Que vous aimiez ou détestiez la 350Z, il est indéniable qu’elle est en train de devenir l’une des voitures tunées les plus populaires sur le marché de l’occasion. Vous pouvez récupérer une Z33 pour super bon marché et avec quelques modifications simples, construire une voiture qui rivalise facilement avec des voitures de sport beaucoup plus récentes.
Bien sûr, il existe un marché secondaire massif pour la 350Z et décider des modifications à installer en premier peut être une tâche décourageante. Pour vous aider à déterminer les modifications qui vous conviennent le mieux, nous avons créé cette courte liste des meilleures modifications » bang-for-buck » pour votre Z.
#6 Plenum Spacer
La plupart des véhicules utilisent un collecteur d’admission en une ou deux pièces, ce qui rend le processus de fabrication plus simple et aide à l’assemblage. La plupart du temps, le fabricant obtient un design parfait et, à part un léger polissage, il n’y a aucun avantage à modifier le collecteur d’admission. Malheureusement, la 350Z n’est pas l’un de ces véhicules.
Sur le VQ35DE (pas HR), le collecteur d’admission ne distribue pas uniformément l’air à chaque cylindre. Le coupable du problème de distribution de l’air est la taille et la conception du plenum d’admission. Ce problème de circulation de l’air est l’endroit où les entretoises de plénum entrent en jeu.
Sur la 350Z, le plénum est divisé en deux parties : une supérieure et une inférieure. Un espaceur de plénum est juste une entretoise en métal ayant la forme du plénum. En espaçant davantage les parties supérieure et inférieure du plénum, vous augmentez le volume du plénum, ce qui résout le problème de répartition de l’air. C’est un problème bizarre à avoir, mais tous les moteurs VQ35DE en souffrent.
Au moment où ils ont introduit le VQ35HR, Nissan connaissait le problème et l’a corrigé avec le nouveau moteur HR. La plupart du temps, vous verrez 15+ chevaux-vapeur en ajoutant un espaceur de plénum à votre 350Z. Compte tenu de la façon dont les entretoises de plénum sont bon marché, il s’agit véritablement de la meilleure modification du rapport qualité-prix pour toute 350Z alimentée par le moteur DE.
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#5 Taillights
Malheureusement, l’un des problèmes auxquels de nombreux propriétaires de 350Z sont confrontés est la condensation des feux arrière. Ce problème se produit lorsque le joint du feu arrière devient fragile avec la chaleur, le froid et l’âge. L’eau finit par pénétrer dans le boîtier du feu arrière puisque le joint est cassé, mais l’eau ne quitte jamais vraiment le feu arrière. Le résultat final est la condensation à l’intérieur du feu arrière.
Bien que vous puissiez passer par le processus d’ouverture de vos feux arrière et ensuite les resceller, mais c’est un processus qui prend du temps. La solution la plus rapide et la plus attrayante est de repalquer vos feux arrière avec une paire de feux arrière à LED du marché secondaire. Non seulement ces derniers sont plus lumineux, plus sûrs et sans condensation, mais ils sont également très esthétiques !
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#4 Exhaust
Comme vous le savez probablement, un échappement aftermarket est une modification populaire pour pratiquement toutes les voitures sur la route. L’idée derrière un échappement aftermarket est d’augmenter le débit avec une tuyauterie plus grande et aussi d’augmenter le son. Comme toute voiture moderne, Nissan a dû s’assurer que la 350Z répondait aux normes d’émissions et de bruit.
Il y a beaucoup d’excellents échappements aftermarket sur le marché, mais des échappements 350Z les plus vendus et les plus sonores viennent de Agency Power. Ils construisent leur échappement à sortie unique à partir d’acier inoxydable T304 de haute qualité et utilisent un bidon en titane brûlé pour un look impressionnant.
Les collecteurs sont utilisés pour acheminer les gaz d’échappement des têtes vers le système principal. Nissan a fait un travail décent avec le collecteur d’origine, mais ils ont utilisé un design moulé qui offre un flux limité en plus d’être très lourd. Avec un flux amélioré, la puissance est augmentée et votre VQ fonctionnera finalement mieux.
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#3 Suspension
Une autre modification populaire que vous trouverez sur presque toutes les voitures, en particulier une voiture JDM tuner, est la suspension. Nissan a conçu la 350Z comme une voiture de sport, mais cela ne signifie pas qu’ils pouvaient lui donner des caractéristiques de manipulation rigides et précises. La 350Z devait plaire à un large éventail d’acheteurs potentiels, ce qui signifiait que la conduite devait être souple, ce qui entraînait une tenue de route moins qu’idéale.
Heureusement, il existe des tonnes d’améliorations aftermarket pour littéralement chaque composant de la suspension de la 350Z.
Un moyen bon marché de donner à votre Z33 le look que vous voulez est avec des ressorts d’abaissement. Théoriquement, les ressorts d’abaissement devraient également améliorer la tenue de route en abaissant le centre de gravité et en augmentant le taux de ressort, mais souvent, les amortisseurs d’origine ne peuvent pas suivre l’augmentation du taux de ressort, ce qui annule tout avantage.
Les ressorts d’abaissement sont bon marché et font le travail, mais si vous voulez la meilleure performance possible, les coilovers sont la voie à suivre.
Les coilovers remplacent l’ensemble de la jambe de force d’origine par un combo ressort et amortisseur conçu pour travailler à l’unisson. Il y a beaucoup de choix après-vente, et certains sont meilleurs que d’autres. Certains coilovers offrent un réglage de l’amortissement et de la hauteur, tandis que d’autres ne permettent qu’un réglage de la hauteur. Certains coilovers sont conçus pour une utilisation sur piste, et d’autres sont conçus pour une utilisation sur route.
La meilleure façon de déterminer quels coilovers sont les meilleurs pour votre style de conduite est de parler avec un spécialiste de la performance, comme notre équipe chez Vivid Racing.
La troisième option pour votre suspension est un système de suspension pneumatique. La suspension pneumatique était autrefois un point négatif en termes de performance, mais les systèmes de suspension pneumatique modernes peuvent être trouvés sur certaines des voitures Global Time Attack les plus rapides. La suspension pneumatique vous donne la possibilité de modifier la hauteur de votre 350Z à la volée.
En dehors des ressorts d’abaissement, des coilovers ou de la suspension pneumatique, la mise à niveau de vos barres stabilisatrices et de vos bras de suspension est également une bonne idée. Avec des barres stabilisatrices améliorées, vous pouvez réduire le roulis de caisse sans utiliser un taux de ressort plus élevé, ce qui signifie que vous pouvez conserver une conduite plus souple sans sacrifier la maniabilité.
La mise à niveau de vos bras de suspension est également une bonne idée, car c’est un moyen facile de se débarrasser du poids non suspendu et d’augmenter les possibilités de réglage telles que le carrossage, l’Ackerman, la chasse et plus encore.
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#2 Wheels
Un jeu de roues aftermarket est l’une des façons les plus simples de faire en sorte que votre 350Z se distingue de toutes les autres Z sur la route. Le choix de vos roues est surtout subjectif. Certaines roues sont plus solides que d’autres, et certaines sont plus légères que d’autres, mais la plupart des achats de roues se résument à la conception de la roue. Pour la plupart des 350Z, une roue de 17, 18 ou 19 pouces est la meilleure solution. Un bon ajustement pour commencer est 9,5″ +12mm à l’avant et 10,5″ +22mm à l’arrière.
Cet ajustement est agressif et nécessitera un léger roulage des ailes, mais il vous donnera un look affleurant. Encore une fois, c’est quelque chose qui est très subjectif et les possibilités d’ajustements sont presque infinies.
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#1 Freins et pneus
L’une des modifications les plus négligées pour la 350Z est ce qui maintient le véhicule sur la route : les pneus. Il est courant de voir une 350Z abaissée avec un jeu de coilovers avec un jeu de pneus super bon marché, annulant complètement les avantages de performance des coilovers.
Un jeu de pneus collants améliorera le 0-60, l’adhérence en virage, la stabilité à haute vitesse et la distance de freinage. Les pneus de performance sont sans doute la meilleure modification pour toute 350Z.
Une autre modification négligée est le système de freinage. Ils conçoivent les freins d’origine pour qu’ils durent longtemps, soient silencieux et dégagent une quantité infime de poussière. Le résultat est une performance de freinage terrible. Sur la piste, les freins d’origine s’affaiblissent rapidement, et dans la rue, ils ne fournissent pas le mordant dont vous avez besoin pour parcourir une route de canyon à fond.
Un kit complet de gros freins est la meilleure option pour une mise à niveau des freins, mais il est hors budget pour de nombreux propriétaires de 350Z. Une simple mise à niveau de rotor, de plaquette et de fluide est toujours une amélioration massive par rapport au stock.
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