Estação de Reserva Aérea de O’Hare

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Estação de Reserva Aérea de O’Hare

>>br>>p>Parte do Comando da Reserva Aérea (AFRC)
Parte da Guarda Aérea Nacional de Illinois (IL ANG)br>>p>localizada em: Aeroporto Internacional de O’Hare, Illinoisbr>>p>/p>>div>56th Fighter Group F-86H Sabers of the 62d FS voando em formação sobre Chicago, 1955. Séries 53-1262,1264,1288 e 1243

Type

Estação de Reserva Aérea

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Coordenadas

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Longitude: >br>

Built

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Em uso

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Controlada por

Força Aérea dos Estados Unidos

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Garrison

928th Airlift Wing
126th Air Refueling Wing
56th Fighter Group

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O’Hare Air Reserve Station é uma antiga base da Força Aérea dos Estados Unidos, localizada no Aeroporto Internacional de O’Hare. Estava localizada a 15,8 milhas (25,4 km) a oeste-noroeste de Chicago, Illinois. Foi encerrada em 1999.

História

A fábrica original de fabrico de transporte do avião Douglas C-54 Skymaster no lado nordeste do Aeroporto Internacional de O’Hare evoluiu para uma Guarda Aérea Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos e instalações da Reserva da Força Aérea após a Segunda Guerra Mundial. A Câmara Municipal de Chicago votou para renomear o Campo de Pomar do Noroeste da cidade de O’Hare Field, em honra do Tenente Comandante Edward Henry “Butch” O’Hare (13 de Março de 1914 – 26 de Novembro de 1943). O’Hare foi o primeiro ás da Marinha dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, e recebeu a Medalha de Honra.

Comando Aéreo Continental

Bem início em 1947, o aeródromo foi atribuído ao Comando Aéreo Continental (ConAC). O 338º Grupo Bombardeiro voou B-29 Superfortes a partir do aeródromo entre 12 de Junho e 27 de Junho de 1949. Os B-29s foram substituídos pelo 437º Grupo de Transportadores de Tropas, voando os Comandos Curtiss C-46 até serem activados para a Guerra da Coreia, a 14 de Março de 1951. Os seus aviões e pessoal foram destacados para várias unidades na Coreia do Sul e Japão, tendo o grupo sido inactivado imediatamente a seguir. No Verão de 1952, o 437º TCW regressou a Chicago.

Comando de Defesa Aérea

Durante os anos 50, as tensões entre os Estados Unidos e a União Soviética estavam num campo de febre; com ele veio o desenvolvimento de um estabelecimento de defesa aérea substancial para contrariar um potencial ataque sobre o Pólo Norte por bombardeiros soviéticos. Uma grande rede de radares terrestres e unidades de caças interceptores alinhou as aproximações aos Estados Unidos e ao Canadá. Como resultado, as unidades de reserva do ConAC foram retiradas e O’Hare foi reatribuída à Força Central de Defesa Aérea do Comando da Defesa Aérea. O Esquadrão 62d de Caças-Interceptores foi transferido para a estação de voo F-86 Sabres. O 62d FIS permaneceu em O’Hare até 1 de Outubro de 1959, passando a fazer parte do Grupo de Caças ADC 56th (Air Defense), e mais tarde sendo actualizado para a versão interceptora de F-86D do Sabre. Além disso, a Guarda Nacional Aérea federalizada Oregon 142d Fighter-Interceptor Wing foi estacionada em O’Hare de 1 de Março de 1951 a 6 de Fevereiro de 1952.

Outros esquadrões de Comando de Defesa Aérea (ADC) designados para o 56º Grupo de Caças no Aeroporto de O’Hare foram o 42º Esquadrão de Caças-Interceptores (1953-1955) (F-86D) e o 63º Esquadrão de Caças-Interceptores (1955-1958) (F-86D/L) em 1960, a necessidade de bases ADC de serviço activo estava a diminuir e a Força Aérea inactivou as suas unidades ADC de serviço activo em O’Hare e devolveu a estação de volta ao Comando Aéreo Continental (mais tarde resignada Reserva da Força Aérea) para basear unidades de reserva sob a 2840ª Ala de Treino da Reserva Aérea.

Guarda Aérea Nacional de Illinois

Na Primavera de 1954, o 126º Grupo de Bombardeiros da Guarda Aérea Nacional de Illinois e unidades de apoio mudaram-se do Aeroporto de Midway para O’Hare. Também em 1954, a 33ª Banda de Infantaria da Guarda Nacional de Illinois foi redesignada a 566ª Banda da Força Aérea e designada para o grupo em Midway. Esta foi a primeira Unidade Geograficamente Separada a ser designada para o grupo. Furaram frequentemente em O’Hare.

Em 1961, a unidade recebeu a primeira missão de reabastecimento aéreo da Guarda Nacional Aérea. O Hangar 19 foi concluído mesmo a tempo de receber o primeiro petroleiro voador KC-97 em Julho e a unidade foi re-designada como o 126º Grupo de Abastecimento Aéreo, voando o petroleiro KC-97 Stratotanker. De 1967 a 1976, durante a Operação Creek Party, foram efectuados cerca de 600 voos transatlânticos e 150 milhões de libras de combustível fora de carga para aviões da USAFE e da OTAN. Era a primeira vez que a Guarda Nacional Aérea tinha realizado uma operação contínua sem activação. Em 1976, a 126ª transição para o KC-135 Stratotanker, foi redesignada como a 126ª Ala de Abastecimento Aéreo (126 ARW) e foi colocada sob o comando operacional do Comando Aéreo Estratégico (SAC). Após a inactivação do SAC em 1992, o 126º ARW ficou sob o comando do recém estabelecido Comando de Mobilidade Aérea (AMC).

A unidade começou a realizar uma missão de Visitantes Distintos em Junho de 1997, quando a 928ª Ala de Abastecimento Aéreo foi dissolvida (a unidade de Reserva da Força Aérea anfitriã em O’Hare). Esta missão exigiu o apoio do Presidente dos Estados Unidos e do Air Force One, bem como dos aviões dos Chefes de Estado visitantes, ao aterrarem em O’Hare. A lista de visitantes ilustres incluía o Chanceler da Alemanha, o Presidente do México, o Primeiro Ministro de Itália, o Presidente da Roménia, o Primeiro Ministro do Japão, o Primeiro Ministro da Grã-Bretanha e o Primeiro Ministro da China.

Reserva da Força Aérea

Em 1960, a ameaça dos bombardeiros aos Estados Unidos estava a ser eclipsada pela preocupação com os mísseis balísticos soviéticos, e a necessidade de bases de defesa aérea de serviço activo estava a diminuir. A Força Aérea inactivou as suas unidades de defesa aérea de serviço activo em O’Hare e devolveu a estação à Reserva da Força Aérea às unidades de reserva de base sob a 2840ª Ala de Treino da Reserva Aérea. A Estação da Reserva Aérea de O’Hare foi também, durante muito tempo, o lar da 928ª Ala de Transporte Aéreo Táctico, mais tarde a 928ª Ala de Transporte Aéreo (928 AW), da Reserva da Força Aérea, voando o C-130 Hércules. A 928ª foi operacionalmente conquistada pelo Comando Aéreo Táctico (TAC) até 1975, pelo Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) até 1992, e após a inactivação do SAC, TAC e MAC, pelo recém estabelecido Comando de Mobilidade Aérea (AMC) a partir de 1992. Entre muitas operações apoiadas durante a época do C-130 em Chicago incluem-se a Operação PROVIDE PROMISE, apoiando as operações de longa duração nos Balcãs durante o início e meados da década de 1990.

Encerramento

A Comissão de Realinhamento de Base e Encerramento (BRAC) de 1993 recomendou o encerramento da Estação de Reserva Aérea de O’Hare, tal como proposto pelo governo municipal da cidade de Chicago, e a transferência dos 126 ARW e 928 AW para novas instalações a serem construídas na Scott AFB, Illinois, com grande parte dos custos associados a serem suportados pela cidade de Chicago. A Comissão BRAC de 1995 modificou o encerramento da Estação de Reserva Aérea de O’Hare, tal como recomendado pelo BRAC de 1993, inactivando a 928ª Ala de Transporte Aéreo, em vez de deslocar a unidade, e distribuindo as suas aeronaves C-130 para as unidades de Reserva Aérea C-130 em Dobbins ARB, Geórgia e Peterson AFB, Colorado.

O 126 ARW passou da antiga Estação de Reserva Aérea de O’Hare no Aeroporto Internacional de O’Hare para a Scott AFB, Illinois, conforme recomendado pelo Relatório da Comissão de Realinhamento e Encerramento da Base ao Congresso, em conjunto com o encerramento das instalações do Comando de Reserva da Força Aérea e da Guarda Aérea Nacional em O’Hare.

A Guarda Aérea de Chicago (as 126 ARW, 217 EIS, 264 CBCS, e 566 AF Band) realizou a sua cerimónia final de reforma com 1500 membros presentes a 16 de Junho de 1999 e o orador principal foi o Presidente dos Estados Unidos da América. No final do mês, realizou-se um grande baile com a presença de mais de 800 membros actuais e ex-membros. Finalmente, a bandeira dos Estados Unidos sobrevoando a Estação de Reserva Aérea de O’Hare foi oficialmente baixada antes de 500 membros e suas famílias, e o último KC-135E partiu para Scott AFB, Illinois, no dia 28 de Julho de 1999. A Guarda Aérea de Chicago deixou de existir nesse dia. Após o encerramento da Estação de Reserva Aérea de O’Hare, as antigas instalações da USAF foram reestruturadas para carga aérea e aviação geral. Hoje em dia, os serviços de Apoio de Vôo de Assinatura de aeronaves privadas nesta área. A grande rampa de estacionamento para os petroleiros e transportes permanece no aeroporto. A maioria das antigas instalações militares, incluindo os hangares e os edifícios de apoio foram demolidos, permanecendo as suas fundações visíveis em imagens aéreas.

Ver também

• Illinois World War II Army Airfields
• Esquadrões de Caças de Comando da Defesa Aeroespacial

Este artigo incorpora material de domínio público do website da Agência de Investigação Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/.

• Manual da Organização de Defesa Aeroespacial 1946 – 1980, por Lloyd H. Cornett e Mildred W. Johnson, Escritório de História, Centro de Defesa Aeroespacial, Base da Força Aérea de Peterson, Colorado
• Maurer, Maurer (1983). Unidades de Combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Gabinete de História da Força Aérea. ISBN 0-89201-092-4.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Linhagem das Asas de Combate da Força Aérea e Histórias de Honras 1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
• Aerospace Defense Command publication, The Interceptor, Janeiro de 1979 (Volume 21, Número 1).