Het is geen geheim dat Amerika dol is op pickupvrachtwagens. En dan met name de full-size half-tons pick-ups, zoals de Ford F-150, Chevy Silverado 1500 en Ram 1500. Gezien deze voortdurende liefdesaffaire is het enigszins verrassend dat pickup campers vaak het laadvermogen van half-tons trucks overtreffen. Het is gewoon niet zo gemakkelijk om een klein huis te bouwen dat zowel comfortabel als licht genoeg is voor een pick-up bed. De fabrikant uit Ohio, nuCamp, lost dit probleem op met zijn gloednieuwe Cirrus 620, een indrukwekkend gespecificeerde camper voor vier seizoenen die licht genoeg is om op een groot aantal half-tons vrachtwagens te passen.
Er is de laatste jaren veel activiteit geweest in de markt voor lichtgewicht pick-up campers. In 2020, debuut merk Scout Campers snel-fired zijn weg naar een drie-model ultralight camper line-up voor half-ton en midsize vrachtwagens. De Cirrus 620 weegt met 676 kg iets meer dan de Scouts, maar heeft ook een standaarduitrusting van een hoger niveau, met een vaste, permanente plattegrond. Het lijkt een mooie balans tussen een comfortabele pick-up-top onderdak en een lichtgewicht camper die comfortabel rijdt op een dagelijkse chauffeur.
De 620 is iets van een take two voor nuCamp. De Cirrus 720 die het bedrijf introduceerde op RVX 2019 was bedoeld als een half-tons pick-upmodel, maar kwam uiteindelijk te zwaar binnen en vond zichzelf veel meer een 3/4-tonsmodel. Dus nuCamp ging terug naar de tekentafel, schaafde meer gewicht, en vond eindelijk de sweet spot van gewicht en leefbaar comfort dat het wilde voor de half-ton klasse.
De 12.De 620 is 3,9 m lang en heeft een harde vier-seizoenen constructie die is gebouwd om alle 12 kalendermaanden flexibel te kunnen doorbrengen. Stap binnen in de achterklep en u vindt een neutraal gekleurd, 1,9 m hoog interieur dat van hoek tot hoek vol staat met alle belangrijke levensbehoeften. De drie-slaapkamer heeft een tweepersoonsbed van 152 x 193 cm in de alkoof boven de cabine, met een eenpersoonsbed van 76 x 198 cm dat vanuit de dinette kan worden overgezet. En als je toevallig een gloednieuwe Ford F-150 met “Max Recline” slaapstoelen te krijgen, zou je gewoon jezelf hebt een vijf-persoons camper tuig.
Achterover leunend van de dubbele-bank dinette, vindt u een keukenblok aan de passagierskant. Een tweepits gasstel staat onder een verzonken deksel dat tevens dienst doet als aanrecht, met een roestvrijstalen gootsteen ernaast. Planken aan de wand ernaast houden zaken als kruiden en gereedschap binnen handbereik.
Aan de overkant van het gangpad verbergt een onopvallende bank in de hoek een 19-L cassettetoilet. Boven dat verborgen toilet staat de koelkast naast een uitschuifbare voorraadkast.
De Cirrus 620 heeft ook een 210-watt zonneset, een dubbel accucompartiment, een Alde-verwarming/waterboiler, Bluetooth-luidspreker en smartCamp-bediening voor mobiele apparaten. Een 68-L tank voert vers water naar het kamp, en een 45-L tank voert het grijze water weg.
Als de Cirrus 620 al dan niet perfect past bij de vrachtwagen van een halve ton die op uw oprit staat, hangt dat sterk af van de uitrusting van de vrachtwagen. De 2021 Ford F-150 brengt 1.705 pond (773 kg) van minimum laadvermogen, dat is waarschijnlijk te krap als je eenmaal overweegt het vullen van de camper tanks en het meenemen van de familie en bagage, maar het laadvermogen springt meer dan 3.000 pond (1.361 kg) met grotere motoren en opgewaardeerd apparatuur pakketten. Concurrenten hebben een kleiner bereik, maar nog steeds genoeg mogelijkheden. De 2021 Chevy Silverado 1500, bijvoorbeeld, varieert tussen 1.780 en 2.280 lb (807 en 1.034 kg). De 2021 Toyota Tundra valt aan de lage kant met een bereik tussen 1.440 en 1.730 lb (653 en 785 kg).
NuCamp vermeldt geen prijs op de Cirrus 620 webpagina, maar een uitgebreid artikel in Truck Camper magazine (dat lijkt te fungeren als nuCamp’s officiële aankondiging) zet de startprijs op 38.591 dollar. De camper zal beginnen te arriveren bij nuCamp dealers later deze maand.