Quanto pesa um reboque fechado? Quanto pesa um reboque fechado de 6 pés? Que tamanho de reboque pode o meu veículo rebocar? Enfrentamos este tipo de perguntas a toda a hora de clientes que se perguntam que tamanho de reboque podem comprar com base no quanto o seu veículo pode rebocar. Uma vez que o reboque de 6 x 12 é um dos tamanhos mais populares que transportamos na Renown, nesta série de destaque vamos rever tudo o que precisa de saber para combinar o reboque perfeito com o seu veículo e montar.
Peso Combinado Bruto (GCWR) &Peso Bruto do Veículo (GVWR)
Peso do reboque fechado é indiscutivelmente uma das considerações mais importantes quando se trata de escolher o seu novo reboque. Ao considerar um peso de reboque fechado de 6 x 12, precisa de saber duas medidas chave quando se trata de quanto o seu veículo pode transportar em segurança. Estas são o Peso Bruto do Veículo, ou GVWR, e o Peso Bruto Combinado (GCWR). Estas medidas são fornecidas de acordo com as especificações do fabricante como um limiar para a carga máxima segura que um veículo e/ou reboque pode transportar. Analisemos cada uma delas com mais detalhe:
Peso Bruto Combinado (GVWR):
GVWR é o peso máximo determinado pelo fabricante que um veículo pode suportar com segurança. Isto inclui todos os componentes do veículo, combustível, passageiros, e qualquer carga dentro do veículo. O “peso em curva” ou peso vazio do veículo e a capacidade de carga útil do veículo somada equivalem ao GVWR. Ao rebocar, é importante conhecer as limitações do seu veículo, por isso tenha sempre em mente o GVWR ao carregar.
Gross Combination Weight Rating (GCWR):
Este é o único que os proprietários de reboques realmente precisam de saber. Isto porque a GCWR é o peso máximo que um fabricante especifica ser seguro tanto para o veículo como para o reboque rebocado. O GCWR é basicamente o GVWR mais o peso do reboque quando completamente carregado. Lembre-se de que tanto o seu veículo como o reboque têm capacidades de carga útil seguras. Para colocar isto em perspectiva, Ford.com lista o GCWR do F-150XL SuperCrew 2020 como 13,100 libras. Isto significa que o peso do reboque carregado e do veículo carregado nunca deve exceder as 13.100 libras. Diferentes opções como relações de eixos e tamanho do motor afectam o peso máximo do reboque carregado do camião. Cobriremos a carga útil versus capacidade de reboque mais tarde no poste.
Para que seja realmente fácil encontrar diferentes pesos de reboque, uma lista completa de todos os pesos de reboque Renown pode ser encontrada na nossa página de Pesos de Reboques Fechados. Consultas populares como 16 pesos de reboque fechados e 6×12 pesos de reboque fechados são todas exibidas. Também se pode ver peso vazio, peso de língua, e capacidade de carga útil para os muitos tamanhos diferentes e opções de eixos que transportamos.
>h2>Payload Capacity versus Towing Capacity
Payload capacity and towing capacity are sometimes used intercambiably but they are in fact two different important measurements for the trailer owners to have in mind.
Capacidade de carga útil é importante tanto para o veículo como para o reboque. Esta medição é indicada pelo fabricante como a quantidade máxima que se pode transportar com segurança dentro do veículo ou reboque. Tanto o veículo como o reboque terão a sua própria capacidade de carga útil, pelo que é importante conhecer cada um deles, uma vez que está a carregar a sua carga.
Por outro lado, a capacidade de reboque aplica-se ao máximo do veículo de reboque que pode transportar com segurança com um reboque anexo. Muitas vezes, os comerciais de camiões vangloriar-se-ão da elevada capacidade de reboque do seu veículo, pelo que muitos proprietários estão cientes deste número, mas podem não considerar a capacidade de carga útil e a forma como tudo isto acrescenta ao GCWR para rebocar com segurança o seu veículo.
Ignorar estes números pode ser extremamente perigoso para si e para outros condutores que partilham a estrada. Destacaremos as razões para isto abaixo.
Considerações Adicionais e Porquê o Peso do Reboque Importa
Até agora, analisámos as diferentes medidas utilizadas para especificar quanto um veículo pode transportar e manter em segurança. Mas há várias outras considerações importantes no domínio dos pesos de reboque que devem ser tidas em conta na operação segura de um veículo de reboque e de um reboque carregado.
- Eixo único vs. Eixo tandem: É importante lembrar que o comprimento do reboque nem sempre significa que pode rebocar mais do que um reboque mais curto. A maioria sabe que os reboques de eixo duplo irão rebocar mais do que um reboque de eixo simples. Eixos duplos mais curtos terão muito frequentemente uma maior capacidade de carga útil do que um reboque de eixo simples mais longo. O peso do reboque de um eixo fechado será tipicamente inferior ao do reboque do mesmo comprimento com eixos tandem. Isto equivaleria a um GCWR mais baixo, como vimos acima.
Por exemplo, um peso de reboque fechado 6 x 10 pode ser significativamente mais do que um peso de reboque fechado 6×12 quando o 6 x 10 é um modelo de eixo tandem e o 6 x 12 é um eixo único. Vazio, o peso de um reboque fechado de 6×12 eixos fechados é de 1.200 libras. Comparativamente, um eixo vazio de 6×12 eixo tandem corre 1.800 libras. Que 600 libras extra num reboque com a mesma largura e altura é uma consideração realmente importante ao examinar quanto o seu veículo pode transportar com segurança.
- li> Gross Axle Weight Rating (GAWR): este é o peso máximo que cada eixo pode suportar com segurança. Se tiver uma carga bem distribuída em dois eixos, cada eixo transportará mais ou menos uma parte igual da carga. Obviamente, um eixo tandem terá um GAWR mais elevado do que um reboque de um eixo, mas esta é também uma importante consideração de segurança para o veículo de reboque. Os reboques de pescoço de cisne fixam-se aos apoios na cama de um camião que repousa sobre o eixo traseiro. Exceder o GAWR do veículo pode levar a uma série de problemas diferentes, que podem ser extremamente perigosos durante o transporte. Ao olhar para os reboques, esteja ciente do GAWR do seu veículo, bem como dos reboques em perspectiva, para ter a certeza de que o uso pretendido corresponde ao reboque.
- estabilidade: a sobrecarga de um reboque pode ser devastadora durante a condução, especialmente a alta velocidade, como na interestadual. Os sistemas de travagem podem sobreaquecer e falhar, a suspensão pode dobrar-se e partir-se, os pneus podem rebentar e causar chicotadas, e pode mesmo ter uma falha completa do motor no veículo de reboque quando o reboque estiver acima da sua capacidade de carga útil segura.
- Distância de paragem: a sobrecarga de um reboque e/ou de um veículo de reboque pode ser extremamente perigosa quando se trata da sua capacidade de parar. A maioria dos proprietários de reboques sabe que o peso adicionado aumenta a sua distância de paragem, mas a sobrecarga de um reboque pode colocar um desgaste extremo nos sistemas de travagem do veículo de reboque ou do reboque, se assim estiver equipado. Os renomados reboques de eixo tandem 6×12 vêm com um sistema de travagem independente para ajudar o seu veículo a abrandar mas a sobrecarga do reboque ainda pode ser prejudicial para o sistema.
- Carga máxima de língua: este é o peso máximo que um engate de reboque pode suportar a partir da língua do reboque que o suporta. Lembre-se, os receptores de engate têm uma carga máxima de língua muito mais elevada do que os engates de pára-choques.
Dicas para Rebocar com Segurança um Reboque Carregado
O engate adiciona stress adicional ao seu veículo e exige uma maior consciência na estrada. Aqui estão vários princípios básicos para um reboque seguro:
- Distribuir o peso e a carga correctamente: lembre-se, cerca de 60% do peso da carga deve estar em frente dos eixos. Além disso, faça o seu melhor para equilibrar a carga de um lado para o outro no seu reboque. Mantenha qualquer coisa que possa mover-se firmemente amarrada para que não se desloque inadvertidamente ao virar uma curva ou travar.
- Volta Larga: tirando uma curva demasiado apertada pode fazer correr o seu reboque para o meio-fio e outros obstáculos. Certifique-se de fazer uma curva suficientemente larga para desobstruir as curvas. As opções disponíveis como a língua estendida do reboque Renown ajudam a facilitar a viragem e a manobra com um reboque.
- Braking: como salientámos acima, necessitará de mais distância de paragem com um reboque acoplado. O sistema de travagem de um veículo é normalmente classificado para o seu GVWR e não para o GCWR, por isso, se o seu reboque não tiver o seu próprio sistema de travagem, o seu veículo suporta todo esse esforço extra por si só.
- Acelerando: ao contrário da travagem, a aceleração será afectada durante o reboque. Certifique-se de que ao passar para dar especialmente uma grande distância entre o seu reboque e o veículo mais lento. Pode até precisar de fazer a descida do veículo de reboque para obter melhor aceleração.
- Verificar a pressão dos pneus: antes de entrar na estrada com o seu reboque, certifique-se de verificar os pneus. Subinsuflados podem aquecer rapidamente e falhar, o que pode significar a perda de controlo. Da mesma forma, a sobreinsuflação pode levar a um desgaste desigual da banda de rodagem e a uma tracção de impacto severo e/ou potência de paragem.
Seguir as técnicas básicas de condução segura e conhecer os limites do seu veículo é fundamental para rebocar um reboque em segurança. Se tiver alguma dúvida sobre qual o reboque certo para o seu veículo, os nossos profissionais de reboque estão aqui para ajudar. Contacte-nos agora.
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