O’Hare Air Reserve Station

Onderdeel van Air Force Reserve Command (AFRC)
Onderdeel van Illinois Air National Guard (IL ANG)

Gelegen op: O’Hare International Airport, Illinois

Air Reserve Station

Latitude:
Longitude:

United States Air Force

928th Airlift Wing
126th Air Refueling Wing
56th Fighter Group

Lua-fout in Module:Location_map op regel 510: Kan de opgegeven definitie van de locatiemap niet vinden: “Module:Location map/data/Illinois” bestaat niet.

Voor de burgerluchthaven van deze faciliteit, zie O’Hare International Airport

O’Hare Air Reserve Station is een voormalige luchtmachtbasis van de Verenigde Staten, gelegen op O’Hare International Airport. Het lag 15,8 mijl (25,4 km) ten westnoordwesten van Chicago, Illinois. Het werd gesloten in 1999.

Geschiedenis

De oorspronkelijke Douglas Aircraft C-54 Skymaster transportfabriek aan de noordoostkant van O’Hare International Airport evolueerde na de Tweede Wereldoorlog tot een United States Air Force Air National Guard en Air Force Reserve faciliteit. De gemeenteraad van Chicago stemde ervoor om het Orchard Field in de noordwestelijke hoek van de stad om te dopen tot O’Hare Field, ter ere van luitenant-ter-zee Edward Henry “Butch” O’Hare (13 maart 1914 – 26 november 1943). O’Hare was de eerste aas van de Amerikaanse marine in de Tweede Wereldoorlog, en ontvanger van de Medal of Honor.

Continental Air Command

Beginnend in 1947, werd het vliegveld toegewezen aan Continental Air Command (ConAC). De 338th Bombardment Group vloog met B-29 Superfortresses vanaf het vliegveld tussen 12 juni en 27 juni 1949. De B-29’s werden vervangen door de 437th Troop Carrier Group, die met Curtiss C-46 Commando’s vloog tot ze op 14 maart 1951 werden geactiveerd voor de Koreaanse Oorlog. De vliegtuigen en het personeel werden ingezet bij verschillende eenheden in Zuid-Korea en Japan, en de groep werd onmiddellijk daarna geïnactiveerd. In de zomer van 1952 keerde het 437e TCW terug naar Chicago.

Air Defense Command

Tijdens de jaren vijftig waren de spanningen tussen de Verenigde Staten en de Sovjet-Unie op een koortsachtig hoogtepunt; daarmee kwam de ontwikkeling van een aanzienlijke luchtverdedigingsinstallatie om een mogelijke aanval boven de Noordpool door Sovjet bommenwerpers tegen te gaan. Een groot netwerk van grondradars en jager-onderscheppingseenheden omzoomden de toegangswegen naar de Verenigde Staten en Canada. Als gevolg daarvan werden de ConAC-reserve-eenheden teruggetrokken en werd O’Hare overgeplaatst naar de Central Air Defense Force van het Air Defense Command. Het 62d Fighter-Interceptor Squadron werd overgeplaatst naar het station en vloog met F-86 Sabres. Het 62d FIS bleef op O’Hare tot 1 oktober 1959, en werd onderdeel van de ADC 56th Fighter Group (Air Defense), en werd later opgewaardeerd naar de F-86D interceptor versie van de Sabre. Bovendien was de gefederaliseerde Oregon Air National Guard 142d Fighter-Interceptor Wing gestationeerd op O’Hare van 1 maart 1951 tot 6 februari 1952.

Andere Air Defense Command (ADC) squadrons die waren toegewezen aan de 56e Fighter Group op O’Hare Airport waren het 42d Fighter-Interceptor Squadron (1953-1955) (F-86D) en het 63d Fighter-Interceptor Squadron (1955-1958) (F-86D/L) In 1960, nam de behoefte aan ADC bases voor actieve dienst af en de luchtmacht inactiveerde haar ADC eenheden voor actieve dienst op O’Hare en gaf het station terug aan Continental Air Command (later omgedoopt tot Air Force Reserve) om reserve eenheden te baseren onder de 2840th Air Reserve Training Wing.

Illinois Air National Guard

In het voorjaar van 1954 verhuisden de 126e Bombardementsgroep en ondersteunende eenheden van de Illinois Air National Guard van Midway Airport naar O’Hare. Ook in 1954 werd de 33ste Infanterie Band van de Illinois National Guard omgedoopt tot de 566ste Air Force Band en toegewezen aan de groep op Midway. Dit was de eerste Geografisch Gescheiden Eenheid die bij de groep werd ingedeeld. Ze oefenden vaak op O’Hare.

In 1961 kreeg de eenheid de eerste bijtankmissie in de Air National Guard. Hangar 19 werd net op tijd voltooid om in juli de eerste KC-97 vliegende tanker te ontvangen en de eenheid werd omgedoopt tot de 126th Air Refueling Group, vliegend met de KC-97 Stratotanker. Van 1967 tot 1976, tijdens Operatie Creek Party, werden ongeveer 600 trans-Atlantische vluchten gevlogen en 150 miljoen pond brandstof gelost aan USAFE en NATO vliegtuigen. Het was de eerste keer dat de Air National Guard een ononderbroken operatie uitvoerde zonder activering. In 1976 stapte het 126th over op de KC-135 Stratotanker, werd herdoopt als het 126th Air Refueling Wing (126 ARW) en werd onder het operationele commando geplaatst van het Strategic Air Command (SAC). Na de inactivering van SAC in 1992, kwam de 126 ARW onder het commando van het nieuw opgerichte Air Mobility Command (AMC).

De eenheid begon met het uitvoeren van een Distinguished Visitor missie in juni 1997, toen de 928th Airlift Wing werd opgeheven (de ontvangende Air Force Reserve eenheid op O’Hare). Deze missie vroeg om ondersteuning van de president van de Verenigde Staten en Air Force One, evenals de vliegtuigen van bezoekende staatshoofden, bij het landen op O’Hare. Op de lijst van Distinguished Visitor stonden de Bondskanselier van Duitsland, de President van Mexico, de Premier van Italië, de President van Roemenië, de Premier van Japan, de Premier van Groot Brittannië en de Premier van China.

Air Force Reserve

In 1960 werd de dreiging van bommenwerpers voor de Verenigde Staten overschaduwd door bezorgdheid over ballistische raketten van de Sovjet-Unie, en de behoefte aan luchtverdedigingsbases in actieve dienst nam af. De luchtmacht schakelde haar luchtverdedigingseenheden in actieve dienst op O’Hare uit en gaf het station terug aan de Air Force Reserve om er reserve-eenheden onder te brengen onder de 2840th Air Reserve Training Wing. O’Hare Air Reserve Station was ook lange tijd de thuisbasis van de 928th Tactical Airlift Wing, later de 928th Airlift Wing (928 AW), van de Air Force Reserve, vliegend met de C-130 Hercules.Het 928th werd operationeel gewonnen door het Tactical Air Command (TAC) tot 1975, het Military Airlift Command (MAC) tot 1992, en na de inactivering van SAC, TAC en MAC, door het nieuw opgerichte Air Mobility Command (AMC) vanaf 1992. Tot de vele operaties die tijdens de tijd van de C-130 in Chicago werden ondersteund, behoort Operatie PROVIDE PROMISE, ter ondersteuning van de langdurige operaties in de Balkan in het begin en het midden van de jaren negentig.

Sluiting

De Base Realignment and Closure (BRAC) Commissie van 1993 beval de sluiting aan van O’Hare Air Reserve Station zoals voorgesteld door het gemeentebestuur van de stad Chicago en de overplaatsing van zowel de 126 ARW als de 928 AW naar nieuw te bouwen faciliteiten op Scott AFB, Illinois, waarbij een groot deel van de bijbehorende kosten voor rekening van de stad Chicago zou komen. De 1995 BRAC Commissie wijzigde de sluiting van O’Hare Air Reserve Station zoals aanbevolen door de 1993 BRAC door het inactiveren van de 928e Airlift Wing, in plaats van de eenheid te verplaatsen, en het distribueren van de C-130 vliegtuigen naar Air Force Reserve C-130 eenheden op Dobbins ARB, Georgia en Peterson AFB, Colorado.

De 126 ARW is verhuisd van het voormalige O’Hare Air Reserve Station op O’Hare International Airport naar Scott AFB, Illinois, zoals aanbevolen in het rapport van de Base Realignment and Closure Commission aan het Congres in samenhang met de sluiting van het Air Force Reserve Command en de Air National Guard-faciliteiten op O’Hare.

De Chicago Air Guard (de 126 ARW, 217 EIS, 264 CBCS, en 566 AF Band) hield op 16 juni 1999 zijn laatste pensioenceremonie met 1500 aanwezige leden en als hoofdspreker de president van de Verenigde Staten. Later in de maand werd een groots bal gehouden dat door meer dan 800 huidige en voormalige leden werd bijgewoond. Tenslotte werd de vlag van de Verenigde Staten die boven O’Hare Air Reserve Station wapperde officieel gestreken voor 500 leden en hun families, en de laatste KC-135E vertrok naar Scott AFB, Ill., op 28 juli 1999. Na de sluiting van het O’Hare Air Reserve Station, werden de voormalige USAF faciliteiten herontwikkeld voor luchtvracht en algemene luchtvaart. Tegenwoordig levert Signature Flight Support diensten aan privévliegtuigen in dit gebied. Het grote parkeerplatform voor de tankers en transporten blijft op de luchthaven. De meeste van de voormalige militaire faciliteiten, waaronder de hangars en de ondersteunende gebouwen zijn afgebroken, maar de funderingen zijn nog steeds zichtbaar op luchtfoto’s.

Zie ook

• Illinois World War II Army Airfields
• Aerospace Defense Command Fighter Squadrons

Dit artikel bevat materiaal uit het publieke domein van de Air Force Historical Research Agency website http://www.afhra.af.mil/.

• A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946 – 1980, door Lloyd H. Cornett en Mildred W. Johnson, Office of History, Aerospace Defense Center, Peterson Air Force Base, Colorado
• Maurer, Maurer (1983). Air Force Combat Units Of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Lineage and Honors Histories 1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
• Aerospace Defense Command-publicatie, The Interceptor, januari 1979 (jaargang 21, nummer 1).