The PCM relay, também conhecido como powertrain control module relay, vem com um relé de potência que fornece a voltagem da bateria aos circuitos PCM certos. Este tipo de relé de contacto é activado utilizando um fio de sinal ou o interruptor de ignição. Este relé aplica-se a todos os veículos que utilizam o sistema OBD-II, especialmente os veículos que são mais recentes do que 1996 a apresentar.
As Reparações Automáticas são DESPESAS
Vamos mergulhar um pouco mais fundo sobre o que é o relé PCM, os sinais e sintomas de uma falha do relé PCM, o que é o sistema OBD-II, o código de erro P0690, e as possíveis correcções dos códigos de diagnóstico que normalmente aparecem em relação ao relé PCM e ao módulo de controlo electrónico.
O que é o relé PCM?
As funções dentro de um carro são controladas por um computador, que até controla o próprio motor. Este é o caso do motor e das funções relacionadas, que são controladas pelo módulo de controlo do motor, ou o ECM. o ECM monitoriza e altera o funcionamento e a distribuição de potência tanto para os sistemas de combustível como de injecção, temporização do motor, circulação de gases de escape, emissões, ignição, e outros sistemas dentro do seu carro. A fim de colocar energia em cada um destes sistemas, o módulo de controlo do motor também precisa de ser alimentado.
p>O centro de distribuição de energia está localizado debaixo do capô e contém quase todos os fusíveis e relés do veículo. O relé de potência ECM, ou relé PCM, actua como um interruptor que fornece energia ao ECM. quando a chave de ignição é desligada, os interruptores dentro do relé PCM já não recebem bateria. Se o relé PCM parar de ligar e funcionar como deveria, o veículo não será capaz de funcionar correctamente.
Além disso, se o relé PCM estiver preso aberto, nenhuma energia pode ser conduzida para o módulo de controlo do motor, impedindo o veículo de ligar e arrancar. Se o relé estiver preso fechado, será dada demasiada energia ao módulo de controlo electrónico através do relé PCM e a bateria irá esgotar-se.
Sintomas de um relé PCM com defeito
O módulo de controlo electrónico, que sabemos ser o computador responsável pelo controlo de todos os componentes electrónicos dentro do veículo, controla quase todas as funções electrónicas, como emissões, ignições, e combustível. É uma parte muito importante, se não a peça mais importante, de todo o sistema de gestão.
O relé de potência ECM é a peça responsável pelo envio de potência para o ECM. Se o relé PCM falhar, então o veículo terá todo o tipo de problemas e não poderá circular, ou terá problemas perigosos com o condutor e os passageiros. Normalmente, o condutor notará alguns sintomas que os irão indicar problemas com o relé PCM – vamos verificar isso.
- h3>Sem energia quando se roda a chave
Um dos primeiros sinais e um dos sintomas mais óbvios de um problema dentro do sistema de retransmissão de energia PCM é a ausência de produção de energia quando a chave é inserida na ignição, e a retransmissão não fornece energia a todo o veículo. O relé PCM avariado desliga as luzes do painel de instrumentos e outras luzes de aviso de segurança da chave que normalmente se acendem quando se roda a chave na ignição. Além disso, e mais importante, o veículo normalmente não conseguirá arrancar e poderá ser impossível rodar a chave.
- h3>Motor não arranca
Desligando o primeiro sintoma de falha do relé PCM, existe a possibilidade de o motor não conseguir arrancar ou virar quando se insere a chave, e pode ficar preso na ignição. O combustível e o sistema de ignição, juntamente com outros materiais de diagnóstico, são geralmente controlados pelo módulo de controlo electrónico, que é alimentado pelo relé PCM.
Se o relé PCM falhar e não conseguir alimentar o ECM, todo o sistema do motor que alimenta o veículo não terá potência e só será capaz de arrancar, mas poderá nem sequer ser capaz de arrancar.
- h3>Morte da Bateria ou Drenagem da Bateria
Por último, um relé PCM avariado pode causar a drenagem da bateria ao longo do tempo devido ao interruptor estar constantemente ligado, ou a uma bateria descarregada. Se transmitem curtos-circuitos, pode drenar a bateria do computador, mesmo quando o veículo é desligado. Isto drenará a bateria ao longo do tempo e a bateria ficará descarregada, uma vez que o computador está a utilizar energia.
Aausas de mau funcionamento do relé PCM
Existem certas causas de mau funcionamento do relé PCM, que podem ser vistas pelos sinais e sintomas acima mencionados. Há várias causas possíveis para o código, o código de erro P0960: ECM/PCM circuito de detecção de relé de potência elevado.
A primeira causa é que existe um relé de potência PCM danificado ou defeituoso. A segunda causa é a existência de um fusível queimado ou ligação fusível. Existem certos sinais de que o seu carro tem um fusível queimado – isto pode ajudá-lo a diagnosticar e a identificar a causa do relé PCM.
Usualmente, um fusível queimado apenas causa um pequeno problema eléctrico, como os seus piscas não funcionarem ou algum do seu ar condicionado não funcionar bem, mas em alguns casos, um fusível queimado pode fazer com que o seu carro não arranque. Um fusível queimado pode ser devido ao facto de um fusível ter aquecido, derretido, e impedido o fluxo de electricidade. Por vezes, pode até ser devido ao condutor sobrecarregar o sistema ligando todos os acessórios relacionados.
A última causa do mau funcionamento do relé PCM é que existe um circuito aberto entre o PCM e o relé de potência. Isto resultará no código P0685, que é o sinal de um relé de alimentação PCM defeituoso, uma tensão baixa do sistema, conectores danificados ou desconectados, incluindo terminais de bateria, um interruptor de ignição defeituoso, e um PCM ou módulo de controlo com defeito.
A melhor maneira de corrigir este código que se relaciona com o circuito aberto do relé PCM é a resolução de problemas com o código P06805. Isto pode ser feito através do registo dos cdes de falha para diagnosticar o problema posteriormente. Depois, localizar o relé de potência PCM e determinar que fio conduz a que parte do terminal e a função de cada fio. Se não fizer este passo, pode levar a um diagnóstico incorrecto e a um curto-circuito.
Após ter determinado os circuitos do relé PCM, realize uma inspecção da cablagem, mantendo-se atento à cablagem desconectada e queimada e aos conectores. Se não encontrar quaisquer fios visíveis danificados ou desconectados e não houver fusíveis queimados, então pode começar a testar a tensão no relé PCM.
Se não encontrar qualquer tensão baixa tanto no terminal primário como no secundário do relé PCM, então a causa dos problemas é provavelmente um interruptor de ignição defeituoso no relé. Se o circuito de terra estiver aberto, então reapertar os pontos de aterramento ou determinar se o circuito está em curto-circuito com bateria positiva.
Se todas as tensões e circuitos de terra estiverem correctos, então retire o relé PCM e teste-o, prestando atenção à resistência interna e compare as leituras com as originalmente ou as indicadas no manual.
Se no final deste teste determinar que as tensões e os valores eléctricos são verificados, então a causa comum é quase certamente o defeito de programação do relé PCM.
O que é o sistema OBD II?
O sistema OBD II é o acrónimo e termo para o diagnóstico a bordo II, a segunda geração de equipamento de diagnóstico a bordo que fornece capacidades de monitorização. O diagnóstico a bordo incorporado no hardware e software do computador do veículo pode permitir ao relé PCM monitorizar cada componente que pode afectar o desempenho electrónico e de emissões do automóvel.
Cada parte do veículo é verificada pelo relé PCM e os passos de diagnóstico para se certificar de que está a funcionar correctamente. Se for detectado um problema ou um sensor defeituoso ou avaria pelo relé PCM, o sistema OBD II acenderá e mostrará uma luz de aviso no painel de instrumentos do veículo para alertar o condutor do problema no seu carro.
Esta luz de aviso no painel de instrumentos do veículo será normalmente a Luz de Verificação do Motor ou a Luz de Serviço do Motor em breve no carro, produzida pela potência do relé PCM. Muitas vezes, esta iluminação mostrará também o símbolo do motor. O sistema conterá também informações e dados importantes sobre qualquer avaria detectada, para que um técnico de reparação possa encontrar o problema sem ter de executar códigos diferentes, reduzir o custo de mão-de-obra da reparação, e reparar o problema mais facilmente.
Por que é necessário o OBD II?
P>Pelo facto de os novos veículos hoje vendidos no mercado serem de confiança, existem milhões de carros na estrada que não são de confiança e requerem o sistema OBD II e o relé PCM para os manter sob controlo e alertar o condutor ou potenciais problemas.
Quando a luz de aviso acende no seu carro, isto permite ao condutor saber que o relé PCM detectou um problema e que há algo a corrigir. Uma vez que existem muitos problemas diferentes que podem causar o acendimento desta luz no seu carro, é difícil generalizar o que ela pode ser – por vezes é muito severa, e por vezes pode ser apenas que a sua tampa de gás esteja aberta. No entanto, uma vez que é uma gama tão vasta, é crucial que seja verificada rapidamente.
Conduzir o seu carro com um problema grave pode levar a problemas maiores no futuro, mostrando como o relé PCM é crucial para diagnosticar e reparar o seu veículo. Certas avarias podem mesmo estar relacionadas com o seu conversor catalítico, que é uma substituição muito cara, e precisa de ser detectada precocemente e reparada o mais depressa possível.
Como reparar o código de problema do relé PCM
Dependente do diagnóstico, as reparações comuns para o código alto do circuito de detecção P0690 são: substituição do relé PCM, reparação da cablagem de alimentação no PCM ou módulo de controlo electrónico, substituição dos fusíveis do relé PCM, substituição dos cabos da bateria danificados, ou substituição completa do relé PCM ou do módulo de controlo electrónico.
Certifique-se de que limpa todos os códigos e testa o veículo, voltando a digitalizar à medida que avança para ver se algum dos mesmos códigos de problemas reaparece.
Desde que este código afecta fortemente a condução do veículo, este é considerado um problema grave e requer atenção imediata. Recomenda-se que este código do problema do retransmissor PCM seja abordado logo que o veja no seu ecrã.
O diagnóstico mais comum deste código é a substituição de todo o relé do módulo de controlo do trem de potência ou do módulo de controlo electrónico, embora deva testar e reparar primeiro os possíveis sinónimos ou culpados antes de substituir todo o relé PCM.
PCM Relay Replacement Cost
O módulo de controlo do powertrain, que alimenta o relé PCM, é uma parte enorme do desempenho do seu carro. Está encarregado de controlar o motor, a transmissão e outros componentes da linha motriz do seu carro. Este componente automóvel combina a unidade de controlo do motor e a unidade de controlo da transmissão.
Os principais sintomas de um PCM mau é que existe um desempenho fraco. Significando que há um motor que não funciona e uma diminuição na economia de combustível, a mudança torna-se problemática, com alterações erráticas e desnecessárias, disparos errados, velas de ignição erradas, aumento das emissões, o que significa que haverá mais fumo e poderá falhar um teste de emissões, e as luzes de aviso acender-se-ão.
Para resolver este problema, terá de obter uma substituição do módulo de controlo de potência. Este é um sistema crítico que precisa de resolver, pelo que pode esperar que o custo global do PCM e o preço do relé PCM seja muito elevado.
Os custos de mão-de-obra são mais elevados do que seriam com um mecânico, pelo que uma hora de trabalho será de cerca de 120 dólares. O preço médio de um relógio de substituição de um módulo de controlo de transmissão de energia situa-se entre $500 a $1.500 para um novo módulo, e pelo menos $120 para a mão-de-obra, uma vez que será necessária pelo menos uma hora de trabalho para instalar a nova peça.