Todos os carros, tal como os seus utilizadores, adoecem à medida que envelhecem ou operam no pico da eficiência durante toda a sua vida. Estilos de condução, condições da estrada, ou desgaste geral podem causar a morte lenta das próprias peças, incluindo os suportes de transmissão. Primeiro, seria útil saber um pouco mais sobre os suportes de transmissão antes de tentar uma substituição.
Os suportes de transmissão são secções metálicas redondas que ajudam a transmissão a permanecer no lugar e utilizam quadrados elásticos para evitar que o veículo vibre e trema ao mesmo tempo que funciona a níveis óptimos. É lógico, então, que os suportes de transmissão falhados se manifestarão em vibração ou chocalhar como a tosse incessante de um doente em sofrimento.
Agitação
Porque um suporte de transmissão em falha faz com que o seu veículo se agarre duramente enquanto o acelera, o carro vai sentir-se como se estivesse a absorver equipamento pesado no seu porta-bagagens. O seu passo imediato uma vez detectado este ruído deve ser parar de conduzir e mandar verificar o carro para detectar montagens de transmissão defeituosas.
O segundo sinal de uma montagem cansada seria vibração e perturbação geral, que muitas vezes está em conjunção com o ruído. Como já deve ter notado, quando uma coisa corre mal com o seu veículo, outras seguem-na em sucessão rápida. Uma questão espalha-se e cobre tudo, desde a base até ao núcleo. Assim, é crucial detectar e tratar o problema o mais depressa possível, antes que ele se metatize, por assim dizer.
Apanhar, desgastar e aparafusar os suportes de transmissão é comum, mas algo que não deve ser ignorado. Continuar a conduzir o carro neste caso pode quebrar a transmissão, desprender-se e cair do veículo. Isto aumenta a dificuldade e o custo da fixação do problema.
Distorção expandida do veio de transmissão do motor
Os suportes ajudam a assentar e reforçar o veio de transmissão principal do motor, que é um aumento da haste de transmissão do motor que passa pela transmissão e se associa ao pivô traseiro do veículo. Quando a transmissão em si quebra devido a montagens não funcionais, então a questão expande-se de múltiplas formas porque o desempenho do automóvel será afectado.
Esta perda de força provoca a vibração e perturbação do eixo motor expandido, que é transmitida para o compartimento do veículo do viajante. Esta condição pode causar um ruído ensurdecedor a velocidades invulgarmente elevadas.
Desalinhamento da transmissão
As questões internas são igualmente detectáveis a partir do exterior, uma vez que a condição se eleva para fora das proporções. Um sinal, então, é que o próprio alojamento de transmissão se desalinha e se torna visível do exterior quando se rasteja para debaixo do veículo. Os suportes de transmissão ajudam a manter uma transmissão devidamente ajustada correspondendo ao motor e ao eixo de transmissão do motor.
Danos na caixa de transmissão
Outro exemplo dos danos perceptíveis causados por um suporte estragado, que pode ser “sentido” do exterior, talvez sejam danos na caixa de transmissão. O suporte pode ficar por aqui e parecer estar em perfeitas condições e não causar qualquer dano ao veículo. Não por muito tempo, porém. As transmissões do veículo são peças mecânicas importantes que requerem ajuda crítica para equilibrar adequadamente.
O que se pode fazer em relação a um suporte de má transmissão?
Pode-se substituir os suportes por si próprio ou pedir a um mecânico que o faça por si. Os suportes de transmissão na maioria dos carros locais serão normalizados; por conseguinte, a menos que o seu veículo seja raro ou exótico, poderá querer fazê-lo você mesmo.
No entanto, a troca é que poderá não ser tecnicamente hábil, e a reparação por bricolage poderá até custar-lhe mais. A escolha é sua, mas seria aconselhável conhecer completamente o seu tipo de transmissão e os manuais dos proprietários, antes de tentar este guia geral.
Tipos de montagens
montagens de transmissão FWD
Em transmissões FWD, onde se espera encontrar motores montados transversalmente, existem montagens de motor/transmissão direita e esquerda e uma terceira montagem acima ou abaixo para triangular a estrutura.
montagens “dinâmicas”
Apesar disso, alguns veículos de modelos tardios têm montagens “dinâmicas” controladas electronicamente que podem ajustar a firmeza da montagem para contrabalançar o ruído a diferentes velocidades e cargas do motor.
Os proprietários que estão a substituir um motor, transmissão ou aderência devem examinar consistentemente a totalidade dos suportes do motor/transmissão e remover quaisquer que estejam gravemente corroídos. A substituição de apenas um pode fazer com que a transmissão permaneça desalinhada e causar uma erosão desigual ao longo do tempo. Assim, recomenda-se geralmente a substituição de todos os suportes de transmissão em caso de um único defeito.
montagens da transmissão RWD
Em veículos com tracção traseira, há geralmente um par de montagens do motor em cada lado do motor para ajudar o motor e uma montagem solitária sob a parte traseira da transmissão.
A diferença na fixação dos suportes nestes três tipos está na ordem ou sequência em que eles existem na transmissão. No entanto, o resto do processo é aplicável de forma semelhante.
Como substituir um suporte de transmissão
O processo para os três tipos é bastante semelhante.
Etapa 1:
Elevantar o macaco com o objectivo de que a transmissão seja levantada um pouco do eixo transversal.
Etapa 2:
Deslizar outro suporte de transmissão para a parte transversal. Baixar gradualmente o macaco, assegurando as aberturas de montagem nas abas de metal na linha de montagem até aos espaços roscados na transmissão e no eixo transversal.
Etapa 3:
Remover os solavancos e fixá-los com uma chave personalizada com voltas no sentido dos ponteiros do relógio.
Como qualquer outra peça de veículo que esteja constantemente em movimento, as montagens desmoronam-se com a idade e a quilometragem, por isso não é extraordinário descobrir pelo menos uma montagem quebrada ou caída em veículos de alta quilometragem. Se um suporte se esbater até ao fim da sua vida útil, é provável que os outros estejam também perto do limite mais distante da sua vida útil, pelo que devem ser substituídos como um todo para que não tenha de aceder repetidamente à caixa de transmissão.
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Por Ahmed Humayun
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