Als je maar twee nieuwe banden koopt, overweeg dan om ze op de achteras te zetten. Vier banden kopen is het ideaal, maar als gierigaard begrijp ik de pijn van het weggooien van twee half versleten banden als de andere twee helemaal versleten zijn. Ik ben hier om mede tightwads te helpen veilig te blijven.
Stop met de “zelfs als.” Het maakt niet uit of uw auto voor-, achter- of vierwielaandrijving heeft, een pick-up, een sportieve auto of een SUV is: als u slechts twee nieuwe banden koopt, moet u ze achterop leggen, volgens bandenfabrikant Michelin North America.
Waarom is het het beste om de nieuwe banden achterop te leggen?
Het korte antwoord: Op een regenachtige dag (of als een sproeisysteem het wegdek besproeit) kan zelfs een klein plasje ervoor zorgen dat uw auto doordraait als u achter versleten banden en voor nieuwe banden heeft.
Versleten banden zullen eerder hydroplane vertonen dan nieuwe. Het water in wielgoten op oudere snelwegen kan voldoende zijn om de versleten banden letterlijk volledig van het wegdek te tillen. Als u nieuwe banden voor hebt en oude achter, drijven de versleten achterbanden terwijl de diepe groeven van de nieuwe voorbanden gemakkelijk door het water snijden. Water is niet samendrukbaar: Het stroomt door de groeven van de band of tilt het rubber van de weg af.
Daarom is dat slecht: Achterbanden zorgen voor stabiliteit. Als de versleten achterbanden op het water rijden, kunnen ze geen stabiliteit bieden – zelfs niet als de nieuwe voorbanden voldoende stuurvermogen bieden.
Als de nieuwe banden echter aan de achterkant zitten, zullen de voorbanden eerder grip verliezen dan de achterbanden – wat een gemakkelijker situatie kan zijn om mee om te gaan. Laat het gas los, laat je handen waar ze zijn, en wacht tot de tractie terugkomt. Vermijd meer aan het stuur te draaien of op de rem te trappen.
Kijk naar de video van Michelin over dit onderwerp:
Ik heb met duizenden bestuurders gereden in demonstraties zoals die in de video hierboven. Bijna allemaal spinden ze uit wanneer de auto nieuwere banden aan de voorkant had en half versleten rubber aan de achterkant. (De zeldzame uitzonderingen waren voornamelijk dirt-track racers.) Met nieuwere banden aan de achterkant en meer versleten banden aan de voorkant, verloor niemand de controle.
Front-wheel drive (FWD) is meestal de reden waarom de voorbanden eerder slijten dan de achterbanden. De reden: Bij FWD-auto’s dragen de voorwielen tweederde van het gewicht van de auto, sturen en accelereren ze allemaal en brengen ze bijna alle remkracht over. Soms vergeten mensen hun banden te rouleren en ontdekken ze dat de voorbanden bijna kaal zijn, terwijl de achterbanden nog voldoende profiel lijken te hebben.
Een veelgestelde vraag: Welk verschil in profieldiepte kan leiden tot instabiliteit? Ik heb het ervaren bij minder dan 2/32ste van een inch. Als je een verschil ziet als je je vinger in de groeven van de band steekt, moeten de banden met het meeste profiel op de achteras zitten. Zelfs elektronische stabiliteitscontrole – een systeem in uw auto dat u in bepaalde situaties automatisch uit een slip kan helpen – kan niet helpen als de achterbanden volledig hydroplaneren.