Volkswagen chama ao Jetta GLI o sedan-i-fied Golf GTI, o que não é uma afirmação a ser tomada de ânimo leve. O GTI é um amado compacto desportivo que venceu todos os outros no nosso Desafio de Velocidade Barata de $30.000 e tem estado continuamente no topo do seu jogo (excepto uma vez). Quando a GTI foi reequipada para 2019 para se aproximar ainda mais do que antes da GTI, tivemos de perguntar: será que agora é possível obter o banco traseiro maior e o tronco grande do Jetta com a dinâmica rápida da GTI? Será a GLI finalmente assim tão boa?
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Cars.com o revisor Mike Hanley e eu testámos a aceleração, travagem, manuseamento e habitabilidade diária das GLI e GTI numa mistura de campos fechados (muitos cones foram sacrificados) e ruas para ver se a nova GLI tem níveis de bondade GTI. Os resultados podem ser surpreendentes apenas com base nos números: A Jetta GLI desacelerou e ultrapassou a GTI. E por apenas mais $295, incluiu um número significativo de características de conveniência e conforto que a GTI não tinha. O GLI acabou de ganhar?
A diferença Pesky entre o que testamos
Cuidados carros partilham especificações de potência e binário, a transmissão automática opcional de dupla embraiagem de sete velocidades, o diferencial dianteiro de deslizamento limitado VAQ e a suspensão de firmeza fixa de série (não os amortecedores de firmeza ajustáveis opcionais). Onde divergiram e criaram um tema que foi um espinho nos nossos lados durante todo o teste foi que o GLI tinha pneus de Verão opcionais, sem custos, com cargas de aderência pegajosa, enquanto o GTI usava pneus de todas as estações com a capacidade de aderência à estrada limitada das rodas de skate.
2019 Volkswagen Jetta GLI Autobahn
- Preço: $31,185
- Motor: 228 cavalos de potência, turbinado 2.Motor de quatro cilindros de 0 litros com 258 pés de torque (sobre gasolina premium)
- Aceleração trimestral: 14,05 segundos a 99,17 mph
- 60-zero-mph de travagem: 111.55 pés
- como peso testado: 3,295 libras
li>Transmissão: dupla embraiagem automática de sete velocidadesli>Pneus: Verão, Hankook Ventus S1 evo3, P225/45/18li>Quilometragem a gás: 25/32/28 mpg cidade/estrada/combinado sobre gasolina normalli>Zero-a60 mph: 5,84 segundos
2019 Volkswagen Golf GTI Rabbit Edition
- Price: $30,890
- Aceleração trimestral de milhas: 14,12 segundos a 99,64 mph
- travagem de 60-zero-mph: 127,66 pés
- Peso testado: 3,145 libras
I>Motor: 228-hp, turboalimentado 2.Motor de quatro cilindros de 0 litros com 258 pés de binário (sobre gasolina premium)li>Transmissão: dupla embraiagem automática de sete velocidadesli>Pneus: toda a estação, Bridgestone Potenza RE97 A/S, P225/40/18li>Quilometragem a gás: 25/31/27 mpg sobre gasolina normalli>Zero-a-60 mph: 5,96 segundos
Aceleração: GLI Faster, Not Better
A saída do motor da GLI 2018 foi esterilizada em comparação com a GTI, tornando consideravelmente menos binário e menos potência. O GLI 2019 traz igual potência, binário e peso semelhante ao GTI, mais as mesmas relações de transmissão, pelo que se desiste de zilch nos tempos de aceleração em comparação com o GTI. O GLI foi na realidade um pouco mais rápido, atingindo 60 mph em 5,84 segundos contra os 5,96 segundos do GTI. A vantagem veio dos pneus de Verão da GLI que, combinados com o diferencial frontal de escorregamento limitado e o controlo de lançamento, colocaram a energia no solo sem drama. A rotação da roda e o salto da roda do GTI significaram um começo mais delicado para os seus tempos mais rápidos.
A maior diferença entre a GLI e a GTI apareceu fora dos testes medidos, talvez onde mais importa. A capacidade de resposta do acelerador do GTI e uma ânsia na ponta do acelerador tornaram-no o mais vivo dos dois. Cada movimento fino do pedal do acelerador deu vida ao motor do GTI, e embora ambos tenham a caixa de velocidades de dupla embraiagem com mudanças bruscas, o nosso carro de testes GTI estava mais ansioso por fazer a redução nos vários modos de condução. Para os nossos ouvidos, o som do motor da GLI depende significativamente de um aumento através do sistema de áudio (ajustável) para criar uma experiência auditiva na cabina, quase cómica quando se entra no modo Sport e amplifica o efeito como uma nave espacial que acabou de aterrar no banco de trás. Enquanto o GTI também emprega este ajuste de som do motor, é combinado com mais assobios turbo naturais e latidos de escape em mudanças ascendentes que são inaudíveis na GLI mais reservada.
Brake Testing: Notará uma diferença
Both cars use os travões dianteiros do Volkswagen Golf R com 13.Aspersores ventilados de 4 polegadas de diâmetro e 1,2 polegadas de largura, embora os travões traseiros da GLI sejam ligeiramente mais pequenos a 11,8 por 0,5 polegadas e sejam sólidos contra 12,2 por 0,9 polegadas e ventilados para a GTI – os aspersores ventilados têm propriedades de arrefecimento que os tornam menos susceptíveis ao sobreaquecimento e ao desbotamento dos travões durante a utilização pesada, como nos dias de pista. No entanto, nos nossos testes de travagem de emergência de 60 a zero, a diferença entre os dois veio dos pneus de Verão na GLI, que proporcionaram maior aderência e comandaram distâncias de paragem. Os pneus de todas as estações do GTI forçaram os travões de anti-bloqueio a falhar o carro até uma paragem. GLI: 111,55 pés. GTI: 127,66 pés.
Manuseamento e Qualidade de Viagem
A aderência do GLI com pneus de Verão encaminhou-o rapidamente através do nosso apertado curso de manuseamento com pouco drama. A GTI de base mais curta, com os seus pneus de todas as estações, virou mais rapidamente e rodou entre os cantos com avidez onde a GLI bombardeou o percurso com aderência mas não foi muito divertido fazê-lo, com transições mais lentas entre os cantos (é marginalmente mais pesada e tem uma distância entre eixos de 2 polegadas de comprimento). Com o sistema de estabilidade electrónica no modo Sport e a rede de segurança electrónica facilitada, o GTI avidamente partiu a extremidade traseira, apontando o nariz para o próximo cone, embora com o ritmo geral mais lento para não sobrecarregar os pneus de tracção limitada do Golf.
Do lugar do condutor, continuamos a favorecer o GTI porque este fornecia mais feedback através do volante e do assento, avisando que a frente ou a retaguarda estava nos seus limites de aderência, dando pequenas voltas através do chassis quando recortávamos a base de um cone ou passávamos por cascalho solto. Além disso, os assentos em tecido xadrez da GTI Rabbit Edition têm um reforço lateral que o abraça e o mantém no lugar contra os assentos em couro mais escorregadios e achatados da GLI.
Os pneus fizeram menos diferença nas estradas públicas onde não estávamos a empurrar os carros para os seus limites de aderência. Em vez disso, observámos as pequenas diferenças no manuseamento aguçado e lúdico do GTI e na ânsia de saltar entre cantos do que fizemos na pista do cone, mas neste caso sem transformar a borracha frontal do GTI em pó, combatendo constantemente a perda de aderência frontal e o escorregamento das rodas.
Na velocidade da auto-estrada, a distância entre eixos mais longa do GLI ajudou-o a conduzir mais relaxado, proporcionando menos saltos do que o GTI, que se sente mais tenso e mais liso a saltar do que o passeio do GLI da sala de estar. No entanto, os pneus de Verão da GLI tiveram um pouco mais de ruído de impacto sobre solavancos e juntas de expansão do que os da GTI em todas as estações do ano.
Backseat Comparison
O banco de trás do Jetta é a escolha mais espaçosa. Estranhamente, o Jetta não tem saídas de ar na parte de trás da consola central como o GTI, o que limita potencialmente o conforto dos passageiros do banco de trás, o que é uma estranha omissão para o carro com o banco de trás em que se quer sentar. A GLI também aceita mais uma cadeira de criança volumosa. O meu depósito de uma cadeira infantil virada para trás Britax ClickTight deixou pouco espaço utilizável para um passageiro da frente no GTI, enquanto que a 1,80 m de altura poderia facilmente caber no banco do passageiro da frente do GLI com cadeira infantil instalada. Nos nossos testes oficiais de instalação de cadeiras para crianças, o Golf tem uma boa pontuação, mas é derrubado por um entalhe na instalação de cadeiras para crianças voltadas para trás para saber até que ponto o banco do passageiro da frente precisava de ser deslocado para a frente.
Sedan Versus Hatchback Cargo Space
Não se pode comparar os 14,1 pés cúbicos de espaço no porta-bagagens do Jetta GLI com os 17,4 pés cúbicos de espaço na escotilha do Golf GTI e concluir que o GTI é o mais amigo da carga com base apenas em números. Os carros com espaços abertos como um porta-malas são medidos de forma diferente dos carros com espaços fechados como um porta-malas. Na prática, é uma questão de como se planeia utilizar o carro. O GTI oferece mais facilidade de utilização do tipo SUV para artigos de carga mais altos. Mas se não conseguir dobrar o banco traseiro, como se houvesse bancos para crianças instalados, e não estiver a transportar material alto, o Jetta pode dar-lhe uma borda com o seu porta-bagagens mais curto, mas mais profundo. Um bónus para o GTI é que, para além da sua divisão 60/40, há uma passagem para objectos estreitos que o Jetta não tem.
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li>2019 Volkswagen Jetta GLI para venda perto de sili>2019 Volkswagen Golf GTI para venda perto de si
Por $31K, Qual deve comprar?
É selvagem que o Jetta GLI que testamos tenha sido apenas $295 a mais do que o GTI testado. O painel de instrumentos digital do Jetta, tecto panorâmico, bancos dianteiros ventilados em pele, arranque remoto, ecrã táctil maior, estéreo premium, duplo controlo climático automático e banco do condutor potente com função de memória são grandes características a incluir por menos do que o custo de um Relógio Apple. Há um valor significativo no Jetta GLI de 2019 no que diz respeito às características para o dinheiro, mas será o GLI agora realmente um GTI com um porta-bagagens e um banco traseiro maior? Ehhh, não. O Jetta GLI 2019 está mais perto do que nunca, mas o GTI continua a ser a melhor escolha para quem procura o máximo prazer de condução. Talvez o maior takeaway é que aqueles que anteriormente não consideravam um GTI por ser demasiado pequeno têm agora uma opção muito mais válida na GLI 2019.