Cavalgar o icónico teleférico de São Francisco é uma das melhores coisas a fazer na cidade. Porque é que a maioria das pessoas no carro estão a sorrir? Porque é realmente uma explosão!
Este é um guia local para andar de teleférico: como tudo funciona e as minhas dicas para tirar o máximo partido dele.
Aqui estão as coisas mais importantes a saber antes de entrar nos teleféricos…
- Como pagar
- Como entrar e sair
- Qual o caminho a seguir
/li> - Como evitar as linhas
- Como poupar dinheiro nos bilhetes
Notificação de coronavírus: os teleféricos foram encerrados durante esta crise.
P>Pule para…
San Francisco Cable Car Tickets
Carros de cabo
Um passeio no teleférico de São Francisco custa agora $8: o mesmo preço para todos.
Apenas excepções: os idosos 65+ pagam $4 antes das 7h00 ou depois das 21h00.
Nota: paga-se $8 cada vez que se entra. Não dão transferências.
Como pagar a viagem de teleférico
Pagar depois de entrar. Há duas pessoas a conduzir cada teleférico. Uma é o homem (ou mulher) que opera o carro, e a outra trata dos pagamentos e ajuda as pessoas a entrar a bordo.
Têm pagamentos depois de todos entrarem a bordo. Assim, quando estiver no seu lugar e o carro estiver em movimento, ser-lhe-á pedido o seu bilhete (dinheiro, bilhete ou passe).
Excepção: se estiver a embarcar num dos turnos do teleférico em Powell & Mercado, Hyde & Praia, ou Bay & Taylor, tem de ter um bilhete ou passe antes de embarcar (se for entre as 8h e as 17h). Por outras palavras, não aceitam dinheiro naqueles turnarounds.
Mas há uma bilheteira em cada uma dessas mudanças de direcção onde pode comprar os bilhetes ou os passes. Ou simplesmente entrar numa paragem mais longe e pagar em dinheiro.
Opções de pagamento
- Dinheiro: eles dizem troco exacto apenas no site oficial, mas na realidade fazem troco para notas mais pequenas (notas de $20 e abaixo).
- bilhetes de papel: compre estes bilhetes de ida nas cabines de venda de bilhetes localizadas perto das curvas dos teleféricos em cada extremo do percurso.
- aplicação MuniMobile: descarregue a aplicação MuniMobile e pode comprar bilhetes individuais para si ou para o seu grupo, ou comprar um dos muitos passes de trânsito disponíveis em SF.
- Clipper Card: um cartão local que lhe permite carregar dinheiro ou passes para o mesmo e que seja digitalizado para pagamento.
- passes de trânsito de 1, 3 e 7 dias: obtenha viagens ilimitadas em todos os autocarros, trolleys e teleféricos SF. Ver abaixo para informações sobre passes.
A California Line não tem uma bilheteira, por isso é dinheiro ou passes para esses teleféricos (a menos que tenha comprado os bilhetes noutro local).
Tip: para uma breve visita ao SF, utilizar a aplicação MuniMobile é provavelmente a forma mais fácil de pagar as tarifas ou obter passes de trânsito.
Você não precisa de transportar a quantidade certa de dinheiro (e os autocarros e eléctricos exigem troco exacto) e pode fazer tudo online instantaneamente. Além disso, pode comprar todos os bilhetes da família numa conta MuniMobile.
P>Pode descarregar a aplicação em iOS ou em telefones andróides.
Estande de Ticket na viragem do teleférico Powell and Market Street. A cabina de bilhetes acima vende bilhetes de ida, de teleférico, bem como os Clipper Cards para adultos, e os Passaportes de Visitante SF de 1, 3 e 7 dias. Mas poupa-se dinheiro ao colocar o passaporte de trânsito na aplicação MuniMobile ou num Cartão Clipper, em vez de obter os passes em papel. Ver abaixo…
A bilheteira fica na Market Street em Powell, mesmo ao lado da saída do metro Muni e comboios BART, Powell Stop para ambos.
P>Posso ganhar uma pequena comissão se fizer uma compra através de alguns dos links desta página, sem custos adicionais para si. Isto ajuda-me a fornecer toda a informação gratuita que publico neste website. Obrigado pelo seu apoio!
Guardar dinheiro nos bilhetes
Os carros de cabo estão no lado caro se planeia fazer mais do que um par de viagens neles, especialmente se também planeia circular SF nos autocarros e trolleys durante a sua estadia.
Uma solução é obter um passe de trânsito que lhe dá viagens ilimitadas nos quatro modos de transporte público em São Francisco: autocarros, carros de rua, antigos carros de linha F e os carros de cabo.
O passe de trânsito mais popular é o:
- SF Passaporte de Visitante (passes de trânsito de 1, 3 ou 7 dias)
SF Passaporte de Visitante. Adquira-os nas cabines de venda de bilhetes nos pontos de entrega dos teleféricos, nas máquinas de bilhetes do metro Muni sob a Market Street, ou em alguns locais de venda a retalho.
p>Também, pode comprá-los online através da aplicação MuniMobile, ou adicioná-los ao seu Cartão Clipper.
Bom para saber: os Passaportes de Visitante são mais baratos se os utilizar através da aplicação MuniMobile ou do Cartão Clipper, em vez de comprar passes de papel.
- 1 dia: $13 (vs $24)
- 3 dias: $31 (vs $36)
- 7 dias: $41 (vs $47)
San Francisco CityPass. Costumava ser possível obter um passe para 3 dias de viagens ilimitadas em todos os autocarros, carrinhos e teleféricos SF, juntamente com a entrada em quatro populares atracções SF.
A partir de 1 de Março de 2020, o CityPass SF já não inclui o passe de trânsito de 3 dias, mas ainda se pode adquirir os dois passes separadamente. Veja o CityPass SF para mais informações e reservas.
Para um guia detalhado dos vários passes de trânsito disponíveis em SF, como obtê-los, e vantagens & desvantagens de cada um, veja as minhas dicas sobre como contornar São Francisco.
SF Cable Car Hours
- Linha Powell/Hyde: 6:00 às 12:20 da manhã
- Linha Powell/Mason: 6:30 às 12:20 da manhã
- Linha California: 6:20 às 23:30 da manhã
Os teleféricos funcionam em média a cada 10 minutos. Um pouco mais juntos de manhã e um pouco mais afastados à noite, mas geralmente num intervalo de 8 a 12 minutos.
Existe uma aplicação útil, NextBus, que diz os horários de chegada dos próximos autocarros e eléctricos, mas infelizmente não funciona com os teleféricos.
Visitores notarão que quando os teleféricos chegam aos pontos finais, podem por vezes empilhar três ou mais, mesmo que haja uma longa fila de pessoas à sua espera.
Parecem estar apenas deambulando, mas têm de cumprir o horário e coordenar com os carros nas outras linhas que partilham a mesma via, por isso estão a fazer o que precisam de fazer.
Como andar de teleférico
Continuar nos pontos de partida
A maior parte das pessoas entra nos pontos de viragem em ambas as extremidades das linhas de teleférico.
Vai notar as longas filas à espera de entrar, especialmente no Powell & Mercado e o Hyde & Turnos de praia para as rotas populares que correm entre o Fisherman’s Wharf e o centro de São Francisco.
Quando for a sua vez de entrar, pode sentar-se em qualquer lugar onde haja lugares disponíveis ou ficar de pé e agarrar-se a um poste nos lugares de pé designados.
Também se pode caminhar para o outro lado do carro para aceder aos assentos e aos lugares de pé desse lado.
Se for um dos últimos a entrar, os melhores lugares (assentos exteriores e postes pendurados) serão provavelmente ocupados e apenas os assentos interiores estarão disponíveis.
Dadas as longas filas, as pessoas ficam muitas vezes surpreendidas por não encherem os carros, e deixarem bastantes lugares vazios (principalmente no interior do carro). É para que as pessoas nas paragens subsequentes tenham uma oportunidade de entrar nos carros, e isso leva ao segredo para evitar as filas!
Conseguir um lugar “exterior”
Se não estiver na frente do próximo grupo a entrar, ainda pode manobrar para conseguir um lugar “bom”. Pode deixar entrar algumas das pessoas atrás de si, e esperar pelo próximo carro.
Or quando o embarque começar, dê imediatamente a volta para o outro lado do carro e suba para lá.
Entra noutras paragens
Paragem do teleférico de cabo Em todo o percurso, cerca de cada bloco ou dois, há paragens de teleférico marcadas com um sinal roxo. Se houver espaço, e quase sempre há, eles irão parar e deixá-lo embarcar.
Espera no passeio e acena ao carro quando este estiver a cerca de meio quarteirão. Quando parar, suba e encontre um lugar. Depois pagará a tarifa ou mostrará o seu passe.
Dependente da ocupação da estação, ou da hora do dia, ou de quem acabou de sair, poderá ou não obter um dos cobiçados lugares exteriores. Há uma boa hipótese de conseguir um dos lugares de pendurar no poste, no entanto.
Sair do teleférico
Duas coisas a saber:
- Não param em todas as paragens, a menos que lhes seja pedido. Diga ao homem que quer sair cerca de meio quarteirão antes da paragem (as cordas por cima dos bancos apenas tocam à campainha, eles não pedem uma paragem como fazem nos autocarros e eléctricos). Diga “próxima paragem, por favor”.
- Tenha muito cuidado ao descer. Vai entrar numa faixa de trânsito e os franciscanos de São Francisco conduzem bastante depressa. Descer no fim da linha é o mais seguro.
Anular as linhas longas
As linhas mais longas encontram-se nas duas extremidades da linha Powell-Hyde: Powell & Mercado e Hyde & Praia.
Aqui onde não quer ficar na fila:
Linha de cabina na Powell & Mercado E esta foi em Abril, não foi a época mais movimentada. A linha acima tinha provavelmente mais de uma hora de espera.
Estava aqui apenas dez minutos, apenas a observar, e o som do tocador de erhu a guinchar as mesmas quatro notas quase me mandou à volta da curva!
Mas isto não tem de ser você na linha.
br>Insider Tips: - Anda um bloco acima. Eles não enchem os carros nos pontos de viragem. Por isso, se apenas caminhar até à próxima paragem do teleférico, pode normalmente entrar em acção. Se não for no primeiro carro, então quase certamente no próximo.
- Leva a Linha Powell-Mason de volta. Quando estiver pronto para deixar Fisherman’s Wharf e regressar à Union Square/downtown, caminhe até à Bay & Taylor ponto de partida para a linha Powell-Mason. Tem uma linha muito mais curta do que a da curva Powell-Hyde em Hyde e Beach.
- Ride the California Line. Se não estiver preparado para montar no Fisherman’s Wharf ou descer na Lombard Street, a Linha da Califórnia está bastante vazia e dar-lhe-á um grande passeio para cima e sobre Nob Hill. Normalmente não há espera na fila para aqueles teleféricos.
Qual é a melhor rota?
As rotas dos teleféricos vêm em três sabores, mas todos eles sobem e descem colinas íngremes e dão-lhe um passeio emocionante!
As duas linhas que partem de Powell e Market Streets levam-no a Fisherman’s Wharf, mas tomam rotas diferentes para lá chegar.
A Linha da Califórnia corre perpendicularmente às outras duas linhas.
As Três Rotas do Teleférico
- Powell & Hyde: sai da Market Street em Powell, perto da Union Square, e termina em Hyde e Beach Streets no Fisherman’s Wharf.
- Powell & Mason: também sai de Market e Powell, e termina em Bay e Taylor Streets, a dois quarteirões de Fisherman’s Wharf.
- California Line: sai do final da Market Street (em Drumm St.) até Van Ness St.., até ao topo de Nob Hill.
The Powell-Hyde Line
Esta é a linha mais popular, em grande parte porque o leva directamente ao Fisherman’s Wharf e tem uma vista fantástica da Lombard Street, Coit Tower, e Alcatraz.
O teleférico pára no topo do bloco torto da Rua Lombard, onde se pode obter uma grande imagem da cidade e da baía, com a Coit Tower à distância.
Parar no topo da Rua Lombard Se sair aqui, pode descer Lombard e tirar fotos dos carros que descem os oito switchbacks entre as hortênsias floridas.
Se não quiser voltar a subir Lombard para apanhar o teleférico, pode ir a pé até Fisherman’s Wharf. Vá à esquerda na Rua Leavenworth (no fundo de Lombard) e caminhe três quarteirões até ao cais.
Se continuar com o teleférico até ao Fisherman’s Wharf, descerá uma bela colina íngreme onde se tem uma óptima vista de Alcatraz.
Steep hill aproximando-se Onde se sentar: para obter as melhores vistas, sente-se do lado direito a caminho do Fisherman’s Wharf, e do lado esquerdo a caminho da Union Square.
demora cerca de 20 minutos.
A Linha Powell-Mason
Penso que esta é uma linha de teleférico um pouco subvalorizada. A linha Powell-Mason é uma boa linha para levar ao Fisherman’s Wharf se não se quiser lutar contra as multidões. Mesmo que se espere na longa fila na viragem, encontrará pessoas que o deixarão ir em frente para que possam apanhar a outra linha.
As colinas não são tão íngremes, ou as vistas tão espantosas como a outra linha Powell, mas obterá algumas belas vistas da Pirâmide Transamerica e atravessará o coração de North Beach, a nossa Pequena Itália.
Charming neighborhood views Esta é a melhor rota para regressar ao centro da cidade quando estiver pronto para deixar Fisherman’s Wharf devido à linha muito mais curta.
demora cerca de 17 minutos.
A linha da Califórnia
Esta é uma espécie de linha de teleférico esquecida. A maioria das pessoas anda nas duas linhas que partem de Powell e Market, por isso esta é muito mais fácil de entrar; normalmente não há espera. Há mais habitantes locais nela também.
Não o leva ao Fisherman’s Wharf como os outros dois, mas sobe uma das colinas mais íngremes, Nob Hill, até um par de hotéis históricos de luxo, o Mark Hopkins e o Fairmont, dois clássicos de São Francisco.
Vista até Chinatown e Nob HIll Grace Cathedral está também no topo de Nob Hill, mesmo na linha de teleféricos: uma bela igreja antiga com um labirinto popular.
Existem aqui dois bares históricos e frescos no topo: No topo do Mark, uma sala de cocktails com uma vista incrível da cidade, no Hotel Mark Hopkins, e no Tonga Room, no Hotel Fairmont, um dos bares tiki originais da cidade. Esta é uma linha divertida para andar depois de escurecer.
demora cerca de 16 minutos.
P>P>Tambem passará por Chinatown no pitoresco cruzamento entre os edifícios Sing Chong e Sing Fat, com uma boa vista para a rua principal e lanternas suspensas da Grant Avenue.
Seating on the cable cars
As linhas Powell-Hyde e Powell-Mason usam o mesmo estilo de teleférico. Metade do carro tem um compartimento fechado com bancos de madeira, e a outra metade tem filas de bancos de madeira viradas para fora.
Em frente das bancadas para fora são degraus para as pessoas ficarem de pé, com postes para pendurar.
Sento lateral no carro Powell Existem 14 lugares disponíveis para pendurar nos carros da linha Powell, 8 de um lado e 6 do outro. É normalmente possível apanhar um destes lugares (os mais divertidos, penso eu).
Estes carros só podem ir numa direcção, daí a plataforma rotativa que tem de ser rodada manualmente para os colocar virados na direcção certa para a viagem de regresso.
A linha da Califórnia tem um carro maior, com um compartimento interior no meio e um compartimento exterior para sentar em ambas as extremidades, também com degraus para ficar de pé e pendurado.
Inside the California car Os carros da Califórnia podem ir em ambas as direcções para não terem de ser virados.
Quais são os melhores lugares?
Penso que o melhor passeio, se for capaz, é ficar de pé e agarrar-se ao poste. Obtém-se uma vista desobstruída (ao contrário das pessoas que estão à sua frente), sente-se o vento no seu cabelo, e pode apreciar quão perto está do outro tráfego na rua!
Obviamente, andar a cavalo exige que esteja mais vigilante para não ser atropelado pelos outros veículos que viajam na rua. Percebe que não é uma viagem de parque de diversões quando o tráfego da cidade está a fazer zoom pelo seu corpo a apenas 12 polegadas de distância! Mas isso torna tudo ainda mais excitante;)
Os próximos melhores lugares são as bancadas exteriores. Muito melhores vistas do que os assentos interiores, especialmente quando fica cheio e também há pessoas de pé no interior.
E se conseguir obter os assentos até ao fim do carro, as vistas são melhores e pode realmente ver como essas ruas são íngremes.
A viagem é um pouco dura; é a mesma viagem que as pessoas tinham no final do século XIX. Os homens de aperto continuam a lembrar aos cavaleiros para “aguentarem”, e por boas razões, especialmente nas esquinas!
História dos Carros de Cabo SF
Começam a pedalar. O sistema dos teleféricos foi inventado em 1869 por Andrew Hallidie, um engenheiro que também tinha concebido um sistema de transporte para transportar cargas de pedras para fora das minas no País de Ouro.
P>Legend inspirou-se para tentar conceber um sistema de transporte para as colinas íngremes de São Francisco depois de testemunhar um terrível acidente em que os cavalos que puxavam um carro de rua para cima de uma colina escorregavam e eram arrastados para a sua morte.
Sucesso. O sistema de São Francisco foi lançado em 1873. Os teleféricos funcionaram tão bem e foram muito mais eficientes do que os carros puxados a cavalo, apanharam rapidamente e espalharam-se por outras cidades como Nova Iorque, Chicago e Los Angeles.
No pico, São Francisco tinha mais de 70 milhas de carris de teleférico transportando passageiros por toda a cidade.
O fim…quase. Duas coisas quase deram um golpe fatal nos teleféricos SF. Os teleféricos eléctricos tinham sido introduzidos em São Francisco em 1892 e estavam a substituir rapidamente os teleféricos mais caros e muito menos eficientes. Depois o desastre ocorreu: o terramoto de 1906 destruiu grande parte do sistema de teleféricos juntamente com a maior parte de São Francisco.
p>O extenso sistema de teleféricos foi reduzido a apenas três linhas, funcionando nas ruas mais íngremes que não eram tão práticas para os novos teleféricos.
27 teleféricos sobreviveram ao terrível incêndio, tendo sido armazenados fora da zona de incêndio, e foram postos de novo em funcionamento após a reparação das vias.
Facto interessante: estes 27 teleféricos originais ainda circulam nas ruas de São Francisco, juntamente com alguns construídos mais recentemente.
Carros de cabo em Powell Street, 1914 Battle para salvar os carros de cabo. Em 1947, o presidente da câmara de São Francisco quis “modernizar” a cidade e acabar com os teleféricos antiquados. Mas seguiu-se uma feroz batalha quando os cidadãos formaram grupos de acção para salvar os carros icónicos, e por fim, os habitantes locais votaram num referendo no mesmo ano para manter os carros a funcionar.
Os teleféricos de São Francisco foram designados como um Marco Histórico Nacional em 1962. Foram os primeiros teleféricos do mundo e agora são o único sistema de teleféricos operados manualmente ainda em uso.
O sistema actual. Mais de 13 milhões de pessoas utilizam os teleféricos todos os anos. São Francisco tem 4,7 milhas de pistas, em três linhas, a partir de 75 milhas no ponto mais alto.
Os carros são todos alimentados por uma colecção de rodas gigantes, de 8 pés, que conduzem os cabos que puxam os carros. A maquinaria está localizada no Celeiro dos Teleféricos, que também contém o popular Museu dos Teleféricos (ver abaixo). A energia é agora eléctrica, embora originalmente fosse accionada por um motor a vapor.
Como funcionam os teleféricos? Os carros não têm motores e dependem de uma braçadeira que agarra o cabo em movimento que passa por baixo da rua.
Os cabos viajam no subsolo a uma velocidade constante de 9,5 milhas por hora. O homem dos teleféricos regula a velocidade através do aperto do cabo. Há também um sistema de travagem nos carros.
Os carros têm uma manutenção bastante elevada. Como a pressão e o atrito são tão grandes, tanto os travões como o mecanismo de aderência têm peças que se desgastam e têm de ser substituídos a cada 2 a 3 dias. Os próprios cabos também se desgastam e necessitam de reparações e substituições periódicas.
Quantos carros existem? Ao todo, existem 40 teleféricos, dos quais cerca de 28 estão em uso durante o dia. Os carros funcionam por volta das 6 da manhã até cerca das 12h30 da noite. No final do dia, eles voltam ao Celeiro dos Teleféricos onde passam a noite.
Os próprios cabos funcionam 19 horas por dia.
O Museu dos Teleféricos
Este é um museu realmente divertido para visitar. A entrada é gratuita. O museu é também o Celeiro dos Teleféricos, onde os carros passam a noite, bem como a casa de electricidade que passa os cabos para as três linhas.
Durante vários dos históricos teleféricos, há muita informação sobre o desenvolvimento dos teleféricos, como funcionam, e como o vasto sistema de teleféricos que cobrem São Francisco diminuiu para um pequeno remanescente, e quase desapareceu completamente em 1947.
Ali se pode ver o Carro #8, o único teleférico que resta dos originais construídos em 1873; é o teleférico mais antigo do mundo.
A melhor parte, porém, é que se pode ficar de pé e olhar para as enormes rodas de 8 pés que conduzem os cabos. O mecanismo de funcionamento do sistema de cabos é exposto e é possível ver as quatro linhas de cabos a serem transportados através do sistema.
A casa de electricidade que funciona com os cabos Existem quatro linhas separadas porque a linha Powell é uma linha partilhada, e as outras três linhas (Hyde, Mason e Califórnia) são específicas de apenas uma linha de teleférico.
Amazenando que estes cabos estão a puxar 28 teleféricos pesados através da cidade, e subindo as colinas íngremes!
P>P>Tambem se pode entrar na cave e ver as enormes rodas a puxar os cabos para o subsolo.
Cable Car Museum and Powerhouse O exterior do edifício é o celeiro original do carro e a casa de força de 1888.
Localização. 1201 Mason Street, entre Jackson e Washington, onde as duas linhas Powell se dividiram na sua viagem para Fisherman’s Wharf, perto de Chinatown.
Localização: ambas as linhas Powell param aqui, tanto indo como vindo, por isso levar um teleférico leva-o mesmo lá. Caso contrário, o autocarro de 30-Stockton percorre a Rua Stockton, a dois quarteirões do museu.
Estacionamento na rua é difícil neste bairro. Aponte para uma garagem em Chinatown (ver estacionamento em Chinatown).
Horas de museu. Aberto diariamente. Abril-Outubro: 10 a 6, Novembro-Março: 10 a 5.
Os teleféricos inspiraram artistas…
Em algum momento, o sistema de teleféricos foi transformado de um meio de transporte através de São Francisco para um ícone da cidade e uma atracção turística extremamente popular.
Postais vintage p>A vibração hippie dos anos 60 e 70 inspirou algumas edições fantasiosas da cidade e dos seus teleféricos.
Vistaurrealística de São Francisco, por Albert Tolf Saiba tomar as outras formas de transporte público em São Francisco. Veja as nossas dicas locais para andar de autocarro, trolleys, ferries, e mais.
Mais para explorar…
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