BMW sDrive is een enkelassige aandrijvingsarchitectuur die speciaal is gebouwd voor sport-utility voertuigen. sDrive werd door de Duitse autofabrikant BMW geïntroduceerd als optie voor de BMW X5 (F15) van 2013 en maakt gebruik van koppelvectoring en verdringingsmechanismen die de wendbaarheid en efficiëntie optimaliseren. Tegenwoordig is sDrive beschikbaar op alle BMW bedrijfswagens, van de X1 tot en met de X7.
Vóór de introductie van sDrive, waren de meeste SUV’s met een monocoque voorzien van vierwielaandrijving, vierwielaandrijving of voorwielaandrijving. De systemen met tweewielaandrijving die in die tijd aanwezig waren, waren over het algemeen speciaal gebouwd voor toepassingen in auto’s in termen van rijgedrag en duurzaamheid. Achterwielaandrijving was over het algemeen alleen te zien op voertuigen met een carrosserie-op-frame, zoals pick-ups en grote SUV’s. Vóór de F15 X5 waren alle BMW SUV’s standaard uitgerust met BMW xDrive, het symmetrische vierwielaandrijvingssysteem van het bedrijf. Deze voertuigen bleken populair bij de consument, maar misten de rijeigenschappen en stuurprecisie van de sedans en sportwagens van het bedrijf. De ontwikkeling van sDrive nam ongeveer acht jaar in beslag, en de interne architectuur was in de eerste plaats gebaseerd op BMW’s achterwielaandrijving voor sedans via xDrive. Het sperdifferentieel moest echter groter worden uitgevoerd om het torque-vectoring systeem op zwaardere auto’s mogelijk te maken.
Heden ten dage is sDrive een populaire optie op BMW’s SUV’s. Bijna 35% van alle SUV’s verkocht in Noord-Amerika zijn uitgerust met sDrive. Veel journalisten hebben de wendbaarheid van sDrive vergeleken met die van BMW’s kleinere sedans, vooral in het geval van de BMW X3 (G01).