Saber as causas dos sons estranhos dos carros ajudá-lo-á a perceber se o problema é grande ou pequeno, e quanto tempo deverá ter o problema verificado. Se não tiver a certeza se o som do seu carro é o resultado de um problema grave, mantenha-se seguro, pedindo imediatamente conselhos a um mecânico de renome.
Travagem
Se o seu carro fizer um som de travagem quando utilizar os travões, isso pode significar que há um desgaste significativo ou danos nos discos de travão, pinças ou pastilhas. Se o travão se soltar quando se conduz sobre colisões, pode haver um problema com a suspensão do seu carro, ou parte do escape pode estar solta. No entanto, se o seu carro se agarra quando faz curvas, pode ser um problema com a direcção, rodas e pneus, ou um rolamento de roda gasto.
h3>Rolagem ou rodopioUm som de moagem ou rodopio da caixa de velocidades do seu carro pode apontar para um problema com o rolamento de impulso da embraiagem, ou a própria embraiagem (num manual), ou um problema com os eixos e engrenagens dentro da transmissão. Se a moagem ou o zumbido vem de debaixo do carro, pode ser do(s) diferencial(es) ou da caixa de velocidades, que pode estar com pouco óleo, ou de uma junta universal ou CV ou rolamento de roda. A moagem quando se utilizam os travões pode sugerir pastilhas de travão desgastadas – o suporte metálico das pastilhas está a moer nos rotores dos discos de travão. Os seus travões não funcionam bem, e o contacto metal-metal danifica rapidamente os discos.
h3>HissingUm som sibilante de debaixo do capô sugere que há uma fuga de fluido, que está a entrar numa parte quente do motor, tal como fuga de fluido de arrefecimento do radiador no bloco do motor ou no colector de escape. Se o assobio acontecer quando se acelera, pode ser uma fuga de vácuo de uma das pequenas mangueiras à volta da entrada de ar do motor.
h3>KnockingUm som de batida do motor é normalmente um sinal de que algo está seriamente errado – faça uma verificação assim que puder. Um especialista será capaz de lhe dizer se é realmente um grande problema com o interior do motor, ou algo que é mais facilmente reparado. Há uma condição do motor que por vezes é referida como “bater”, mas na realidade soa como um “ping” metálico fraco quando se acelera, e pode vir de um motor mal afinado, ou a funcionar com o combustível errado, com uma octanagem demasiado baixa (ou Números de Octanas de Pesquisa (RON)).
Banqueamento, estalido ou salpico
Um estrondo alto do seu tubo de escape é o som de um contra-ataque, que acontece quando o combustível não queimado sai do motor e se inflama no tubo de escape. Pode ter uma fuga de vácuo ou escape algures, ou um problema com o conversor catalítico – num carro mais antigo, pode sugerir que o motor está desafinado. Se o estalido ou salpico vier da frente do carro, pode indicar um problema com o combustível, ignição ou sistema de escape do motor, causado por um filtro de combustível bloqueado, velas de ignição velhas, ou um conversor catalítico avariado.
h3>RattlingRattles de debaixo do carro indicam que algo está solto, ou que algo se alojou lá em baixo. Pode ser que parte do sistema de escape ou suspensão se tenha desfeito, e deve ser verificada o mais depressa possível.
Roaring
Roaring ou um escape com ruído normal quando se acelera normalmente aponta firmemente para um sistema de escape antigo que enferrujou ou ficou danificado ao ponto de um silenciador já não estar a fazer o seu trabalho para manter o carro quieto. Um problema de escape não pára normalmente o seu carro, ou causa mais danos, mas pode estar a deixar as emissões de escape entrar na cabina, pelo que deve ser verificado de imediato.
h3>Tapping or clickingUm tapping or clicking sound from under the bonnet pode significar que o seu motor tem pouco óleo, o que é fácil de verificar e de recarregar. Num motor mais antigo, pode sugerir que existe um problema com o comando de válvulas. Se o seu carro fez muitos quilómetros e/ou não foi submetido a manutenção regularmente, pode simplesmente indicar que o seu motor está desgastado, embora alguns motores continuem alegremente durante muito tempo com um tique de topo, especialmente se o som desaparecer quando o motor aquece, ou em meses mais quentes.
Assobio
Um assobio de debaixo da capota pode significar que o seu motor tem uma fuga de vácuo de uma das mangueiras à volta da entrada de ar – estas podem ser difíceis de localizar, mas são normalmente simples de reparar.
Gritar
Um som de rangido de debaixo da capota do seu carro é um dos sons mais comuns – e facilmente reparáveis – do carro. Significa que uma das correias que conduzem acessórios como o ar condicionado ou a direcção assistida do motor está a deslizar sobre uma roldana. Um bom mecânico terá isto fixado para si em minutos. Se o guincho vem das rodas quando se usam os travões, isso pode significar que tem pastilhas de travão gastas ou outro problema no sistema de travagem. No entanto, se o rangido vem dos seus pneus, deve rodar a tampa da roda da forma correcta e ir um pouco mais facilmente no acelerador.