Se comprar apenas dois pneus novos, considere colocá-los no eixo traseiro. Comprar quatro pneus é o ideal, mas como um pneu barato, compreendo a dor de atirar dois pneus meio gastos quando os outros dois estão completamente gastos. Estou aqui para ajudar os companheiros tightwads a permanecerem seguros.
Parar com o “mesmo se”. Não importa se o seu veículo tem tração dianteira, traseira, ou todas as rodas, uma pickup, um carro desportivo, ou um SUV: Se comprar apenas dois pneus novos, deve colocá-los na traseira, de acordo com o fabricante de pneus Michelin North America.
Porque é melhor colocar os pneus novos na traseira?
A resposta curta: Num dia de chuva (ou se um sistema de aspersão estiver a irrigar o pavimento), mesmo uma pequena poça pode fazer com que o seu carro gire para fora se tiver pneus usados nas costas e pneus novos na frente.
P>Pneus gastos irão hidroplanar bem antes dos novos. A água nas rotações das rodas encontradas nas estradas mais antigas pode ser suficiente para levantar literalmente os pneus gastos completamente do pavimento. Se tiver pneus novos na frente e pneus velhos na traseira, as rodas gastas flutuam enquanto as ranhuras profundas das novas frentes cortam facilmente através da água. A água não é compressivel: Ou flui através das ranhuras dos pneus ou levanta a borracha da estrada.
p>Aqui está o motivo pelo qual isso é mau: Os pneus traseiros proporcionam estabilidade. Se os pneus traseiros desgastados estiverem a andar por cima da água, não podem oferecer estabilidade – mesmo que as novas frentes estejam a proporcionar muita capacidade de direcção. Assim, pode facilmente acabar por girar para fora.
, no entanto, se os pneus novos estiverem na traseira, as frentes perderão aderência antes das traseiras – o que pode ser uma situação mais fácil de lidar. Solte o acelerador, deixe as mãos onde estão, e espere que a tracção regresse. Evite rodar mais o volante ou aplicar os travões.
Verifica o vídeo da Michelin sobre o assunto:
Cavalguei com milhares de condutores em demonstrações como a que aparece no vídeo acima. Quase todos rodaram quando o carro tinha pneus mais novos na frente e borracha meio gasta na traseira. (As raras excepções foram principalmente os pilotos de pista suja.) Com pneus mais recentes na traseira e pneus mais gastos na frente, ninguém perdeu o controlo.
Front-wheel drive (FWD) é normalmente a razão pela qual os pneus da frente se desgastam antes das traseiras. A razão: Nos carros FWD, as dianteiras carregam dois terços do peso do veículo, fazem toda a direcção e aceleração, e transmitem quase toda a força de travagem. Por vezes, as pessoas não rodam os seus pneus e descobrem que as frentes estão quase carecas, enquanto as traseiras parecem ter muita banda de rodagem.
Uma pergunta comum: Que diferença na profundidade da banda de rodagem pode levar à instabilidade? Já a experimentei a menos de 2/32 segundos de uma polegada. Se se nota uma diferença quando se enfia o dedo nas ranhuras dos pneus, os pneus com mais banda de rodagem devem estar no eixo traseiro. Mesmo o controlo electrónico de estabilidade – um sistema no seu carro que pode ajudar a tirá-lo automaticamente de uma rotação, em certas situações – não pode ajudar se os pneus traseiros estiverem completamente hidroplanados.