Antifreeze está contido no líquido de arrefecimento do motor para evitar que o motor congele.
Há alturas em que tem pouco anticongelante e a única marca disponível é diferente da que utilizava anteriormente.
Muitos condutores não têm a certeza acerca da mistura das duas marcas porque os ingredientes são diferentes.
A maioria dos produtos anticongelantes utiliza etilenoglicol como base principal do líquido de arrefecimento. A cor verde/amarela encontrada na maioria dos anticongelantes deve-se à utilização de silicatos, mas as novas variantes de anticongelantes feitas de ácidos orgânicos dão uma cor laranja ou rosa.
Se misturar uma das duas variantes, reduz as propriedades corrosivas do anticongelante.
Antifreeze está disponível a baixo custo nas lojas, e deve simplesmente lavar o refrigerante no sistema de arrefecimento com uma nova marca em vez de misturar as duas.
Qual é o objectivo do anticongelante?
Quando o anticongelante é adicionado ao sistema de arrefecimento, reduz o ponto de congelação do refrigerante. Isto tem a vantagem de a água não se transformar em gelo a temperaturas extremamente frias. Também evita o sobreaquecimento do motor, aumentando o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento. Antifreeze reduz a corrosão do seu motor e suporta a transferência de calor.
Quais são os vários tipos de refrigerantes?
A resposta à questão da mistura de diferentes refrigerantes é mais complexa do que parece. Não é necessário considerar a cor do líquido de refrigeração, mas sim o tipo de líquido de refrigeração e o tipo de motor que se tem. Continue a ler para mais informações sobre como ter a certeza de poder misturar refrigerantes.
Há muitas cores diferentes quando se trata de anticongelante. Contudo, existem duas cores específicas às quais deve prestar especial atenção.
Frigorífico verde
Este era anteriormente o único tipo de refrigerante disponível. É produzido por tecnologia de vício inorgânico (IAT). Neste caso, os fosfatos são adicionados ao etilenoglicol; alguns utilizam propilenoglicol em vez disso.
Refrigeradores de laranja
Este é produzido por tecnologias de ácido orgânico. Os novos refrigerantes foram desenvolvidos para satisfazer a produção de automóveis mais recentes onde foram utilizadas peças de alumínio e nylon.
Quando os dois tipos de anticongelante são misturados, uma substância gelatinosa espessa é encontrada no motor. Em vez de actuar como um líquido refrigerante, a mistura de anticongelante provoca um maior sobreaquecimento do motor. Os danos podem estender-se à bomba de água, à junta de vedação e ao radiador. Se o problema não for corrigido, será necessário fazer mais reparações no motor.
Exemplos de compostos anticongelantes
Metanol
Metanol é um líquido volátil e incolor, conhecido como o álcool mais simples. Embora não seja adequado para utilização em anticongelante para automóveis, as suas propriedades de solvente permitem a sua utilização como lavador de pára-brisas à temperatura ambiente.
Etilenoglicol
Este é o anticongelante mais popular. Tem um ponto de ebulição elevado, o que o torna o agente perfeito para misturas anticongelantes. Pode oxidar com outros compostos químicos, o que tem levado a que cada vez mais fabricantes utilizem o propilenoglicol. O etilenoglicol também é tóxico e nunca deve ser ingerido, apesar de ter um sabor doce.
Propilenoglicol
É utilizado como substituto do etilenoglicol porque é menos tóxico. Isto levou à sua utilização como um composto anticongelante em vários consumíveis, tais como gelados ou alimentos processados. O propilenoglicol oxida quando exposto ao ar, e outros compostos são utilizados com ele para prevenir a corrosão de peças metálicas no motor.
Como medo o ponto de congelação do líquido de refrigeração?
Antifreeze impede o seu líquido de refrigeração de congelar. Se o radiador vazar, o anticongelante perde o seu efeito. Há três maneiras de verificar o ponto de congelação da sua mistura de anticongelante: Tiras de teste, um refractómetro, e gravidade específica.
Refractómetros são frequentemente bastante baratos, e se quiser obter um, pode verificar este na Amazon.
Antifreeze pode manter a sua eficácia indefinidamente se não houver fugas. Mas assim que os radiadores começam a vazar, os inibidores corrosivos são esgotados, pelo que têm de ser constantemente substituídos. Recomenda-se a descarga do líquido de refrigeração no próximo serviço do motor e a substituição do anticongelante por um novo.
Como utilizar o anticongelante
A primeira coisa que precisa de confirmar ao comprar o anticongelante é que este não está diluído. Deve ser preparada uma mistura concentrada de 50% de água destilada e 50% de líquido de arrefecimento. Se esperar que as temperaturas desçam abaixo de -34 F, poderá necessitar de uma proporção mais elevada do anticongelante. A água da torneira não é recomendada para diluição ao seu conteúdo mineral; utilizar água desionizada ou destilada.
Recomenda-se a mudança do anticongelante de dois em dois anos, contudo, isto pode variar dependendo das instruções do fabricante.
Os motores de combustão interna geram muito calor ao acender a mistura ar-combustível. O calor excessivo pode destruir a maioria das peças metálicas do motor. Para arrefecer o motor, um sistema de tubos e um líquido de arrefecimento ajudam a transportar o calor do motor para o radiador, onde é arrefecido.
A mistura anticongelante contém frequentemente alguns inibidores corrosivos para proteger algumas das peças metálicas do motor. Estes incluem ferro fundido, alumínio, latão, cobre, e peças soldadas. A água tem sido utilizada como agente refrigerante ao longo dos anos, mas tem as suas falhas.
P>Primeiro, solidifica sob temperaturas extremamente frias, o que pode causar a solidificação do bloco do motor e a sua danificação. Os pinos de congelação são frequentemente colocados em blocos de motor onde o líquido de arrefecimento é conhecido por fluir. Quando o bloco do motor congela, os tampões são empurrados para fora. Quando começaram a misturar o líquido de arrefecimento com anticongelante, o primeiro composto utilizado foi o metanol. No entanto, uma vez que a maioria dos radiadores foram ventilados, o metanol evaporou-se através das juntas do radiador, requerendo uma substituição constante.
As tampas dos radiadores foram mais tarde seladas. O metanol também tinha a desvantagem de causar corrosão nos metais do motor feitos de alumínio. Mais tarde, o etilenoglicol foi desenvolvido como o principal anticongelante. Uma grande mudança nas juntas do radiador nos anos 50 levou ao desenvolvimento da tampa do radiador, o que permitiu a utilização de líquido de arrefecimento pressurizado. Isto ajudou o líquido de arrefecimento a lidar com temperaturas elevadas do motor.
Devido às preocupações ambientais, o componente principal do líquido de arrefecimento foi substituído por etilenoglicol.
Conclusão
A questão de saber se o anticongelante deve ser misturado é controversa. Algumas pessoas pensam que não prejudica o motor, mas há quem tenha reparado num gel líquido ao misturar o líquido de arrefecimento verde e rosa. Ambos os tipos de refrigerantes utilizam inibidores de corrosão diferentes, e estes podem reagir e danificar o seu sistema de arrefecimento.
Antifreeze é relativamente acessível, e não há danos na lavagem do sistema de arrefecimento do fluido anterior e no enchimento de um novo frasco. Certifique-se sempre de verificar se a tampa do radiador apresenta fugas, pois isto pode reduzir a eficácia do anticongelante.