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429 CJ via Bill Cook
O 429 Cobra Jet era um motor V8 oferecido pela Ford Motor Company no início da década de 1970 que era uma versão de desempenho do seu motor regular 429.
Este motor era conhecido principalmente pela sua utilização no Ford Torino e fazia parte da família de motores Ford 385.
O nome 385 provinha do curso da cambota de 3,85 polegadas que estava disponível nesta família de motores. Havia também o Super Cobra Jet, que oferecia uma lomba adicional em termos de desempenho. O Super Cobra Jet só estava disponível com uma transmissão final de 3,90 ou 4,30, enquanto que o Cobra Jet regular estava disponível com uma relação de transmissão final de 3,25:1.
O 429 Cobra Jet e o Super Cobra Jet não eram diferentes de muitos dos outros motores específicos daquela época que não tinham uma vida útil muito longa de produção. O motor standard 429 foi introduzido pela primeira vez em 1968, mas o 429 Cobra Jet só ficou disponível em 1970, com o 429 Super Cobra Jet a ficar disponível em 1971. A vida de produção do Cobra Jet foi muito curta, tendo sido gradualmente eliminado em 1971.
429 Cobra Jet Performance Specs
>th>Horespower
370* @ 5400 RPM
br>>th>Torque
450 lb-ft @ 3400 RPM
br>>th>Displacement
429 Cubic Inches (7.0L)
>br>Rácio de compressãobr>>th>Bore
4,36 Polegadas
br>>th>Stroke
3.59 Polegadas
>br>>th> Material de Cabeça>p>Ferro Fundidobr>>th>> Material de Blocop>Ferro Fundidobr>>th>Valvetrainp>Sistema de Válvulas de Sobrecarga (OHV)br>>p>p> embora os números de potência oficialmente publicados para o Jacto Cobra 429 fossem apenas ligeiramente maiores para o 429 regular, as diferenças de hardware e as revisões levariam a crer que o delta era muito maior.
Durante este tempo, era bastante comum ou os fabricantes lixarem os números de potência para permitir taxas de seguro mais baixas. A potência deste motor tornou-o muito popular para os entusiastas do desempenho.
O Cobra Jet 429 foi anunciado como tendo 370 cavalos de potência a 5400 RPM e 450 lbs-ft de torque a 3400 RPM.
Estas classificações quando comparadas com a versão standard 429 proporcionavam um torque extra de 10 cavalos; contudo, o torque de pico era 30 lbs-ft inferior ao da versão standard. Isto é bastante difícil de acreditar dado o carburador de fluxo mais elevado (100 cfm mais), configuração de válvulas consideravelmente maior, e aumento na taxa de compressão de 11,3:1 em comparação com 10,5:1 para a versão de base.
Muito estimaria que este motor em versão de stock estaria provavelmente muito mais próximo dos 400 cv. O Cobra Super Jet incluiu um conjunto adicional de melhoramentos ao Cobra Jet mas só foi anunciado como fornecendo uma potência adicional de 5 cavalos.
Estes motores vieram todos com um deslocamento de 429 polegadas cúbicas, como se pode depreender do nome do motor. Isto funciona até 7,0 litros. Este motor tinha um furo de 4,36 polegadas para percorrer com um curso de 3,59 polegadas.
Cabeça e Construção de Blocos
A cabeça e o bloco deste motor foram construídos em ferro fundido. A versão Cobra Jet ofereceu colector de admissão de ferro fundido e balancins de aço estampados.
O motor a jacto cobra utilizava pistões fundidos enquanto o super jacto cobra utilizava um pistão fabricado forjado.
O valvetrain utilizava o sistema comum de válvula de topo de haste com 2 válvulas por cilindro, uma admissão e um escape. O valvetrain de jacto de cobra utilizava placas guia e pushrods endurecidos, com o super jacto de cobra utilizando elevadores sólidos. Isto contrasta com a versão de base que utilizava pitões de balancim de gargalo e balancins auto-alinhantes.
O motor 429 Cobra Jet era sem dúvida um motor muito mais forte do que os números indicados. A combinação do motor 429 Cobra Jet no Ford Torino é ainda uma combinação clássica.
Este motor só esteve disponível na produção normal durante alguns anos, mas continua sem dúvida a ser utilizado em todos os Estados Unidos. As melhorias incluídas no 429 Cobra Jet fizeram dele um upgrade popular para aqueles com dinheiro extra para gastar.