Remblokken zijn, net als uw rotoren, niet alleen maar onderhoudsproducten. Net als je banden, wielen, inlaat en uitlaat kun je ze inruilen voor verbeterde versies. En als het gaat om high-performance auto’s, carbon-keramische remmen zijn een gemeenschappelijk kenmerk. Maar zijn deze keramische remmen een modificatie die de moeite waard is?
Wat is er anders aan carbon-keramische remmen?
Hoewel een select aantal auto’s trommelremmen behouden, zijn schijfremmen het overheersende ontwerp. En ze werken allemaal op dezelfde manier: twee remblokken worden op een rotor geklemd en door wrijving wordt de auto afgeremd. Maar waar deze remmen in verschillen is het materiaal van de remblokken, zo meldt The Drive.
Er zijn drie hoofdtypen remblokken: organische, metalen en keramische. Organische remblokken kunnen nog steeds metalen en keramische onderdelen bevatten, maar die zijn vermengd met materialen als kevlar, hars en zelfs glas. Metalen, ook wel ‘semi-metalen’ remblokken, bestaan, zoals hun naam al aangeeft, voor het grootste deel uit metaal – ten minste 30%, meldt FCP Euro. Koper wordt echter geleidelijk uit de formules geweerd, omdat het vervuilend kan zijn.
Wat betekent dat voor de keramische remmen? Sommige hebben koperen vezels, meldt YourMechanic. Maar meestal zijn de remblokken en rotors samengesteld uit verschillende componenten en harsen die in keramische vorm zijn gebakken, legt Car and Driver uit. In het geval van koolstof-keramische remmen, de gebruikelijke ingrediënten zijn siliciumcarbide en koolstofvezels, Edmunds en TuningBlog report.
En de zinsnede ‘koolstof-keramische remmen’ verwijst niet alleen naar de pads, Edmunds meldt. Organische en metalen remblokken werken meestal met ijzeren of stalen rotoren, en er zijn stand-alone keramische remblokken. Maar een volledig carbon-keramisch rempakket gebruikt het materiaal zowel in de remblokken als in de rotoren.
Wat zijn de voordelen van carbon-keramische remmen? Zijn er ook nadelen?
GeRELATEERD: Why Pickup Trucks Need Good Brakes
Zelfs als je alleen keramische remblokken hebt met een ‘conventionele’ rotor, hebben ze wel wat pluspunten, meldt Bridgestone Tire. Ze zijn stiller dan organische of metalen remblokken en produceren minder stof. Ze gaan ook aanzienlijk langer mee, verdragen een groter temperatuurbereik en vervagen minder wanneer ze opwarmen, meldt TireRack.
Als het gaat om volledig koolstof-keramische remmen, bieden ze ook weinig vervaging en een lange levensduur, meldt Autotrader. En met weinig tot geen metaal, ze niet zo gemakkelijk roesten, als helemaal niet. Maar misschien wel net zo belangrijk, ze wegen aanzienlijk minder dan het equivalent op metaal gebaseerde montage, CarBibles meldt. Dat verlaagt het onafgeveerde gewicht, wat het rijgedrag, het rijcomfort, de besturing en zelfs het brandstofverbruik ten goede komt.
#Brembo Koolstof-keramische schijven: Hoge prestaties, minimaal gewicht. pic.twitter.com/EC9e5nY2G7
– Brembo (@BremboBrakes) 15 december 2020
GERELATEERD: Moeten mijn achterremblokken sneller verslijten dan mijn voorremblokken?
Hoewel deze voordelen gepaard gaan met een aantal nadelen. Ten eerste, hoewel koolstof-keramische remmen theoretisch langer mee kunnen gaan op straat, degraderen ze snel bij herhaaldelijk gebruik op het circuit. Genoeg dat Porsche moest stoppen met de bewering dat de remmen “vrijwel de hele levensduur van de auto meegaan”, meldt Autoblog.
Tweede, hoewel keramische remblokken en rotoren hogere temperaturen aankunnen, zijn ze niet zo goed bij lage temperaturen, meldt AutoGuide. Verschillende remblokken hebben verschillende ideale bedrijfstemperaturen, legt Road & Track uit. En de hittebestendigheid van keramische remblokken gaat ten koste van de prestaties bij lage temperaturen. Ze moeten eigenlijk een beetje opwarmen om echt goed te werken.
Ten slotte zijn koolstof-keramische remmen aanzienlijk duurder dan stalen, ijzeren of organische remmen. Voor een 991.2gen 911, bijvoorbeeld, de standaardblokken zijn, vanaf dit schrijven, $182.30 bij Suncoast Parts. Vanaf dit schrijven, de keramische zijn $ 510. Dat is de reden waarom een Porsche vertegenwoordiger eigenlijk beveelt regelmatig track racers vasthouden aan de stalen rotoren van het merk, Motor1 rapporten. Hoewel ze zwaarder zijn, ze leveren vergelijkbare remprestaties op een discount.
Moet u ze installeren op uw auto?
Gerelateerd: Zijn de vlekken op uw remschijven een slecht teken?
Dus, betekent dit dat u wel of geen carbon-keramische remmen moet nemen? Als ze tot de standaarduitrusting van uw sportauto of supercar behoren, zijn ze dat niet voor niets. Maar als het gaat om het upgraden van je huidige remsysteem, hangt dat ervan af.
Als je wilt voorkomen dat je remmen slijten, zijn keramische remblokken niet je enige optie. Er zijn speciale race-compounds en remvloeistoffen voor hoge temperaturen verkrijgbaar, meldt R&T. En deze modificaties zijn op de lange termijn waarschijnlijk betaalbaarder dan koolstof-keramische remmen.
Dat gezegd hebbende, als je regelmatig bij hogere temperaturen rijdt en deze oplossingen niet werken, zijn keramische compounds een logische volgende stap. En als je probeert om elk beetje gewichtsbesparing uit te buiten, helpen ze echt.
GeRELATEERD: Wat is remstijfheid en hoe vermijd je het na de quarantaine?
Hoe zit het met remstof? Toegegeven, er komt beduidend minder stof vrij. Maar als u een Porsche-eigenaar bent, is er een alternatief: wolfraamcarbide. Volgens Porsche zijn de remrotoren verantwoordelijk voor 70% van het remstof, zo meldt Car and Driver. Dus, in plaats van het verwisselen van de pads, de automaker introduceerde ijzeren rotoren bekleed met wolfraamcarbide.
Wolfraamcarbide is aanzienlijk harder dan staal, dus het slijt minder na verloop van tijd. Porsche beweert dat de gecoate rotoren het stof met 90% verminderen, meldt R&T. En volgens de testresultaten van Car and Driver is dat een legitieme claim. Het verbetert ook de weerstand tegen corrosie en de remweg, meldt Automotive News. Plus, terwijl de rotoren zijn duurder dan ijzeren degenen, ze zijn aanzienlijk goedkoper dan koolstof-keramische degenen.
Dus, is het de moeite waard het upgraden van uw remmen om carbon-keramische degenen? Als je een professionele racer bent, misschien. Maar als je gewoon op straat rijdt in normale omstandigheden, waarschijnlijk niet.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.