In juli 2012, in aanbouw
Tysons Corner station opende als onderdeel van de eerste fase van de Silver Line naar Wiehle-Reston East in 2014. In de planningsfase ontstond controverse over de vraag of de metro in een tunnel of op een verhoogd viaduct door Tysons moest worden gebouwd. Uiteindelijk werd besloten dat het grootste deel van de lijn bovengronds zou worden gebouwd, maar het station werd gedeeltelijk ondergronds gebouwd om treinen door een korte tunnel te sturen die de Route 7 en Route 123-parallelle secties van de lijn verbindt.
Een van de vier metrostations binnen Tysons, het station ligt in het hart van de randstad. Het ligt boven Chain Bridge Road (VA 123) bij de kruising met Tysons Boulevard. Het is het dichtstbijzijnde station bij twee van de belangrijkste attracties van de regio, Tysons Corner Center en Tysons Galleria, die samen ruwweg 3 miljoen vierkante voet (280.000 m2) huisvesten, oftewel de helft van de winkelruimte in de regio.
Van 23 mei tot 15 augustus 2020 was dit station gesloten als gevolg van de Platform Reconstruction ten westen van Ballston-MU en de Silver Line Phase II tie constructie. Dit station ging weer open vanaf 16 augustus 2020, toen treinen het station East Falls Church konden omzeilen.
NaamwijzigingEdit
In november 2020 heeft WMATA een verzoek van Fairfax County goedgekeurd om de naam van station Tysons Corner te wijzigen in Tysons. De nieuwe naam zal worden toegevoegd aan de kaarten van het Metro-systeem wanneer de tweede fase van de Silver Line in juli 2021 wordt geopend.
Transit-oriented developmentEdit
Exterieur van het station
Om de congestie te verminderen en de beloopbaarheid en connectiviteit in het gebied te verbeteren, heeft de Fairfax County Planning Commission het “Tysons Corner Urban Center Comprehensive Plan” opgesteld, een plan voor de verstedelijking van Tysons in samenhang met de opening van de Silver Line. Als een van de vier metrostations binnen de geïdentificeerde locatie is het station het centrale punt van een van de op doorvoer gerichte ontwikkelingsplannen in het plan. Volgens de schets van de Commissie, zal het gebied begrensd door Westpark Drive, International Drive, Route 123, Route 7 en de Capital Beltway worden aangewezen als de Tysons Central 7 District en bevatten high-density residentiële en commerciële gemengde ontwikkeling.
Het plan voorziet in twee grote subdistricten, de North en South Tysons Central subdistricten, samen met extra satelliet subgebieden in de buurt van de randen van het planningsdistrict. Het North Tysons Central subdistrict moet worden verankerd door de Tysons Galleria en is herzien om een maximum van 6,8 miljoen vierkante voet (630.000 m2) bebouwbare ruimte aan te kunnen in combinatie met een betere voetgangerstoegang en een betere aansluiting op het stratennet. De hoogte van gebouwen in het North Tysons Central subdistrict zal oplopen tot 122 meter, een van de hoogste in het grootstedelijk gebied.
Het tussenverdiepingsniveau van het station
Ook het subdistrict South Tysons Central is gecentreerd rond het Tysons Corner Center en is geschikt gemaakt voor bijna 560.000 m2 aan gemengde ruimte. Nieuwe ontwikkelingen zullen worden geconcentreerd aan de zuidkant van Tysons Corner Station en kunnen 107 meter hoog worden, met de mogelijkheid van dichtheidsbonussen die groei tot 122 meter mogelijk maken. Aanvullende veranderingen zijn gepland voor de deelgebieden Towers Crescent en Watson Street.