We kennen allemaal wel iemand die coilovers heeft en één, misschien twee keer per jaar naar een winkel gaat om zijn coilovers te laten verhogen en verlagen voor de “winterstand” of verlagen voor die “stance life, yo”. Maar wat als ik je geld kan besparen door een kleine DIY uit te voeren op je eigen parkeerplaats of in je garage? Wat je moet doen is je rijhoogte aanpassen! De volgende how-to gids is voor “volledig schroefdraad schroefsloffen”, en niet “gedeeltelijk schroefdraad schroefsloffen”, noch “grind / niet-verstelbare schroefsloffen”. Oke, laten we dit doen!
Gereedschap dat je nodig hebt:
Vloerkrik, (bij voorkeur twee indien mogelijk)
Kriksteunen (veiligheid is elke cent waard)
Veiligheidsbril (veiligheid is elke cent waard, en het moet worden herhaald)
Sleutels (meestal komen met uw nieuwe schroefsets)
(Nieuwe) Toilet Scrubber van uw lokale dollar winkel
Grungy Kleding / Werkkleding
Wit lithium vet (PB Blaster, enz.))
Breaker Bar / Impact Gun
Rubberhamer en/of metalen hamer
Korte of stompe moerdopsleutels (meestal 18mm of 19mm)
Mechanische “wrenching” handschoenen. U kunt deze gemakkelijk vinden bij Home Depot, zoals “Mechanix” of “Grease Monkey” merk. Koop met opzet de nauwsluitende. U wilt deze.
Koude drank naar keuze voor later (zet het in de koelkast)
Instructies
Trek uw gereedschapskleding aan, en uw werkhandschoenen, tenzij u eelt heeft, of geen problemen heeft met gesneden handen.
Krik uw auto op met de grotere, betere vloerkrik, volgens de handleiding van uw eigenaar. Gebruik de lasnaden als het een nieuwere auto is (en roestvrij), of gebruik het onderste subframe achter de onderste controle-armen als het toevallig een roestbak is. Of ga naar een garage met een lift als ze D.I.Y. werk toestaan. Begin met één kant, niet voor of achter, maar links of rechts.
Verwijder je wielen met een breekijzer, of een slagpistool als je er een hebt (gelukkig maar!) Persoonlijk vind ik het prettig om het met de hand te doen. Het duurt langer, maar er is aanzienlijk minder kans op het strippen of breken van een tapeind door het te strak aandraaien van de moer.
Zet je veiligheidsbril op. U wilt geen zand of vuil in uw ogen, en ook geen witte lithiumspray. Doe het gewoon, niet tegenspreken. Je zult me later dankbaar zijn.
Schoon de schroefdraden van de schroefset met de wc-borstel. Schrob ze goed! Haal al het vuil zo goed mogelijk weg.
Hopelijk is de schroefdraad nu schoon… Zo niet, spuit dan dat witte lithium vet op de assen. Ik kan je niet helpen met vastzittende, verroeste of “bevroren” coilovers door zoutnevel of nalatigheid. Laat het zitten, of schrob het in met die toiletborstel. Als ze echt bevroren of vastgelopen zijn, kijk dan of je ze kunt vervangen of laat ze een paar dagen in remmenreiniger en ATF zitten. Nogmaals, draag chemisch vertragende handschoenen, een veiligheidsbril en een masker als je dit doet. Veiligheid is elke cent waard.
In de volgorde van boven naar beneden: A, B, en C. Ontgrendel de onderste kraag, “C”. Laat de bovenste kragen “A” en “B” met rust. U zou de voorbelasting niet hoeven af te stellen. In de meeste gevallen is de schroefset voorgespannen of moet deze bij montage worden voorgespannen. Gebruik de steeksleutels om de spindel op kraag “A” en “B” te draaien.
Aanpassen van de rijhoogte
Tegen de klok in: Omhoog/verhogen
Ontgrendel kraag “C” (de onderste kraag, ook wel “contramoer” genoemd) door hem tegen de klok in te draaien. Gebruik de rubberen hamer of een hamer met de steeksleutel als hij erg hardnekkig is. Als u druk uitoefent op de “B”-kraag, is het misschien gemakkelijker om hem te ontgrendelen. Als het Tein coilovers zijn en de spindel is in wezen ondersteboven, ga je waarschijnlijk je handen snijden aan de onderste controle-armen. Leuk!
Als de onderste “C” kraag eenmaal los is, wil je misschien die tweede vloerkrik gebruiken om wat druk van de onderste controle-arm te halen met behulp van de krik, waardoor de druk iets afneemt, zodat je de spindel iets makkelijker kunt draaien. Breng de “C” kraag omhoog om de auto te laten zakken. Draai de spindel rond tot de gewenste rijhoogte. Soms is de afstelling van de schroefashoogte gelijk aan tweemaal de rijhoogte — het hangt allemaal af van uw schroefas. Het komt neer op gis-en-check methode.
Draai de spindel tegen de klok in: Omhoog / Omhoog
Stel af op de gewenste rijhoogte. Meet vanaf het midden van de wielkast aan de binnenkant van het spatbord, tot het exacte midden van de centreerdop of “centreerring” van uw wiel. Laat ruimte voor banden, of plan om uw spatborden te laten rollen. Een goede veilige passing is twee vingers verticaal (dat is wat ze zei!), of genoeg om je hand horizontaal te passen. Nogmaals, draag handschoenen als je dit gaat doen. Geen handschoen, geen liefde. Als je klaar bent, zet je de “C”-kraag weer vast.
Om het af te maken, draai je bovenstaande procedures om.
Haal een koud volwassen drankje naar keuze uit de koelkast. Je hebt het verdiend, baas. Geniet ervan.
Mijn aanbevelingen
In de meeste gevallen, laat het camber met rust, bij voorkeur op +/- 0 of zo dicht mogelijk daarbij. Dit zal vroegtijdige bandenslijtage voorkomen, en de noodzaak van een uitlijning dan niet in de meeste gevallen. Hoe dan ook, laat een uitlijning elk seizoen of wanneer mogelijk na het veranderen van rijhoogte.
Als je volledig instelbare demping coilovers (ook wel genoemd demping coilovers) hebt, kan dit de rebound van de ophanging of hoe stijf de rit is bij het gaan over hobbels, enz. aanpassen. Dit is meestal te vinden op zeer high-end schorsing componenten (dat wil zeggen gravel / rally spec), en is de kosten onbetaalbaar in de meeste gevallen. Een enkele goede volledig demping schroefset kan gaan voor gemakkelijk $ 5k. Ik heb dit één keer gezien vanuit de fabriek op de 2016 Ford Shelby F-150 (het is een $ 100k truck). De rest van de tijd is het meestal rally spec.
Er zijn tal van opties die er zijn voor coilover keuzes; straat, race, en rally spec. Al deze hebben verschillende prijspunten, variërend van de low-end, zoals Godspeed en Raceland, helemaal naar kW en Bilstein. Doe je onderzoek, en praat met uw vertrouwde tuner bij het overwegen van de aankoop. Vraag rond in je autokringen naar hun ervaringen en ga van daaruit.
Ohlins Coilovers