de vue que certains d’entre eux ne doivent pas être utilisés dans des conditions de verglas, alors soyez conscient de ce que votre attelage peut et ne peut pas faire.
Poids de la langue
Lorsqu’on a affaire à des poids aussi lourds, l’équilibre devient un gros problème.
L’un des facteurs nécessaires pour atteindre cet équilibre est le poids de la languette.
C’est le poids calculé qui est appliqué à la boule de l’attelage.
En principe, environ 9 à 15 % du poids brut de la remorque seront placés sur ce point.
Gestion du poids du campeur
La cote de l’attelage doit dépasser le besoin
Si vous cherchez le bon campeur, alors vous pourriez aussi chercher un nouvel attelage.
Si c’est le cas, assurez-vous d’acheter un attelage dont le poids nominal dépasse ce que vous prévoyez d’accrocher à l’arrière de votre camion.
Le consensus commun est de dépasser ce poids de 10 à 30%. Gardez cela à l’esprit lorsque vous cherchez.
Les camping-cars supportent un poids assez important et peuvent démolir un autre véhicule si l’attelage fait défaut.
Vous serez reconnaissant de l’avoir fait lorsque vous devrez inévitablement faire un virage serré pour éviter un conducteur imprudent.
Cela apporte la tranquillité d’esprit de savoir que l’attelage est moins susceptible de se casser ou de se plier.
Ne maximisez pas le poids de votre remorque et de votre véhicule
Dans le même ordre d’idées, vous ne devriez pas charger votre remorque et votre camion au maximum de ce que le camion est conçu pour porter et tirer.
Parce qu’il peut se déplacer, cela ne signifie pas qu’il peut bien se déplacer.
C’est une erreur courante d’acheter un camping-car et de le charger jusqu’à ce qu’il rentre tout juste dans les capacités du camion.
Votre camion aura du mal à respecter la limite de vitesse lorsqu’il transportera cette charge dans les pentes les plus raides.
J’ai vu cela d’innombrables fois, comme je suis sûr que vous l’avez probablement fait aussi. C’est aussi un moyen fantastique de brûler la transmission de votre camion.
Considérations de freinage
Lorsque vous calculez les poids, gardez à l’esprit que plus vous avez de poids, plus il sera difficile de s’arrêter en cas d’urgence.
Pour la sécurité, restez aussi léger que possible ; vous ne risquez pas seulement votre vie là-bas, vous risquez aussi celle des autres.
Vous userez également vos plaquettes de frein plus rapidement.
Faites-vous une faveur, réduisez le poids des campeurs et faites un voyage plus sûr.
Je ne veux vraiment pas que vous vous blessiez.
Les postes de pesée – Avertissement de contravention
Vous le savez peut-être ou pas, mais il existe des postes de pesée et des policiers munis de balances portables qui sont postés le long des routes principales pour surveiller les camions qui transportent diverses cargaisons.
Certains de ces postes de pesée peuvent exiger que les campeurs s’arrêtent, mais les qualifications des arrêts obligatoires varient d’un État à l’autre ( Vous pouvez trouver plus d’informations ici postes de pesée et VR).
Environ la moitié des États ne vous demanderont pas de vous arrêter à moins que votre charge ne dépasse 10 000 livres, mais ce n’est pas le cas .
Vous pourriez repartir avec une lourde amende si le poids remorqué dépasse la capacité de remorquage indiquée à l’intérieur de la porte de votre camion. S’il vous plaît, soyez prudent.
Conclusion sur le poids de la caravane
Il y a de nombreux facteurs à prendre en compte lorsque vous recherchez le poids moyen d’une caravane. Ma recommandation est de regarder certains des forums du VR spécifique que vous cherchez à acheter pour voir ce que les autres propriétaires de VR ont expérimenté avec la remorque particulière que vous regardez. Le poids global va être différent de celui du poids sec et chaque propriétaire a généralement ses propres éléments qu’il utilise et dont il faut tenir compte lorsqu’on pense à la capacité de remorquage.
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