Ask qualquer pessoa à sua volta sobre o que é o mais importante na sua vida e dirão, família. Amamos as nossas famílias e queremos divertir-nos com elas de boa qualidade quando podemos.
Temos ATVs, dirtbikes, e UTVs lado a lado durante bastante tempo. Recentemente, no entanto, tem havido um pico na indústria das UTVs de quatro lugares e maiores para acomodar a procura de uma aventura familiar.
Agora os pais que desfrutaram de aventuras infantis em ATVs individuais e tais podem partilhar essas experiências com os seus filhos como uma unidade familiar de uma forma segura e divertida.
Compilamos aqui algumas informações sobre as seis melhores UTVs orientadas para a família no mercado e o que elas têm para lhe oferecer a si e à sua família.
Os Seis Melhores UTVs Familiares:
- Can-Am Commander Max DPS
- Honda Pioneer 1000-5 Deluxe
- Kawasaki Teryx 4
- Polaris General 4 1000 EPS
- Textron Stampede 4
li>Yamaha Wolverine X4
Can-Am Commander Max DPS – $14,299-16,599
- Li>Assento Estilo Estádio
- Motor Rotax 1000 V-twin
- Transmissão CVT
- Controlo de Aceleração
- Eco e Desporto
- Tri-Modo DPS
- TTI
First, temos o meu favorito pessoal, o Comandante Can-Am Max. Este modelo em particular vem em três pacotes diferentes: DPS, XT, e Limited.
I’ll state the base specifications that come with every package and then talk about some of the awesome limited options that really make this my favorite model for families.
Uma das maiores características deste UTV é que cada modelo tem assentos ao estilo de estádio, independentemente do pacote que decidir levar consigo, terá bastante espaço para as pernas e assentos traseiros ligeiramente elevados.
Os assentos também oferecem apoio lombar e ombro. São ajustáveis até 6,3 polegadas.
Permitem retirar os assentos por completo e facilmente e usar a sua capacidade livre para desfrutar de se sentar fora do veículo.
Os acessórios dos bancos não são apenas para os bancos do condutor e do passageiro, mas também para os bancos traseiros de passageiros, que são óptimos para a família.
O motor deste modelo é definitivamente suficientemente grande para fazer o trabalho, uma vez que possui 85 cv que sai de um motor Rotax 1000 V-twin. Se a sua família gosta de velocidade, então o Comandante Max estará à altura do desafio.
Mecanicamente, esta máquina é muito inteligente. O Comandante Max tem uma transmissão CVT com Protecção de Correia de Transmissão Eléctrica.
A Protecção Integrada de Correia de Transmissão Eléctrica monitoriza a correia CVT e notifica o condutor se houver algum problema.
Então, se o condutor estiver em High Gear mas precisar de estar em Low, o veículo não se mexe e alerta o condutor do problema.
Outra característica inteligente é o sistema de controlo do acelerador que ajuda a manter o acelerador óptimo mesmo quando o pé do condutor está a saltar devido ao terreno acidentado.
O Comandante Max também tem dois modos de transmissão ECO e Sport.
O Tri-Modo Direcção Dinâmica de Potência (DPS) tem três modos (MIN, MED, & MAX) para que o condutor possa escolher a assistência de direcção que deseja, dado o terreno em que está a navegar.
A suspensão traseira independente de torção (TTI), bem como a suspensão dianteira de braços Double-A ajudam a manter o Comandante Max muito estável em qualquer terreno.
O Comandante Max vem com rodas de alumínio de 14 polegadas e pneus Bighorn Maxxis de 27 polegadas. Os pneus não direccionais fazem um óptimo trabalho na absorção de qualquer terreno e proporcionam um passeio muito suave e confortável.
Este modelo particular também tem uma caixa de carga de nível duplo que é realmente útil para transportar qualquer tipo de carga sem prejudicar o conforto e a suavidade do passeio.
A caixa de carga pode transportar até 600 libras e tem um painel estanque que separa os níveis superior e inferior fazendo dois espaços independentes se necessário. A cama tem também uma porta traseira removível para armazenar artigos maiores.
Esta UTV também tem uma capacidade de reboque de cerca de 1.200 libras.
Agora a algumas das características fixes do Comandante Max Limited.
Comandante Max Limited:
Aqui está uma pequena lista de apenas algumas das características que vêm na edição limitada do Comandante Max.
- Suspensão de Controlo de Ar (ACS) com choques FOX Air Assist – um painel de controlo a bordo permite seis configurações de choque diferentes.
- Garmin GPS
- Um sistema de som com quatro altifalantes e é também compatível com iPod/iPhone e tem uma porta USB também para outras opções de música.
- guincho WARN de 4.500 libras
- Pára-brisas de meia altura
- Rede traseira
- Pára-choques dianteiros pesados
- Guardas de cama robustas
- Pára-brisas de guarda-mudos
- Pacote de Guindaste Analógico/Digital: Tem instrumentação de alta qualidade. Inclui um tacómetro e velocímetro com um centro de informação digital avançado.
- Limitada Guarda-cama: encostos de cabeça integrados e estofamento lateral. Também facilmente removível e independente.
Honda Pioneer 1000-5 Deluxe: $17,699 + $700 Taxa de Destino
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Todos gostam de um Honda. O fabricante de automóveis de confiança tem a mão em tudo, desde veículos do dia a dia a supercarros a veículos fora de estrada.
Honda mostra realmente o seu profissionalismo e veículos utilitários de alta qualidade com a Honda Pioneer 1000-5 Deluxe. A Honda Pioneer 1000 é um pouco mais cara do que os seus concorrentes mas vale bem o dinheiro extra.
Esta besta de uma máquina tem um motor de 999cc e pode transportar 1000 libras de carga na sua cama e pode rebocar até 2000 libras. Por isso, é óptima para trabalhos pesados de elevação e para aquelas tarefas difíceis em redor do rancho.
Se você for um pouco cabeça de engrenagem como eu, então este próximo detalhe da Honda Pioneer 1000 vai realmente arrasar com as suas meias e fazer com que você corra para ir experimentar um destes meninos maus.
A Honda Pioneer 1000 tem a primeira transmissão de dupla embraiagem de seis velocidades da indústria. Isso é realmente um grande passo em frente para os UTVs e esperamos ver mais desses DCT’s noutros veículos que virão.
O facto mais interessante e excitante sobre a transmissão de dupla embraiagem da Pioneer 1000 é que ela é na verdade muito semelhante à Acura NSX, o supercarro da Honda incrivelmente potente.
Que a transmissão de dupla embraiagem é tudo engrenagens! Não é alimentada por correia, seja o que for. Isso pode fazer toda a diferença nas transmissões porque as transmissões por correia podem muitas vezes partir-se mais facilmente do que as transmissões por engrenagem/cadeia.
Basicamente, com este tipo de transmissão, o condutor pode realmente tornar-se um com a máquina. Existe uma ligação directa entre o acelerador e as rodas.
Se alguma vez conduziu um belo carro desportivo com uma transmissão de corrida excepcional, saberá o que quero dizer quando digo que a ligação é algo a ser procurado em qualquer veículo.
Então, graças a esta incrível transmissão e ao topo da linha ECU, as mudanças de velocidade nesta máquina são perfeitas e precisas!
The Honda Pioneer 1000, tal como o Comandante Can-Am acima mencionado, tem dois modos de condução, Standard e Sport Mode. O modo desportivo faz uso das mudanças manuais de pás.
O modo standard é bastante adaptável e, através da Lógica de Transmissão Avançada, sente o estilo de condução dos condutores e adapta-se em conformidade.
Que a ECU excepcional também detecta descidas e proporciona uma travagem efectiva do motor. As patilhas funcionam como em qualquer outro veículo e mesmo no modo de condução normal, o condutor pode mudar manualmente as mudanças se desejar.
A Honda Pioneer 1000 tem tracção às 2 rodas (diferencial traseiro bloqueado), tracção às 4 rodas (diferencial traseiro bloqueado/deslizamento limitado à frente), bloqueio do diferencial (bloqueio traseiro/frente bloqueado para maximizar a tracção),
e um Modo Relva que utiliza o 2WD que ajuda a proteger contra danos na relva ou culturas. Assim, os agricultores e especialistas em manutenção de relva podem suspirar de alívio sobre essa.
Os assentos na Honda Pioneer 1000 também são realmente engenhosos. Vem com assentos para cinco pessoas e é isso que realmente torna esta UTV específica óptima para famílias e crianças.
O banco da frente da Pioneer 1000 pode sentar duas ou três pessoas confortavelmente, e essa é talvez uma das minhas peças favoritas também para este veículo. Enquanto a maioria dos bancos da frente só permite dois bancos individuais de balde, este Honda tem um banco.
Que o banco da frente oferece correias de mão e um cinto de ombro para o passageiro do meio, para que todas as pessoas à frente possam ter alguma estabilidade acrescida ao cruzar por terrenos “mais acidentados”.
O banco central também se posiciona ligeiramente para a frente para oferecer espaço para as pernas e, por isso, não estão a esbarrar uns contra os outros naquele banco.
Os assentos traseiros estão disponíveis para duas pessoas e é outro ponto brilhante na Honda Pioneer 1000. Os dois bancos traseiros podem virar-se para baixo como para fazer espaço de carga extra no banco de trás.
A Pioneer 1000 também oferece rede em todas as portas rígidas para maior segurança, algo que os pais estão sempre a querer para os seus filhos/família.
A Honda Pioneer 1000 tem direcção assistida eléctrica (EPS) que irá reagir à velocidade do veículo e à entrada de direcção. O veículo também tem direcção inclinada para que o condutor e ajuste o volante para a posição desejada.
Apenas como o Comandante Can-Am, a Honda Pioneer 1000 também tem vários pacotes que oferecem coisas diferentes, tais como os pacotes All Weather, Trail, Hunting, Work, Protection, e Custom.
| Spec Chart: | 2016 Honda Pioneer 1000-5 Deluxe UTV |
|---|---|
| MSRP: | $17,699 + 700 Taxa de Destino |
| Tipo de motor: | 999c refrigerado por líquido OHC Unicam paralelo – gémeo a quatro tempos, 4 válvulas/cilindros |
| Curso x curso: | 92.0 x 75.15 |
| Ignição: | |
| Eixos de transmissão directos à frente e atrás | |
| 6-velocidades DCT totalmente automática c/ modo desportivo, manual de mudanças de pás | |
| Front: | |
| Front: | |
| Front: | |
| Traseira: | |
| Base de roda: | 80.2″ |
| 1709 lbs. | |
| Livre ao solo: | 12.4″ |
| Raio de viragem: | |
| 116.6″x 62.9″ x 76.4″ | |
| Capacidade de combustível: | 7.9 gal.., 1.7 gal. reserva |
| 1000 lbs. | |
| Capacidade de corte: | 2000 lbs. |
Kawasaki Teryx 4: $15,799 + 699 Taxa de Destino
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O Kawasaki Teryx 4 é muito semelhante ao Kawasaki Teryx, sendo a única diferença real os dois lugares adicionais nas costas.
Se for um fã da Kawasaki que esta UTV será uma grande adição para uma família mais pequena de quatro pessoas.
O Teryx 4 tem tracção às 4 rodas e tem um motor de 783cc, choques Fox Podium 2.0 que dão 11 polegadas de distância ao solo, e um chassis robusto que é suportado por uma garantia de três anos.
ÀÀ semelhança da Honda Pioneer, o Teryx 4 tem uma transmissão CVT accionada por correia, que oferece quebra automática em descidas. Por isso, continua a ser bom, óptimo até, mas eu adoro aquela transmissão com engrenagem na Honda.
O Kawasaki Teryx 4 não é nada para zombar, apesar de ter um motor de combustível sólido injectado e duas carroçarias de acelerador Mikuni de 36mm, por isso tem certamente a subida e descida que as pessoas querem nos seus veículos todo-o-terreno.
Interessantemente, o Teryx 4 tem uma capacidade de reboque mais elevada do que o Honda, chegando a 1.300 libras, 100 libras a mais do que o Honda Pioneer tem ainda a mesma capacidade de carga de 600 libras.
O sistema de travagem é muito bom neste Teryx Kawasaki. Tem discos hidráulicos duplos com pinças de dois pistões nas rodas dianteiras e um travão húmido selado na traseira.
O Kawasaki Teryx 4 também tem direcção assistida eléctrica para dar ao condutor uma experiência de condução confortável e controlável.
Polaris General 1000 4 EPS: $21,299
Aqui temos uma das marcas mais fiáveis no mercado, a Polaris’s General 1000 4 EPS.
As especificações desta máquina estão listadas aqui neste quadro.
| Specifications: | 2018 Polaris General 4 1000 EPS |
|---|---|
| Engine Type: | 999 cc; Cilindro duplo DOHC de 4 tempos |
| Entrega de combustível: | EFI |
| Transmissão: | |
| Disco hidráulico com calibrador de duplo furo | |
| 27 x 9-14; Maxxis / Alumínio Fundido | |
| Pneus Traseiro: | 27 x 11-14; Maxxis / Alumínio Fundido |
| Altura da largura do comprimento total: | 150 “x62.5 “x74” |
| Capacidade da cama de despejo | 600lb |
| 12″ | |
| Base de roda: | 113″ |
| Capacidade de combustível: | 9.5gal |
| Cores | Pérola Preta |
| Preço: | $21,299 |
Como se pode ver no gráfico, é muito semelhante a muitos dos veículos acima mencionados. No entanto, em vez de uma transmissão CVT, a Polaris tem a sua transmissão PVT que alguns gostam mais do que a CVT.
A Polaris General é vista como a melhor na sua classe para conforto e interior espaçoso. A longa distância entre eixos, contudo, tornará este veículo um pouco difícil de navegar em terreno apertado.
Textron Stampede 4 : $15,199
Muitas pessoas não familiarizadas com o mundo da UTV podem não reconhecer este próximo fabricante. Textron não é novo, no entanto, já está no mercado da UTV há bastante tempo.
O seu nome anterior era Gato do Árctico, uma marca que era bem amada por condutores que adoram UTVs rápidas e ágeis.
Se houvesse três palavras que pudessem descrever o Textron Stampede 4, seria espaço, espaço, e espaço. Esta máquina é uma das mais espaçosas da sua classe.
É a única UTV de cama estendida da sua classe, tem um interior espaçoso, grande espaço de cama, e até tem espaço de arrumação extra atrás dos bancos traseiros. Esta coisa pode transportar todo o seu equipamento de campismo e muito mais!
Também não é apenas espaçosa, é potente. Tem um motor de central eléctrica de 849cc de potência, que empurra para fora 84-hp. Portanto, se estiver numa corrida para o parque de campismo, isto ganhará sem precisar de uma segunda viagem para o equipamento de campismo.
A troca por ter todo aquele espaço extra no Textron Stampede 4 é que também tem a distância entre eixos mais longa da sua classe para que possa esquecer qualquer aperto apertado nesta UTV.
Yamaha Wolverine X4: $15,999
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O Yamaha Wolverine X4 pode ser apenas a UTV perfeita para famílias! Eu diria que Isto está no meu top três ao lado do Comandante Can-Am, e da Honda Pioneer 1000-5.
Esta Yamaha Wolverine X4 só ocupa quatro lugares, no entanto, se estiver à procura de mais lugares, pode não ser a melhor opção.
No entanto, tem os lugares do estádio, pelo que a fila de trás é levantada ligeiramente mais alta do que a da frente, dando aos passageiros uma boa visão do que está à sua frente.
O facto de ter apenas quatro lugares significa que tem uma distância entre eixos menor, no entanto, apenas 82,7 polegadas. Isso significa que é o melhor em manobrabilidade na sua classe e pode espremer-se nesses espaços apertados todos os outros UTVs de tamanho familiar não podem
O Wolverine X4 também é rápido. Tem um motor de dois cilindros de 846cc que faz 80-hp. Tem também uma transmissão ultramática suave. Assim, embora seja uma CVT accionada por correia, é talvez a CVT mais lisa do mercado.
Também tem uma embraiagem centrífuga nessa transmissão CVT, o que a torna tão lisa.
Uma característica interessante no Wolverine X4 é que tem um coelho e um cenário de tartaruga. Assim, a regulação da tartaruga apenas permite que o veículo ande 25 milhas por hora. Isto é perfeito se tiver família e quiser estar seguro.
Esta UTV também vem com choques de auto-nivelamento, que realmente ajudam quando se tem carga na parte de trás e não se quer ter de ajustar tudo para aquela viagem de transporte de coisas.
Por último, o Wolverine X4 tem um espaço de carga versátil. Os bancos traseiros movem-se para a frente para permitir um espaço de carga extra na parte de trás. No geral, esta UTV da Yamaha é um ajuste perfeito para a família.