Como Remover um Sistema de Exaustão do Motor Automóvel

Desmontagem do escape é um imperativo quando se substituem componentes do sistema, tais como o conversor catalítico ou o silenciador e quando se reparam outras peças do automóvel, tais como a remoção da transmissão, da caixa de transferência ou do depósito de combustível. Todos os sistemas de escape são geralmente montados da mesma forma e não são tão difíceis de remover.

O que corre mal?

O calor e a humidade desempenham um grande papel na vida útil do sistema de escape e também não é bom para porcas, parafusos e juntas. Esta repetição de ciclos pode provocar a gripagem dos fios da porca e a quebra dos parafusos ao ser removida. É por isso que é uma boa ideia tratar as peças metálicas com um anti-ferrugem bem antes do início do trabalho. Deixar o sistema arrefecer o suficiente para evitar queimaduras.

Ligação de ar comprimido

A menos que esteja a trabalhar num 4×4 levantado, necessitará de torcer o carro e apoiá-lo em suportes de macacos, o que deve ser feito em terreno plano. Ter algo que se possa colocar por baixo, como um rastejador ou um cobertor velho para colocar. Use protecção ocular porque as partículas de ferrugem tornar-se-ão transportadas pelo ar quando trabalhar com o sistema, as luvas também são uma boa ideia.

Passos Básicos

Disconectar bateria
Aplicar WD40 ou equivalente a porcas e parafusos
Remover cabides traseiros
Desaparafusar o silenciador e remover o silenciador
Desconectar tubos de transferência secundários
Undo conectores eléctricos do sensor de oxigénio
Remover conversor catalítico
Remover colector de escape

Sigamos começar

Inicie removendo o cabo negativo da bateria para evitar um curto-circuito. Cortar a potência do carro e nomeadamente o motor de arranque ao qual a maioria do sistema de exaustão funciona perto é uma boa ideia.
Aplique um antioxidante como o WD40 a todas as porcas e parafusos do sistema e deixe-o sentar durante pelo menos uma hora. O sistema pode ter ou nos tubos secundários ou nas juntas de encaixe do silenciador a que a antioxidante também deve ser aplicada.
Identificar os ganchos do sistema que ajudam no suporte do sistema debaixo da estrutura ou carroçaria do carro. Ao remover peças é bom saber com que peças permanecem em determinados pontos da desmontagem.
Utilizar boas ferramentas para quebrar os fixadores de escape soltos isto irá ajudá-lo a ver se tem algum problema com a porca ou parafuso gripado.
Grasp tubes firmemente e torcer para trás e para a frente enquanto se puxa para fora para desligar o escape secundário ou os silenciadores. Um maço pode ser utilizado para ajudar a soltar o tubo.
Desligue os sensores de oxigénio e depois retire os parafusos do tubo da cabeça do conversor catalítico, esteja pronto para se agarrar a ele. Se o conversor cair e bater na terra, pode partir-se internamente, o que pode levar ao rasgamento.
O item final do sistema são os colectores de escape que, se as velas de ignição interferirem com a remoção, têm de ser removidos antes. Desaperte os parafusos do colector uniformemente para remover os colectores, estes podem ser pesados.

Remontagem

Apertar os componentes de escape uniformemente e numa posição igual, não puxar para baixo ou empurrar para cima ao apertar. Isto fará com que o sistema se desalinhe criando fugas de escape devido ao acasalamento irregular das superfícies. Utilizar sempre a chave de binário e seguir as recomendações dos fabricantes para apertar as juntas.

li>Disponha novas juntas prontas para remontagem, as juntas velhas têm tendência a desfazer-se quando o sistema é desmontado.

Inspeccionar os parafusos e as porcas de montagem e substituir se forem desmontados ou partidos

Vejamos!

Aplicar o WD40 a todos os parafusos de montagem e a todos os parafusos de flange de colector para facilitar a remoção.

Remover as porcas de ligação do tubo para começar a desmontar.

LIGAÇÕES PONSORADAS

Remover os parafusos do cabide do sistema de escape traseiro para permitir mais espaço.

Twist e pull simultaneamente para remover tubos secundários.

LIGAÇÕES ESPONSORADAS

Localize e desligar todos os sensores de oxigénio

Localizar e remover porcas ou parafusos de montagem de flange, a secção primária do sistema tornar-se-á solta. O sistema primário terá de ser afastado dos colectores de escape antes da remoção completa.