Marcações e Sinais de Superfície de Taxiway

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Descrição

Os princípios essenciais tanto das marcações de superfície como dos sinais utilizados nos aeroportos civis licenciados, com taxiways à superfície e servidos por voos de transporte público, pode esperar-se que estejam de acordo com as Normas e Práticas Recomendadas (SARPS) da ICAO, a menos que apareça uma entrada em contrário na secção AIPs AGA do Estado.

Denominações de vias de táxi

Denominações de vias de táxi padrão é através da utilização de letras simples do alfabeto para cada via de táxi discreta como, por exemplo, ‘A’ para a via de táxi Alfa, ‘B’ para o Bravo, etc. As letras ‘O’, ‘I’ e ‘X’ não são utilizadas. Nos grandes aeroportos onde existem mais taxiways do que letras do alfabeto, podem ser utilizados designadores de letras duplas para as taxiways menores ou para os táxis. Podem ser encontradas excepções locais, sob a forma de aditamentos ao sistema de designação padrão, como, por exemplo, com a utilização de ‘Interior’ e ‘Exterior’ e em grandes aeroportos, as principais vias de táxi podem ser divididas em zonas ou ‘blocos’ e numeradas de forma única.

Taxiway Surface Markings

Todas as marcas pintadas na superfície do pavimento são de cor amarela. Existem cinco tipos:

Marcação da linha central consiste numa única linha contínua que marca o centro da pista de táxi. Quando uma pista de táxi atravessa uma pista, a marcação da linha central da pista de táxi indica o percurso a seguir, mas a marcação é interrompida conforme necessário de modo a não interferir com as marcações da pista. As linhas centrais da pista de táxi devem ser localizadas de modo a haver um espaço livre seguro entre a maior aeronave autorizada a utilizar a pista de táxi e objectos fixos ou zonas protegidas que as extremidades de uma aeronave na linha central da pista de táxi possam ter impacto, tais como edifícios e bancadas de aeronaves. Em qualquer cruzamento pista-taxiway onde a linha central da pista de táxi é curva para o lado próximo da linha central da pista, os pilotos devem ter em conta qualquer perda de Distâncias Declaradas na Pista de Táxi incorridas ao seguir esta linha “chumbo-na-mão” ao alinharem-se para a descolagem.

Duas linhas sólidas e duas partidas em toda a largura da pista de táxi, normalmente em ângulo recto com as linhas partidas mais próximas da pista.
Uma marca “escada” colocada em toda a largura da pista de táxi e normalmente em ângulo recto com a sua linha central.

Se apenas um tipo estiver presente, será sempre o primeiro. Onde houver mais do que uma RTHP, todas as adicionais serão do segundo tipo. Todas as RTHP devem ser localizadas de modo a que haja uma distância segura entre qualquer aeronave que aí se encontre e qualquer aeronave que passe em frente da aeronave de espera, desde que seja posicionada correctamente, sem qualquer parte da aeronave na linha ou para além dela. Não há garantia de qualquer espaço livre atrás de uma aeronave de espera.

As marcações de Posição Intermédia de Táxi (ITHP) podem ser encontradas em aeroportos onde o traçado da pista de táxi é complexo ou envolve muitas pistas de táxi entrecruzadas. As ITHP podem ser estabelecidas a fim de proteger um percurso de táxi prioritário antes da marcação e são marcadas por uma única linha quebrada colocada em toda a largura da pista de táxi, normalmente em ângulo recto com a sua linha de centro. Todas as RTHP devem ser localizadas de modo a haver uma folga segura entre qualquer aeronave que aí se encontre e qualquer aeronave que passe em frente da aeronave que a detém, desde que esta esteja correctamente posicionada sem qualquer parte da aeronave na linha ou para além dela. Não há garantia de qualquer espaço livre atrás de um avião de espera.

As marcações de borda são utilizadas onde a área para além da borda do táxi é pavimentada mas não designada para utilização por aviões.

As marcações de informação sob a forma de direcções são por vezes fornecidas como alternativa a um sinal ou para ajudar a evitar incursões na pista.

Sinais de pista de aterragem

Os sinais são classificados como ‘Obrigatórios’ ou ‘Informação’ e são concebidos para fornecer orientação e controlo simples do movimento de superfície, especialmente quando os Procedimentos de Baixa Visibilidade (LVP) estão em vigor. Ambos os tipos são iluminados interna ou externamente para operações nocturnas e de baixa visibilidade em que um aeroporto opera sob LVP, e podem ser iluminados para operações nocturnas em aeroportos que não operam sob LVP.

Sinais Obrigatórios têm caracteres brancos sobre fundo vermelho e requerem uma autorização ATC específica até um ponto além deles antes de serem passados. São de três tipos:

As placas de Posição de Retenção de Táxi na Pista (RTHP) estão localizadas adjacentes à marcação da superfície correspondente e mostram a direcção em que se aplica a instrução de retenção. A menos que haja apenas uma pista de táxi a servir uma pista e apenas uma RTHP numa determinada pista de táxi, deve ser afixada uma placa de “Localização” (ver abaixo) ou imediatamente adjacente a uma placa RTHP, de modo a identificar a posição. Se ocorrerem apenas operações visuais, poderá haver apenas uma placa de um dos lados, normalmente à esquerda. Se ocorrerem operações visuais e de Categoria I, um sinal indicando o designador da pista à frente deve estar em ambos os lados da pista de táxi. Quando uma pista de táxi dá acesso a uma pista que não esteja perto de uma extremidade, ambos os designadores da pista serão mostrados com as setas correspondentes indicando a direcção para a soleira. Onde se realizam operações de Categoria ll e lll, os sinais RHTP estarão presentes em cada posição marcada.

>li> Os sinais de Posição Intermédia de Retenção de Táxi (ITHP) estão localizados adjacentes à marcação de superfície correspondente e exibem o designador da pista de táxi e um número identificando a posição de retenção particular;

Não são utilizados sinais de Entrada onde o acesso é restrito ao tráfego apenas num sentido ou completamente fora de uso. Estão localizados em ambos os lados da pista de táxi virados para a direcção a partir da qual a entrada é proibida;

Sinais de informação têm uma combinação de marcações amarelas e pretas e são fornecidos à discrição do operador do aeroporto para fornecer orientações adicionais aos aviões de táxi. Existem dois tipos de sinalização:

Os sinais de localização são utilizados para identificar pistas de táxi e, quando necessário, pistas em intersecções complexas. Os sinais de localização das pistas utilizam sempre os dois primeiros números do título magnético da pista. Um sinal de localização consiste nos caracteres que identificam a pista ou pista de táxi em caracteres amarelos contra um fundo preto rodeado por uma borda amarela. Quando houver necessidade de identificar uma posição específica numa pista de táxi, é fornecido um Sinal de Localização mostrando o designador da pista de táxi e um número de localização único. Quando as taxiways individuais são divididas em zonas ou ‘blocos’ e identificadas de forma única, esta identificação será exibida em Sinais de Informação em cada mudança de zona/bloco;

li> Sinais de Direcção e Destino são marcados com uma rota ou destino e uma seta apontando para a direcção apropriada que é exibida em caracteres pretos sobre um fundo amarelo. Os sinais de direcção são normalmente co-postos com um sinal de Localização e aparecem apenas no lado esquerdo.

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