Ultimamente temos recebido muitas perguntas sobre os aspectos práticos da reserva de jactos privados dado o actual ambiente de viagem. Esta não é a nossa área de especialização, mas felizmente temos amigos e leitores inteligentes que sabem muito sobre isto, e ofereceram-se para partilhar algumas ideias sobre como obter o melhor negócio quando se voa em jacto privado.
Hi Família OMAAT,
Tiffany pediu-me gentilmente (através de persuasão e cookies) que escrevesse um post convidado sobre voar em jacto privado. Agora, antes de me brutalizarem na secção de comentários, tenham a certeza de que o meu objectivo é dar-vos todas as dicas e truques necessários para “piratear” voar em privado.
E com a actual situação COVID-19, sei que mais pessoas do que nunca estão a procurar novas formas de viajar em segurança.
Durante anos, as milhas & pontos comunidade cobiçou a sua capacidade de marcar os melhores negócios em torno. Manchetes como “Como voei num lugar de primeira classe de $15k por $42 + alguns botões que encontrei numa gaveta” fazem regularmente as notícias.
O que é um pouco menos conhecido é que é possível pontuar alguns voos seriamente baratos pela Private Jet se se tiver flexibilidade e souber onde procurar. Tipicamente reservado para o 1% do 1%, voar privado é geralmente visto como o auge do sucesso (ou excesso).
Mas nos últimos dois anos, utilizando uma variedade de programas, voei em dezenas de jactos privados desde pequenos Citation Mustangs até ao infame Gulfstream. O máximo que já paguei foi $2k por um lugar num Gulfstream IV de Londres a Nova Iorque.
E, embora alguns dos melhores negócios já não existam (Membros do RIP JetSmarter), ainda há formas de voar em privado no relativamente barato.
Prós e Contras de Voar Privado
P>Primeiro permite saltar para os benefícios e negativos da experiência do jacto privado (sim, há negativos).
Conveniência
Esta é a principal razão pela qual as pessoas, que podem pagar para fretar, voam privado. Voar entre dois, ou múltiplos destinos no seu próprio horário.
- Não TSA
- Não “Chegar ao Aeroporto Duas Horas Antes”
- Não “Grupos de Embarque”
- Não “Ligações”
Você obtém a imagem.
Quando voar em privado, o avião terá um tempo de “rodas para cima”. Se estiver a fretar o avião, a tripulação irá, dentro do razoável, esperar por si. Pode estar fora do carro e no ar em poucos minutos. Se estiver a reservar um lugar ou uma perna vazia num avião privado, em geral vai querer chegar ao terminal privado 15 minutos antes da partida.
P>Ponto de chegada ao seu destino, muitas companhias de aluguer de automóveis vão trabalhar com o terminal para entregar o seu carro directamente ao avião. Ou, no caso de uma viagem a Las Vegas, o hotel ficou satisfeito por nos ir buscar ao lado do avião.
Lounges
Não espere comodidades maravilhosas em FBOs Privados (Operador de Base Fixa). Estes terminais privados são geralmente concebidos para satisfazer as necessidades dos pilotos e tripulações.
P>Os passageiros mais privados não chegam antes da partida e normalmente só utilizarão o FBO se houver um atraso ou problema.
E embora alguns sejam mais simpáticos do que outros, nenhum deles segura uma vela ao Terminal de Primeira Classe da Lufthansa em termos de comodidades.
O Factor “WOW”
Voar em privado, seja qual for a emenda, tem um certo factor “uau”.
Para um AVGeek como eu, uma das partes mais fixes da experiência é poder conviver com os pilotos no cockpit.
Em jactos mais pequenos, o cockpit é visível para toda a cabina, pelo que se obtêm algumas vistas espantosas na descolagem e aterragem.
Conforto
Sentar-se de forma realista em 95% dos jactos privados é menos confortável do que uma classe empresarial decente.
e em pequenos jactos privados até mesmo em autocarro numa grande companhia aérea é uma experiência de voo mais confortável.
, por isso, enquanto aviões privados maiores como o Gulfstreams oferecem assentos que “se transformam em camas”, nem sequer será capaz de tirar partido de um avião totalmente carregado.
Que à parte, se o jacto não estiver cheio até à capacidade e for capaz de se espalhar, então definitivamente não é uma má maneira de voar, independentemente do tipo de avião.
Food/Drinks & Service
Jactos Privados, quer via Charter ou Empty Leg, virão com “catering de base”. Isto é geralmente equivalente à sua selecção típica de snacks domésticos de primeira classe, juntamente com a cerveja/vinho/liquor básica.
Tudo mais custará sérios $$. Uma vez que as companhias charter estão habituadas a lidar com os super-ricos, estão dispostas a fazer qualquer coisa, a um custo.
Nobu para o avião? Sem problemas.
2004 Dom Perignon? Done.
Or, se for um patinador barato como eu, também é bem-vindo a trazer a sua própria comida para o avião.
Quando se trata de serviço, apenas grandes jactos privados, como o Gulfstream ou o Legacy 600s, vêm com um assistente de cabine. Para jactos pequenos e médios, a cozinha será normalmente um assunto de self-service, a menos que um piloto decida regressar e servir a cabine.
Como Voar Privado
Existem quatro formas fundamentais de voar privado, desde o ridiculamente caro até menos do que um bilhete tradicional de Primeira Classe. Para simplificar, não vou incluir “comprar um jacto” ou “propriedade fraccionada”, embora estas sejam certamente opções.
Charter ($$$)
Determina-se a rota, o tipo de avião, o tempo, tudo. O avião é seu. E, como se pode esperar, este é o mais caro. Espere um mínimo de $6k por hora para um pequeno jacto privado, até $14k por hora para um Global Express 6000.
Existem dezenas de companhias de charter por aí. Isto inclui actores chave como a NetJets e o VistaJet. Muitas destas entidades vendem cartões de jacto onde se pode pré-comprar horas para utilizar num determinado tipo de jacto.
Diga que queria voar de Los Angeles para o Lago Tahoe (uma rota sem serviço comercial) em duas semanas, poderia fretar um Citation Excel de oito lugares de tamanho médio por um impressionante $10,763 para o voo de ida.
Agora diga que queria voar de Los Angeles até Edimburgo na mesma data. Poderia fretar um Global 6000 de 15 lugares por $145,491.
Pernas vazias ($$)
Uma estatística surpreendente para muitos é que 40% de todos os voos de jactos privados têm zero passageiros. Isto porque o avião ou está a voar da sua base ou a reposicionar-se para um novo charter. Pode ler tudo sobre a viagem de Ben numa perna vazia aqui.
Por exemplo, alguém pode pagar $10k para fretar um jacto privado de LA para o Lago Tahoe. Mas a próxima reserva de charter que o avião tinha era de São Francisco para Seattle. Tradicionalmente, o avião voaria vazio do Lago Tahoe para São Francisco.
Sem surpresa, as companhias charter prefeririam ganhar rendimentos nesse voo, pelo que venderiam o voo a uma taxa de “perna vazia” com desconto. Isto geralmente varia entre 25% a 75% do preço normal do voo charter com base na rota.
Se quiser voar de Barcelona para Nice, poderia obter um contrato de voo de perna vazia num grande jacto Global 6000 por “apenas $5k”.”
Pay-By-The-Seat ($-$)
Um fenómeno relativamente novo, em que os clientes charter que queiram cobrir alguns dos custos do voo a jacto privado o podem fazer oferecendo lugares individuais para venda. Isto faz sentido quando se considera que muitas pessoas que fretam jactos privados estão à procura de conveniência de horários em detrimento da privacidade.
Por exemplo, de acordo com Villiers, pode-se reservar um lugar num jacto privado de LA para Las Vegas em meados de Setembro por $975.
XOJet também oferece lugares à venda nas suas pernas vazias. Uma pesquisa rápida mostra um lugar numa perna vazia amanhã de Las Vegas a San Jose por um razoável $335.
Aviso: Como alguém que tomou numerosos XOJets, eles são notoriamente pouco fiáveis para pernas vazias. Se o avião for necessário noutro lugar, ou se for mecânico, então é deixado por sua conta sem recurso. Já estive, mais de uma vez, no aeroporto quando eles “cancelaram” o voo.
Dado isso, eu dirigia-me para Villiers, ou outro fornecedor mais respeitável se estiver a tentar reservar pelo assento.
Delta Private Jet “SkyAccess” ($-$)
O programa Delta Private Jet SkyAccess oferece muito se for extremamente flexível e, como muitos de nós AVGeeks, simplesmente adora voar. Por $8,5K anualmente (que normalmente é descontado para $5k durante a Sexta-Feira Negra), pode reservar qualquer voo Delta Private Jet com partida dentro de 24 horas. Não apenas um lugar, mas todo o avião.
Isto permite algumas oportunidades muito frescas para explorar novos lugares e ver o país através do jacto privado. A aplicação SkyAccess oferece uma história abrangente de 90 dias de todas as pernas vazias, para que possa ter uma boa noção se os jactos estão a partir da sua região. Geralmente, há muitos voos dentro do Sudeste dos EUA, mas ainda há uma quantidade decente de rotas na Costa Ocidental.
semelhante a outros programas de pernas vazias, se o jacto for remarcado ou mecânico, eles não o voltarão a acomodar. No entanto, encontrei os vazios Delta muito mais fiáveis do que os XOJets nesta frente. O único problema que tivemos foi a perda de um lugar, pelo que tivemos de deixar um membro do grupo para trás!
Conheço alguns grupos que dividem o custo desta filiação. Enquanto o passageiro principal tem de estar sempre no avião, para certas famílias ou grupos de amigos próximos pode fazer sentido se planearmos viajar juntos frequentemente.
Conclusão
Voo por Jacto Privado é uma forma bastante fixe de voar. A maioria dos meus anteriores voos privados faziam parte do agora extinto programa JetSmarter. Como muitos de nós previmos, isso era “demasiado bom para ser verdade” e o que restava do JetSmarter foi dobrado no portfólio da XOJet desde o ano passado.
P> Dito isto, ainda existem algumas formas relativamente “baratas” de voar em privado, seja através de um programa de adesão ou de um assento de última hora num voo de perna vazia.